 U-52 , un barco tipo VIIB típico | |
| Historia | |
|---|---|
 Alemania nazi | |
| Nombre: | U-48 |
| Ordenado: | 21 de noviembre de 1936 [1] |
| Constructor: | Germaniawerft , Kiel |
| Costo: | 4.439.000 Reichsmark |
| Número de astillero: | 583 [1] |
| Acostado: | 10 de marzo de 1937 [1] |
| Lanzado: | 8 de marzo de 1939 [1] |
| Oficial: | 22 de abril de 1939 [1] |
| Desarmado: | Octubre de 1943 |
| Destino: | Hundido, 3 de mayo de 1945 frente a Neustadt [1] |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Tipo VII B de submarinos |
| Desplazamiento: |
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| Longitud: |
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| Haz: |
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| Sequía: | 4,74 m (15 pies 7 pulgadas) |
| Potencia instalada: |
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| Propulsión: |
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| Distancia: |
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| Profundidad de prueba: | 230 m (750 pies). Profundidad de aplastamiento calculada: 250–295 m (820–968 pies) |
| Complemento: | 4 oficiales, 40-56 alistados |
| Sensores y sistemas de procesamiento: | Gruppenhorchgerät |
| Armamento: |
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| Registro de servicio | |
| Parte de: | |
| Códigos de identificación: | M 27 354 |
| Comandantes: |
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| Operaciones: |
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| Victorias: | |
Submarino alemán U-48 era un tipo VIIB de submarinos de la Alemania nazi 's Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial , y el más exitoso que se encargó . Durante sus dos años de servicio activo, el U-48 hundió 55 barcos por un total de 321.000 toneladas; también dañó dos más por un total de 12.000 toneladas en doce patrullas de guerra realizadas durante las etapas iniciales de la Batalla del Atlántico .
El U-48 se construyó en Germaniawerft en Kiel como el patio número 583 durante 1938 y 1939, se completó unos meses antes del estallido de la guerra en septiembre de 1939 y se entregó a Kapitänleutnant (Kptlt.) Herbert Schultze . Cuando se declaró la guerra, ya estaba en posición en el Atlántico Norte, y recibió la noticia por radio, lo que le permitió operar de inmediato contra la navegación aliada .
Diseño [ editar ]
Los submarinos alemanes Tipo VIIB fueron precedidos por los submarinos más cortos Tipo VIIA . El U-48 tuvo un desplazamiento de 753 toneladas (741 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 857 toneladas (843 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [2] Tenía una longitud total de 66,50 m (218 pies 2 pulgadas), una longitud de casco de presión de 48,80 m (160 pies 1 pulgada), una manga de 6,20 m (20 pies 4 pulgadas), una altura de 9,50 m ( 31 pies 2 pulg.) Y un calado de 4,74 m (15 pies 7 pulg.). El submarino fue accionado por dos Germaniawerft F46 de cuatro tiempos, de seis cilindros sobrealimentado motores dieselproduciendo un total de 2.800 a 3.200 caballos de fuerza métricos (2.060 a 2.350 kW; 2.760 a 3.160 shp) para su uso en superficie, dos motores eléctricos AEG GU 460 / 8-276 de doble acción que producen un total de 750 caballos de fuerza métricos (550 kW; 740 shp) para usar mientras está sumergido. Ella tenía dos ejes y dos (4 pies) 1,23 m hélices . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [2]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 17,9 nudos (33,2 km / h; 20,6 mph) y una velocidad máxima sumergida de 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph). [2] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 90 millas náuticas (170 km; 100 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph); cuando salía a la superficie, podía viajar 8.700 millas náuticas (16.100 km; 10.000 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). U-48 fue equipado con cinco 53,3 cm (21 pulgadas) tubos de torpedo (cuatro equipado en la proa y uno en la popa), catorce torpedos , uno 8,8 cm (3,46 pulgadas) SK C / 35 arma naval , 220 rondas, y una Cañón antiaéreo C / 30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía un complemento de entre cuarenta y cuatro y sesenta.[2]
Historial de servicio [ editar ]
U-48 era miembro de dos manadas de lobos . Siete antiguos miembros de la tripulación del barco obtuvieron la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro durante su carrera militar: estos fueron los comandantes Herbert Schultze, Hans-Rudolf Rösing y Heinrich Bleichrodt , el primer oficial de guardia Reinhard Suhren , el segundo guardia Otto Ites , el jefe el ingeniero Erich Zürn y el timonel Horst Hofmann .
