Los Ateliers et Chantiers de France (ACF, Workshops and Shipyards of France) fue un importante astillero que se estableció en Dunkerque , Francia, en 1898. El astillero floreció en el período anterior a la Primera Guerra Mundial (1914-1918), pero tuvo problemas en el período de entreguerras. Fue gravemente dañado durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945). En los primeros treinta años después de la guerra, el astillero volvió a experimentar un auge y empleó hasta 3.000 trabajadores en la fabricación de petroleros y luego de gas natural licuado. La demanda se redujo en las décadas de 1970 y 1980. En 1972, el astillero se convirtió en Chantiers de France-Dunkerque , y en 1983 se fusionó con otros astilleros para pasar a formar parte de Chantiers du Nord et de la Mediterranee , o Normed. El astillero cerró en 1987.
Industria | Construcción naval |
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Fundado | 6 de julio de 1898 en Dunkerque , Francia |
Difunto | 1987 |
Sede | Dunkerque , Francia |
Fundación (1898-1899)
La empresa Ateliers et Chantiers de France (ACF) fue fundada oficialmente el 6 de julio de 1898 por un consorcio de seis agentes marítimos, la cámara de comercio de Dunkerque y el estado. [1] El estado pidió que el astillero pudiera construir barcos de vapor y también barcas de cuatro mástiles y tijeras con cascos de metal. El estado cedió las tierras públicas dentro de las fortificaciones de Dunkerque al este del canal y emprendió la nivelación del sitio y la excavación de una cuenca de lanzamiento. El trabajo se desarrolló sin problemas. [2] Se construyeron seis rampas en un sitio de 11 hectáreas (27 acres) al este de la ciudad. [1] La nueva instalación fue la primera en Francia en alimentar su maquinaria con electricidad. [2]
Antes de la guerra (1899-1914)
La ACF tuvo un gran éxito en sus primeros años. [3] Uno de los primeros directores fue Florent Guillain . [4] El primer barco fue el Adolphe III , botado el 22 de marzo de 1902. [1] Este era un cuatro capitanes con un casco remachado destinado al comercio atlántico. Para entonces, el astillero tenía entre 800 y 900 trabajadores, incluidos algunos de Saint-Nazaire y algunos del otro lado de la frontera en Bélgica. Los aprendices fueron reclutados para su entrenamiento a la edad de 12 años. El astillero estuvo ocupado en el período anterior a la Primera Guerra Mundial (1914–18) construyendo arrastreros, chips de carga y cruceros. La población activa se elevó a casi 1.900. [2] El primero de diez transatlánticos de pasajeros fue el lujoso Asie , lanzado el 10 de febrero de 1914. [1]
Primera Guerra Mundial (1914-1918)
La ACF fue menos activa durante la Primera Guerra Mundial ya que más del 60% de los trabajadores se habían movilizado en las fuerzas armadas. El astillero se concentró en la reparación y renovación de buques de guerra y la fabricación de armas y municiones. [2] En 1914, las Forges de Chantiers de France instalaron blindaje en tres coches a petición de un escuadrón del Servicio Aéreo Naval Real en Dunkerque. Uno de ellos, un Rolls-Royce de 50 CV , fue así el primer vehículo blindado Rolls-Royce. La armadura era una placa de caldera de 6 mm, por lo que solo podía proteger contra una bala de rifle desde una distancia de 600 yardas (550 m) o más. [5]
Período de entreguerras (1918-1939)
