El Athabasca Landing Trail era una ruta de transporte de larga distancia que unía Fort Edmonton (actual Edmonton , Alberta ) en el río North Saskatchewan con Athabasca Landing (actual Athabasca, Alberta ) en el río Athabasca . [1] La distancia del sendero entre Fort Edmonton y Athabasca Landing fue de 100 millas, lo que le dio al sendero el sobrenombre de "El transporte de 100 millas". [2]
El Saskatchewan fluye hacia el este y se une al río Nelson, que luego desemboca en la bahía de Hudson . [3] El Athabasca fluye hacia el norte y se une al río Slave , que a su vez se une al río Mackenzie, que desemboca en el océano Ártico . [4] El transporte, por lo tanto, tenía importancia económica local, pero también era parte de una red comercial más amplia que unía el Ártico y el subártico con el resto de América del Norte. [1]
Los pueblos indígenas de la región habían utilizado varias rutas de transporte entre los dos ríos durante siglos antes de la llegada de los comerciantes de pieles británicos y canadienses a la región a fines del siglo XVIII. Una vez que se establecieron los puestos de comercio de pieles en la región, también se utilizaron los mismos senderos sencillos para mover la carga entre los puestos. Vincularon Edmonton House (en todas sus diversas encarnaciones de los años), el centro del distrito de Saskatchewan , con puestos en el distrito de Athabasca (incluido Peace River Country ) como Dunvegan , Fort St. Mary's , Fort Chipewyan y Fort Bermellón. La principal ruta de carga hacia el norte desde Edmonton desde 1824 hasta 1876 fue la de Fort Assiniboine , bien al oeste del último Athabasca Landing Trail. Fue debido a los exploradores de HBC que buscaban una alternativa a la ruta de Fort Assiniboine que se fundó Athabasca Landing en 1876.
La Policía Montada del Noroeste colocó a nueve agentes en Athabasca Landing en 1893. [5]
En 2010, se completó un plan maestro conceptual para la versión moderna de Athabasca Landing Trail. El plan es construir un sendero recreativo no motorizado de 150 km, que corre entre Fort Saskatchewan y Athabasca, y resalta las características históricas y naturales de la región. La ruta también está designada como parte del Trans Canada Trail ; enlaza con River Valley Alliance Trail en el sur y con las rutas terrestres y fluviales hacia el norte hasta el Océano Ártico. [6]
Ver también
Referencias
- ↑ a b Czypionka, JB (7 de marzo de 2006). "Pista de aterrizaje de Athabasca" . The Canadian Encyclopedia (ed. En línea). Historica Canada . Consultado el 3 de octubre de 2015 .
- ^ "Historia" . Sendero de aterrizaje de Athabasca . Sociedad TrailNet de Alberta . Consultado el 3 de octubre de 2015 .
- ^ Marsh, James H. (18 de febrero de 2009). "Río Saskatchewan" . The Canadian Encyclopedia (ed. En línea). Historica Canada . Consultado el 3 de octubre de 2015 .
- ^ "Geografía de la cuenca del río Athabasca" . Programa Regional de Monitoreo de Acuáticos . Consultado el 3 de octubre de 2015 .
- ^ J .M. Parker; KW Tingley. "Historia de la región de arenas petrolíferas de Athabasca, 1890 a 1960" . Instituto Boreal de Estudios del Norte . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
En 1892, el primer destacamento de verano de la NWMP comenzó a operar en Athabasca Landing, y en 1893, el inspector DM Howard, con ocho agentes, estableció un puesto de avanzada permanente en Athabasca Landing para regular el rápido aumento del tráfico hacia el norte.
- ^ "Plan maestro ALT" . Sendero de aterrizaje de Athabasca . Sociedad TrailNet de Alberta . Consultado el 3 de octubre de 2015 .