El U-48 sobrevivió la mayor parte de la guerra y fue hundido por su propia tripulación el 3 de mayo de 1945 frente a Neustadt para mantener el submarino fuera del alcance de los aliados que avanzaban.
Primera patrulla (19 de agosto - 17 de septiembre de 1939) [ editar ]
El U-48 salió de su puerto base de Kiel el 19 de agosto de 1939, antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial, [3] por un período de 30 días. El submarino viajó al norte de las Islas Británicas, al Atlántico Norte y finalmente al Golfo de Vizcaya. Luego procedió a navegar hacia el oeste de los accesos occidentales , dos días después de que Gran Bretaña y Francia declararan la guerra a Alemania. Fue aquí donde vio su primer objetivo, el Cetro Real SS de 5.000 toneladas . El U-48 atacó el buque mercante con su cañón de cubierta el 5 de septiembre de 1939. [4] Toda la tripulación se subió a los botes salvavidas excepto el oficial de radio que permaneció transmitiendo " SOS ". Fue hecho prisionero por U-48, pero luego se lanzó a los botes salvavidas cuando Schultze elogió su valentía. Verificó que los botes salvavidas estaban provistos de comida y agua. Luego, el U-48 detuvo el SS Browning . La tripulación abandonó su barco, pero Schultze les dijo que regresaran a su barco y recogieran a la tripulación del Royal Sceptre . Sin embargo, Browning se dirigía a Brasil, por lo que no se supo de inmediato que habían sobrevivido. Winston Churchill , entonces Primer Lord del Almirantazgo , asumió lo peor, que la tripulación y los sesenta pasajeros estaban perdidos. [5] Declaró que el hundimiento fue
un acto odioso de piratería bestial en alta mar [6]
El U-48 detuvo, registró y liberó varios barcos neutrales antes de encontrar y hundir a Winkleigh el 8 de septiembre de 1939 después de que su tripulación se embarcara en los botes salvavidas. [7] El 11 de septiembre, el U-48 hundió Firby . Parte de la tripulación requirió atención médica luego del hundimiento. El U-48 suministró los botes salvavidas, brindó asistencia médica y comunicó por radio:
Transmitir al Sr. Churchill. He hundido el vapor británico Firby. Posición 59 ° 40'N 13 ° 50'W. Salva a la tripulación, por favor. Submarino alemán [8]
Churchill, erróneamente, le dijo a la Cámara de los Comunes que el capitán del submarino que había enviado el mensaje había sido capturado. [5] Después de 30 días en el mar, el U-48 regresó a Kiel el 17 de septiembre de 1939. Durante su primera patrulla de guerra, hundió tres barcos por un total de 14.777 toneladas. [3]
Segunda patrulla (4 a 25 de octubre de 1939) [ editar ]
U-48 ' es segunda patrulla fue aún más exitoso. Habiendo dejado Kiel el 4 de octubre, procedió a seguir el mismo rumbo que su viaje anterior. Durante su segunda patrulla, el U-48 hundió un total de cinco barcos enemigos, incluido el gran petrolero francés SS Emile Miguet el 12 de octubre, Heronspool y Louisiane el 13 de octubre, Sneaton el 14 de octubre y Clan Chisholm el 17 de octubre. Tras el hundimiento del Clan Chisholm , el U-48 atacó al vapor británico Rockpool con fuego de su cañón de cubierta el 19 de octubre a las 13:32 horas. Sin embargo, el vapor devolvió el fuego. Para evitar ser golpeado, U-48buceado. Posteriormente reapareció e intentó hundir el vapor de nuevo cuando un destructor aliado se encontró con el compromiso. Luego, U-48 rompió la pelea con Rockpool y se sumergió una vez más para abandonar el área. Tras el hundimiento de cinco buques mercantes enemigos por un total de 37.153 toneladas, así como el enfrentamiento con Rockpool , el U-48 regresó a la seguridad de Kiel el 25 de octubre de 1939 después de pasar 22 días en el mar. [9]
3ra patrulla (20 de noviembre - 20 de diciembre de 1939) [ editar ]