La década de 1920 fue un período difícil, con solo una ligera mejora en la década de 1930. [3] En 1924, el astillero unió fuerzas con la Société des Forges & Chantiers de la Méditerranée y la Société des Ateliers et Chantiers de St Nazaire para presentar una oferta conjunta para construir submarinos para Polonia. Presentaron una oferta baja, pero por falta de experiencia no fueron seleccionados. [6] La ACF luchó contra la competencia de otros astilleros en Francia y en el extranjero, y se vio afectada por la economía deprimida de la década de 1930. Pudo obtener pedidos de la Compagnie Générale Transatlantique y del fabricante de armas Dreyfus. Las órdenes navales eran importantes, incluidos los destructores Bourrasque , Adroit , Le Triomphant , Lion y Vauban , así como buscaminas y petroleros. [2] El Émile-Miguet , botado en 1937, fue el petrolero más grande del mundo en su día. [1] El motor cisterna de 14.115 toneladas, construido para la Compagne Navale des Petroles, fue hundido el 12 de octubre de 1939 por disparos del submarino alemán U-48 . [7]
Segunda Guerra Mundial (1939-1945)
Durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), el astillero fue destruido en 1940, reconstruido durante la ocupación alemana de Francia y luego destruido nuevamente. [8]
Auge de la posguerra (1945-1977)
El ACF fue reconstruido en 1947. El astillero podía albergar barcos de 210 metros (690 pies) de eslora y 4.000 toneladas de peso muerto. [8] El astillero experimentó un auge durante los siguientes treinta años. [3] Durante este período, se reconstruyó el muelle original y se añadió un segundo muelle. Los talleres se modernizaron para apoyar la soldadura y la prefabricación. El astillero recibió apoyo financiero del estado, que se convirtió en su mayor acreedor. [3] El 15 de octubre de 1949 se inauguró el taller AP2, apodado "La Catedral" por su tamaño: 75 por 24 metros (246 por 79 pies) con una altura de 30 metros (98 pies). El AP2 contenía dos grúas de 30 toneladas para manejar componentes de casco soldados prefabricados. [2]
La ACF empleó a unas 3.000 personas en 1950. [8] En 1948-1952, el astillero construyó los transatlánticos Flandre , Calédonien y Cambodge para la Compagnie des Messageries Maritimes . Pasó a la construcción de grandes petroleros, así como graneleros de mineral y otros productos. [2] Se construyeron camiones cisterna de 34.000 toneladas para una compañía petrolera estadounidense. [9] En 1960, el grupo Schneider tomó una participación importante en la empresa y, en los años siguientes, racionalizó la producción en Dunkerque con operaciones en otros sitios. [3]
El 30 de noviembre de 1960, el astillero pasó a formar parte de los Ateliers et Chantiers de Dunkerque-Bordeaux (ACDB). Casi toda la inversión de Schneider y el estado se destinó a la operación de Dunkerque en lugar de a Burdeos. [10]
El astillero comenzó a fabricar embarcaciones especializadas que incluían "garajes de barcos" o rouliers , barcos refrigerados y transportadores de gas natural licuado (GNL). El último crucero de pasajeros, el Pasteur , fue botado el 2 de junio de 1966. [1] A finales de 1967, Schneider dividió la ACDB. [11] En 1972, el astillero se convirtió en Chantiers de France-Dunkerque. [1] En 1974–81, el astillero empleó a 3.000 trabajadores y personal para diseñar y construir siete buques de GNL de 130.000 metros cúbicos (4.600.000 pies cúbicos) . [2]
Últimos años (1977-1988)
En septiembre de 1977, como parte de un paquete de rescate del gobierno, el astillero se fusionó con Société métallurgique et navale (SMN) para convertirse en la rama naviera de la Société métallurgique et navale Dunkerque-Normandie (SMNDN), una subsidiaria del grupo Empain-Schneider. [12] Ese año se vio obligado a despedir trabajadores debido a la crisis del petróleo. [1] La actividad disminuyó aún más en la década de 1980, aunque se construyeron dos transbordadores de automóviles para Stena Line . En 1983, el astillero se fusionó con La Ciotat y La Seyne-sur-Mer para formar Normed. En 1986 se despidió a 1.500 empleados y la "jubilación anticipada" se fijó en tres años. El 15 de abril de 1987 se botó el tren transbordador Nord-Pas-de-Calais . Finalmente abandonó el astillero el 15 de enero de 1988. Los activos restantes se vendieron en una subasta y en 1989 se habían retirado todas las grúas. [1]