El U-48 partió de Kiel para su tercera patrulla el 20 de noviembre de 1939. Durante este viaje, hundió un total de cuatro buques, incluidos dos buques mercantes de naciones neutrales. El primer barco en ser víctima del submarino fue el petrolero sueco de motor neutro MT Gustaf E. Reuter de 6.336 toneladas . Fue atacada por U-48 el 27 de noviembre a 14 millas náuticas (26 km; 16 millas) al oeste-noroeste de Fair Isle . El naufragio fue posteriormente hundido por un barco de escolta. Una persona murió, 33 de su tripulación sobrevivieron. El remolcador HMS St. Mellons intentó rescatarla, sin embargo, Gustaf E. Reuter finalmente tuvo que ser enviado al fondo por el HMS Kingston Beryl el 28 de noviembre. Tras el hundimiento de Gustaf E. ReuterEl U-48 hundió el carguero británico Brandon el 8 de diciembre frente a la costa sur de Irlanda. Al día siguiente, atacó al petrolero británico San Alberto . El barco resultó tan dañado que tuvo que ser hundido por el HMS Mackay . [10] Finalmente, el 15 de diciembre de 1939, el U-48 detuvo el carguero griego Germaine, que había sido fletado por Irlanda y también era neutral, para llevar maíz a Cork. Schultze sostuvo que ella se iba a Inglaterra, por lo que la hundió. El U-48 regresó a Kiel el 20 de diciembre de 1939 después de hundir un total de 25.618 toneladas y pasó un total de 31 días en el mar.
Cuarta patrulla (24 de enero - 26 de febrero de 1940) [ editar ]
Después de una pausa durante el período navideño, el barco se hizo a la mar nuevamente, hundiendo el transatlántico SS Sultan Star de la British Blue Star Line en Western Approaches. El barco solo transportaba carga. [11] Colocó una serie de minas frente a St Abb's Head que no tuvo ningún efecto, pero dos barcos neutrales holandeses se agregaron a su cuenta poco después, así como un barco finlandés, todos ellos operando en el Atlántico Norte en cooperación. con el sistema de convoyes aliados.
5 y 6 patrullas (abril de 1940 y junio de 1940) [ editar ]
Su quinta patrulla, en junio de 1940, fue una de las más exitosas, aprovechando al máximo la situación en Europa tras la caída de Francia . El U-48 fue comandado por Hans Rudolf Rösing, ya que Herbert Schultze fue hospitalizado con un problema de riñón y estómago. [12] Atacó tres barcos frente a la costa de Donegal ; Stancor transportando pescado de Islandia , Eros transportando 200 toneladas de armas pequeñas de América y Frances Massey con mineral de hierro. 34 marineros perdieron la vida en Frances Massey . El cargamento en Eros fue particularmente importante después de las pérdidas en Dunkerque. El Eros muy dañadofue remolcado por el HMS Berkeley , asistido por el HMS Bandit y Volunteer y se dirigió a la costa irlandesa, donde Muirchú y Fort Rannoch los estaban esperando. Eros estaba varado en la playa de Errarooey. Mientras la reparaban, las tropas irlandesas custodiaban el lugar. [13]
Alemania se enteró de que un convoy de tropas, incluido el RMS Queen Mary y Mauritania , traía a 25.000 soldados australianos a Gran Bretaña. Se ordenó al U-48 que se dirigiera al cabo Finisterre, donde se estaba reuniendo una 'manada de lobos' submarinos para interceptar el convoy. Sin embargo, los submarinos atacaron a otros barcos en las inmediaciones, alertando al convoy de su presencia, por lo que cambiaron de dirección, evitando la 'manada de lobos'. [14] El 19 de junio de 1940, el Convoy HG-34 fue atacado. El U-48 hundió a SS Baron Loudoun (tres murieron), SS British Monarch (los 40 a bordo murieron) y MV Tudor(una muerte). Convoy HX 49 disperso; El U-48 hundió a Moordrecht , que había estado en ese convoy; 25 murieron. Irlanda había fletado barcos griegos neutrales; El U-48 hundió a Violando N. Goulandris (seis muertos) mientras que el U-28 hundió a Adamandios Georgandis (un muerto). Irlanda pidió una explicación a Alemania "... buques de vapor, cuyos cargamentos completos comprendían cereales para consumo exclusivo en Éire fueron hundidos por submarinos no identificados ..." [15]
El U-48 estaba disfrutando de una patrulla extendida, gracias a las instalaciones de reabastecimiento de combustible recientemente establecidas disponibles en Trondheim en Noruega . En total, reclamó ocho barcos de los convoyes en el Atlántico oriental en este crucero y embolsó cinco más en su sexta patrulla en agosto, que terminó con ella estacionada en Lorient en la costa atlántica francesa, extendiendo en gran medida sus habilidades de incursión.
Patrullas 7 y 8 (agosto de 1940 y septiembre de 1940) [ editar ]
En septiembre, en su séptima patrulla, conmocionó al mundo al hundir el SS City of Benares , uno de los ocho barcos en seis días de los Convoys SC 3 y OB 213 . A bordo del transatlántico había 90 niños evacuados a Canadá bajo la iniciativa de la Junta de Recepción de Niños en el Extranjero .
El barco que se hundió tomó una lista inmediata, evitando así el lanzamiento de muchas de las balsas salvavidas y atrapando a numerosos tripulantes y pasajeros bajo cubierta. Como resultado, muchas de las 400 personas a bordo no pudieron escapar. Mientras cientos de sobrevivientes luchaban en el agua, el poderoso reflector del submarino barrió una vez la caótica escena, antes de que ella abandonara el área. Los sobrevivientes en los botes no fueron rescatados durante casi 24 horas. En ese tiempo, decenas de niños y adultos murieron por exposición o se ahogaron, dejando solo 148 sobrevivientes. Un barco no se recuperó durante ocho días más. En total 258 personas, [16] incluidas 77 de los evacuados, murieron en el desastre, que puso fin al programa de evacuación en el extranjero. [dieciséis]
La controversia del desastre de la ciudad de Benarés se ha debatido desde entonces. Se ha sugerido que si los británicos hubieran declarado abiertamente que el barco transportaba evacuados, los alemanes se habrían esforzado por no hundirlo, reconociendo el potencial de una crisis de propaganda, que de hecho ocurrió. Sin embargo, el barco no solo viajaba sin luz por la noche en un convoy aliado, sino que también era el buque insignia del contraalmirante Edmund Mackinnon , el comandante del convoy. [17] Otros historiadores han argumentado que los alemanes habrían atacado a cualquier gran transatlántico en ese momento, sin importar qué carga se transportaba o quién estaba en la lista de pasajeros.
Uno de U-48 ' equipo de s, el cabo Solm, describió el hundimiento después de su captura, "Sabíamos que había chiquillos a bordo antes de que se disparó el tinfish. Nos bagged un barco para niños! Seis mil toneladas. Hemos oído en la radio lo que era a bordo. Nadie sobrevivió ". [18] Entre los otros hundimientos se encontraba la fragata británica HMS Dundee .
La octava patrulla del submarino también tuvo un gran éxito, hundiendo siete barcos en convoyes del Atlántico, incluido uno del SC 7 . La zona de operaciones para ambas patrullas estaba muy al norte de sus áreas anteriores, al sur de Groenlandia .
Patrullas 9, 10, 11 y 12 (octubre de 1940, febrero de 1941, marzo de 1941 y junio de 1941) [ editar ]
En su novena y décima patrulla, el U-48 cobró dos y cinco víctimas respectivamente, pero claramente se estaba volviendo obsoleta frente a la mejora de la tecnología en ambos lados, a pesar de un reacondicionamiento de invierno. Su alcance y capacidad de torpedos eran demasiado pequeños para la naturaleza cada vez más amplia de la guerra marítima, y sería un riesgo para su tripulación y otros submarinos si continuaba mucho más tiempo en el campo de batalla principal del Atlántico Norte. En su última patrulla hundió cinco barcos más; el barco fue impulsado por la concesión de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro a Erich Zürn , el oficial ejecutivo del barco, por su éxito y juicio durante la carrera del barco.