El Fonds régionaux d'art contemporain (Frac) Nord-Pas de Calais, un centro de arte contemporáneo internacional, está ubicado en un nuevo edificio erigido junto a la AP2, que todavía se erige como un monumento a la era de la construcción naval. [13]
Barcos notables
- Destructor Bourrasque . Lanzado el 5 de agosto de 1925; hundido, 30 de mayo de 1940
- Destructor L'Adroit . Lanzado el 1 de abril de 1927; hundido, 25 de mayo de 1940
- Destructor Le Triomphant . Lanzado el 16 de abril de 1934; dado de baja, 6 de diciembre de 1954
- León destructor . Hundido, 27 de noviembre de 1942
- Destructor Vauban . Hundido, 27 de noviembre de 1942
- Buques de carga de vehículos de clase Cape Ducato
- Adolphe . Lanzado el 23 de marzo de 1902; naufragó el 30 de septiembre de 1904
- SS Jacques Cartier , más tarde llamado SS Winnipeg . Completado, 1918; torpedeado y hundido, 22 de octubre de 1942
- SS Athos . En servicio, 28 de noviembre de 1915; torpedeado y hundido, 17 de febrero de 1917
- SS Cambodge , más tarde llamado SS Stella Solaris . Lanzado el 28 de junio de 1949; fuera de servicio, 1971
- SS Flandre . Lanzado el 31 de octubre de 1951; destruido por un incendio, 23 de marzo de 1994
- MS Orgullo de Telemark . Lanzado, 1983
- MS Nord Pas-de-Calais . Lanzado, 1987
Notas
- ^ a b c d e f g h i Tartarta 2008 .
- ^ a b c d e f g h Oddone 2015 .
- ^ a b c d e Richard, 2006 .
- ^ Cassis 1997 , p. 207.
- ^ Fletcher 2012 , p. 4.
- ^ Stoker 2003 , p. 90.
- ^ Allen Tony 2007 .
- ↑ a b c Référence Mérimée IA00123272 .
- ^ Perpillou y Fernandez 2007 , p. 191.
- ^ Perpillou y Fernandez 2007 , p. 217.
- ^ Perpillou y Fernandez 2007 , p. 218.
- ^ Daley 1996 , p. 126.
- ^ ¿Qué es Frac Nord-Pas de Calais? .
Fuentes
- Allen Tony (26 de febrero de 2007). "MV Emile Miguet [+1939]" . Wrecksite . Consultado el 12 de diciembre de 2015 .
- Cassis, Youssef (26 de junio de 1997), Grandes empresas: La experiencia europea en el siglo XX: La experiencia europea en el siglo XX , Oxford University Press, Reino Unido, ISBN 978-0-19-152179-9, consultado el 6 de diciembre de 2015
- Daley, Anthony (1996-02-15), Steel, State, and Labor: Mobilization and Adjustment in France , Universidad de Pittsburgh Pre, ISBN 978-0-8229-7485-7, consultado el 12 de diciembre de 2015
- Fletcher, David (20 de abril de 2012), El automóvil blindado Rolls-Royce , Osprey Publishing, ISBN 978-1-78096-402-7, consultado el 12 de diciembre de 2015
- Oddone, Patrick (2015). "Le FRAC au Grand Large, mémoire pour le futur" (en francés). Communauté urbaine de Dunkerque . Consultado el 12 de diciembre de 2015 .
- Perpillou, Aimé; Fernandez, Alexandre (2007), Les constructions navales dans l'histoire (en francés), Press Paris Sorbonne, ISBN 978-2-84050-509-9, consultado el 12 de diciembre de 2015
- "Référence Mérimée IA00123272" . Mérimée (en francés) . Consultado el 12 de diciembre de 2015 .
- Richard, Damien (2006), L'épreuve de la modernité. Histoire des Ateliers et Chantiers de France, à Dunkerque (1945-1973) (Thesis) (en francés), École nationale des chartes , consultado el 11 de diciembre de 2015
- Stoker, Donald J. (2003), Gran Bretaña, Francia y el comercio de armas navales en el Báltico, 1919-1939: Gran estrategia y fracaso , Psychology Press, ISBN 978-0-7146-5319-8, consultado el 12 de diciembre de 2015
- Tartart, Olivier (2008-08-16), "Grandeur et décadence des Chantiers de France" , La Voix du Nord (en francés) , consultado el 11 de diciembre de 2015
- "¿Qué es Frac Nord-Pas de Calais?" . Frac Nord-Pas de Calais? . Consultado el 12 de diciembre de 2015 .