Retiro y destino [ editar ]
El U-48 regresó a Kiel el 22 de junio de 1941, donde su tripulación desembarcó y fue trasladada a una flotilla de entrenamiento que operaba exclusivamente en el Mar Báltico . A diferencia de muchos de sus contemporáneos, el U-48 nunca navegó en patrulla contra objetivos soviéticos después de la Operación Barbarroja el mes siguiente. En 1943, se consideró que no era apta incluso para este servicio reducido, ya que estaba depositada en Neustadt en Holstein con solo una tripulación mínima que realizaba un mantenimiento menor. Fue allí donde permaneció durante los dos años siguientes, hasta que el equipo de mantenimiento, al darse cuenta de que la guerra estaba terminando y el barco sería capturado, la hundió en la bahía de Lübeck el 3 de mayo de 1945, donde permanece.
Manadas de lobos [ editar ]
El U-48 participó en dos manadas de lobos , a saber:
- Rösing (12 a 15 de junio de 1940)
- Oeste (2 a 8 de junio de 1941)
Resumen de la historia de las incursiones [ editar ]
El U-48 hundió cincuenta y cinco barcos, lo que representó 752 muertos más la tripulación completa de Nicolaos Angelos , cuyo complemento se desconoce.
| Fecha | Barco | Nacionalidad | Tonelaje [Nota 1] | Destino | Ubicación | Fallecidos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 de septiembre de 1939 | Cetro Real |  Reino Unido | 4.853 | Hundido | 46 ° 23'N 14 ° 59'W / 46,383 ° N 14,983 ° W / 46,383; -14.983 | 1 |
| 8 de septiembre de 1939 | Winkleigh | Reino Unido | 5.055 | Hundido | 48 ° 06′N 18 ° 12′W / 48.100 ° N 18.200 ° W / 48.100; -18.200 | 0 |
| 11 de septiembre de 1939 | Firby |  Canadá | 4.869 | Hundido | 59 ° 40'N 13 ° 50'W / 59.667 ° N 13.833 ° W / 59,667; -13.833 | 0 |
| 12 de octubre de 1939 | Emile Miguet |  Francia | 14,115 | Hundido | 50 ° 15'N 14 ° 50'W / 50,250 ° N 14,833 ° W / 50,250; -14.833 | 2 |
| 12 de octubre de 1939 | Heronspool | Reino Unido | 5,202 | Hundido | 50 ° 13'N 14 ° 48'W / 50,217 ° N 14,800 ° W / 50,217; -14.800 | 0 |
| 13 de octubre de 1939 | Louisiane | Francia | 6,903 | Hundido | 50 ° 14'N 15 ° 20'W / 50,233 ° N 15,333 ° W / 50.233; -15.333 | 1 |
| 14 de octubre de 1939 | Sneaton | Reino Unido | 3.677 | Hundido | 49 ° 05′N 13 ° 05′W / 49.083°N 13.083°W / 49.083; -13.083 | 1 |
| 17 de octubre de 1939 | Clan Chisholm | Reino Unido | 7.256 | Hundido | 44 ° 57'N 13 ° 40'W / 44.950°N 13.667°W / 44.950; -13.667 | 4 |
| 26 de noviembre de 1939 | Gustaf E. Reuter |  Suecia | 6.336 | Hundido | 59 ° 38'N 02 ° 03'W / 59.633°N 2.050°W / 59.633; -2.050 | 1 |
| 8 de diciembre de 1939 | Brandon | Reino Unido | 6.668 | Hundido | 50 ° 28'N 08 ° 28'W / 50.467°N 8.467°W / 50.467; -8.467 | 9 |
| 9 de diciembre de 1939 | San Alberto | Reino Unido | 7.397 | Dañado, hundido por HMS Mackay | 49 ° 20'N 09 ° 45'W / 49.333°N 9.750°W / 49.333; -9.750 | 1 |
| 15 de diciembre de 1939 | Germaine |  Grecia | 5.217 | Hundido | 51 ° 00'N 12 ° 18'W / 51.000°N 12.300°W / 51.000; -12.300 | 0 |
| 10 de febrero de 1940 | Burgerdijk |  Países Bajos | 6.853 | Hundido | 49 ° 45'N 06 ° 30'W / 49.750°N 6.500°W / 49.750; -6.500 | 0 |
| 14 de febrero de 1940 | Estrella del sultán | Reino Unido | 12.306 | Hundido | 48 ° 54'N 10 ° 03'W / 48.900°N 10.050°W / 48.900; -10.050 | 1 |
| 15 de febrero de 1940 | Den Haag | Países Bajos | 8,971 | Hundido | 48 ° 02′N 08 ° 26′W / 48.033°N 8.433°W / 48.033; -8.433 | 26 |
| 17 de febrero de 1940 | Wilja |  Finlandia | 3.392 | Hundido | 49 ° 00'N 06 ° 33'W / 49.000°N 6.550°W / 49.000; -6.550 | 0 |
| 6 de junio de 1940 | Stancor | Reino Unido | 798 | Hundido | 58 ° 48'N 08 ° 45'W / 58.800°N 8.750°W / 58.800; -8.750 | 0 |
| 6 de junio de 1940 | Frances Massey | Reino Unido | 4.212 | Hundido | 55 ° 33'N 08 ° 26'W / 55.550°N 8.433°W / 55.550; -8.433 | 34 |
| 7 de junio de 1940 | Eros | Reino Unido | 5.888 | Dañado | 55 ° 33'N 08 ° 26'W / 55.550°N 8.433°W / 55.550; -8.433 | 0 |
| 11 de junio de 1940 | Violando N Goulandris | Grecia | 2,375 | Hundido | 44 ° 04′N 12 ° 30′W / 44.067°N 12.500°W / 44.067; -12.500 | 6 |
| 19 de junio de 1940 | Tudor |  Noruega | 6.607 | Hundido | 45 ° 10'N 11 ° 50'W / 45.167°N 11.833°W / 45.167; -11.833 | 1 |
| 19 de junio de 1940 | Barón Loudoun | Reino Unido | 3,164 | Hundido | 45 ° 00'N 11 ° 21'W / 45.000°N 11.350°W / 45.000; -11.350 | 3 |
| 19 de junio de 1940 | Monarca británico | Reino Unido | 5.661 | Hundido | 45 ° 00'N 11 ° 21'W / 45.000°N 11.350°W / 45.000; -11.350 | 40 |
| 20 de junio de 1940 | Moerdrecht | Países Bajos | 7.493 | Hundido | 43 ° 34'N 14 ° 20'W / 43.567°N 14.333°W / 43.567; -14.333 | 25 |
| 16 de agosto de 1940 | Hedrun | Suecia | 2,325 | Hundido | 57 ° 10'N 16 ° 37'W / 57.167°N 16.617°W / 57.167; -16.617 | 8 |
| 19 de agosto de 1940 | Ville de Gand |  Bélgica | 7.590 | Hundido | 55 ° 28'N 15 ° 10'W / 55.467°N 15.167°W / 55.467; -15.167 | 15 |
| 24 de agosto de 1940 | La Brea | Reino Unido | 6.666 | Hundido | 57 ° 24'N 11 ° 21'W / 57.400°N 11.350°W / 57.400; -11.350 | 2 |
| 25 de agosto de 1940 | Imperio Merlín | Reino Unido | 5.763 | Hundido | 58 ° 30'N 10 ° 15'W / 58.500°N 10.250°W / 58.500; -10.250 | 35 |
| 25 de agosto de 1940 | Athelcrest | Reino Unido | 6.825 | Hundido | 58 ° 24'N 11 ° 25'W / 58.400°N 11.417°W / 58.400; -11.417 | 30 |
| 15 de septiembre de 1940 | Alexandros | Grecia | 4.343 | Hundido | 56 ° 30'N 16 ° 30'W / 56.500°N 16.500°W / 56.500; -16.500 | 5 |
| 15 de septiembre de 1940 | HMS Dundee |  Marina Real | 1.060 | Hundido | 56 ° 45'N 14 ° 14'W / 56.750°N 14.233°W / 56.750; -14.233 | 12 |
| 15 de septiembre de 1940 | Voluntario del Imperio | Reino Unido | 5.319 | Hundido | 56 ° 43'N 15 ° 17'W / 56.717°N 15.283°W / 56.717; -15.283 | 6 |
| 15 de septiembre de 1940 | Kenordoc | Reino Unido | 1,780 | Hundido | ||
| 18 de septiembre de 1940 | Ciudad de Benarés | Reino Unido | 11,081 | Hundido | 56 ° 43'N 21 ° 15'W / 56.717°N 21.250°W / 56.717; -21.250 | 260 |
| 18 de septiembre de 1940 | Puerto pequeño | Reino Unido | 5.088 | Hundido | 56 ° 46'N 21 ° 15'W / 56.767°N 21.250°W / 56.767; -21.250 | 2 |
| 18 de septiembre de 1940 | Magdalena | Reino Unido | 3,118 | Hundido | 57 ° 20'N 20 ° 16'W / 57.333°N 20.267°W / 57.333; -20.267 | 31 |
| 21 de septiembre de 1940 | Blairangus | Reino Unido | 4.409 | Hundido | 55 ° 18'N 22 ° 21'W / 55.300°N 22.350°W / 55.300; -22.350 | 6 |
| 21 de septiembre de 1940 | Broompark | Reino Unido | 5.136 | Dañado | 49 ° 02′N 40 ° 26′W / 49.033°N 40.433°W / 49.033; -40.433 | 1 |
| 11 de octubre de 1940 | Brandanger | Noruega | 4.624 | Hundido | 57 ° 10'N 17 ° 42'W / 57.167°N 17.700°W / 57.167; -17.700 | 6 |
| 11 de octubre de 1940 | Port Gisborne | Reino Unido | 8.390 | Hundido | 56 ° 38'N 16 ° 40'W / 56.633°N 16.667°W / 56.633; -16.667 | 26 |
| 12 de octubre de 1940 | Davanger | Noruega | 7,102 | Hundido | 57 ° 00'N 19 ° 10'W / 57.000°N 19.167°W / 57.000; -19.167 | 17 |
| 17 de octubre de 1940 | Languedoc | Reino Unido | 9.512 | Hundido | 59 ° 14'N 17 ° 51'W / 59.233°N 17.850°W / 59.233; -17.850 | 0 |
| 17 de octubre de 1940 | Scoresby | Reino Unido | 3.843 | Hundido | 59 ° 14'N 17 ° 51'W / 59.233°N 17.850°W / 59.233; -17.850 | 0 |
| 18 de octubre de 1940 | Sandend | Reino Unido | 3.612 | Hundido | 58 ° 12'N 21 ° 29'W / 58.200°N 21.483°W / 58.200; -21.483 | 5 |
| 20 de octubre de 1940 | Shirak | Reino Unido | 6.023 | Dañado por el U-47 , hundido por el U-48 | 57 ° 00'N 16 ° 53'W / 57.000°N 16.883°W / 57.000; -16.883 | 0 |
| 1 de febrero de 1941 | Nicolaos Angelos | Grecia | 4.351 | Hundido | 59 ° 00'N 17 ° 00'W / 59.000°N 17.000°W / 59.000; -17.000 | todo |
| 24 de febrero de 1941 | Nailsea Lass | Reino Unido | 4.289 | Hundido | 50 ° 06′N 10 ° 23′W / 50.100°N 10.383°W / 50.100; -10.383 | 5 |
| 29 de marzo de 1941 | germánico | Reino Unido | 5.352 | Hundido | 61 ° 18'N 22 ° 05'W / 61.300°N 22.083°W / 61.300; -22.083 | 5 |
| 29 de marzo de 1941 | Limburgo | Bélgica | 2,483 | Hundido | 61 ° 18'N 22 ° 05'W / 61.300°N 22.083°W / 61.300; -22.083 | 22 |
| 29 de marzo de 1941 | Eastlea | Reino Unido | 4.267 | Hundido | ||
| 29 de marzo de 1941 | Hylton | Reino Unido | 5.197 | Hundido | 60 ° 20'N 18 ° 10'W / 60.333°N 18.167°W / 60.333; -18.167 | 0 |
| 2 de abril de 1941 | Beaverdale | Reino Unido | 9,957 | Hundido | 60 ° 50'N 29 ° 19'W / 60.833°N 29.317°W / 60.833; -29.317 | 21 |
| 3 de junio de 1941 | Inversuir | Reino Unido | 9.456 | Dañado por el U-48 , hundido por el U-75 | 48 ° 30'N 28 ° 30'W / 48.500°N 28.500°W / 48.500; -28.500 | 0 |
| 5 de junio de 1941 | Wellfield | Reino Unido | 6.054 | Hundido | 48 ° 34'N 31 ° 34'W / 48.567°N 31.567°W / 48.567; -31.567 | 8 |
| 6 de junio de 1941 | Tregathen | Reino Unido | 5,201 | Hundido | 46 ° 17'N 36 ° 20'W / 46.283°N 36.333°W / 46.283; -36.333 | 45 |
| 8 de junio de 1941 | Pendrecht | Países Bajos | 10,746 | Hundido | 45 ° 18'N 36 ° 40'W / 45.300°N 36.667°W / 45.300; -36.667 | 0 |
| 12 de junio de 1941 | Rocío Imperio | Reino Unido | 7,005 | Hundido | 51 ° 09'N 30 ° 16'W / 51.150°N 30.267°W / 51.150; -30.267 | 23 |
Ver también [ editar ]
- Batalla del Atlántico
Referencias [ editar ]
Notas [ editar ]
- ^ Los tonelajes de los buques mercantes se expresan en toneladas de registro bruto . Los buques militares se enumeran por toneladas de desplazamiento .
Citas [ editar ]
- ↑ a b c d e f Helgason, Guðmundur. "El barco Tipo VIIB U-48" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 8 de diciembre de 2014 .
- ↑ a b c d Gröner , 1991 , págs. 43–44.
- ↑ a b Helgason, Guðmundur. "Información de patrulla del U-48 (Primera patrulla)" . Patrullas de submarinos - uboat.net . Consultado el 2 de septiembre de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Royal Sceptre (comerciante de vapor británico)" . Barcos aliados alcanzados por submarinos . Consultado el 31 de agosto de 2010 .
- ↑ a b Helgason, Guðmundur. "Korvettenkapitän Herbert Schultze" . Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 25 de abril de 2010 .
- ^ Tildesley, Kate. "Voces de la Batalla del Atlántico" . El Centro de Experiencia de la Segunda Guerra Mundial. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 25 de abril de 2010 .
- ↑ Blair, página 80
- ↑ Blair, página 85
- ^ Helgason, Guðmundur. "Información de patrulla del U-48 (Segunda patrulla)" . Patrullas de submarinos - uboat.net . Consultado el 3 de septiembre de 2010 .
- ↑ Blair, página 120
- ^ "SS" Sultan Star "de Blue Star " " . Barcos Blue Star . Blue Star en la Web. 3 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 20 de julio de 2008.
- ↑ Blair, página 161
- ^ Kennedy, Michael (2008). "G2, el servicio de observación de costas y la batalla del Atlántico" (PDF) . Instituto Marítimo de Irlanda . Consultado el 26 de abril de 2010 .
- ↑ Blair, página 169
- ^ Duggan página 111
- ↑ a b Helgason, Guðmundur. "Ciudad de Benarés (barco de pasajeros a vapor)" . Barcos aliados alcanzados por submarinos - uboat.net . Consultado el 31 de agosto de 2010 .
- ^ Mackinnon no evacuó el barco que se hundía; se ahogó a bordo.
- ^ " " Me gustaba fotografiar mujeres empujando cochecitos ": cintas secretas nazis impactando a Alemania" . Daily Mirror . 21 de septiembre de 2012.
Bibliografía [ editar ]
- Blair, Clay (1996). Guerra de submarinos de Hitler . Londres: Weidenfeld & Nicolson . ISBN 0-297-84076-2.
- Bridgland, Tony (2002). Ondas de odio . Barnsley: Leo Cooper . ISBN 0-85052-822-4.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un diccionario biográfico . Traducido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Duggan, John P (2003). Herr Hempel . Sallins: Prensa académica irlandesa. ISBN 0-7165-2757-X.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Sharpe, Peter (1998). Archivo de datos de U-Boat . Leicester: Midland Publishing . ISBN 1-85780-072-9.
Enlaces externos [ editar ]
- Helgason, Guðmundur. "El barco Tipo VIIB U-48" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 8 de diciembre de 2014 .
- Hofmann, Markus. " U 48 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (en alemán) . Consultado el 1 de febrero de 2015 .
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Coordenadas : 54 ° 07′N 10 ° 50′E / 54.117°N 10.833°E / 54.117; 10.833
