El Escuadrón de Bloqueo del Atlántico fue una unidad de la Armada de los Estados Unidos creada en los primeros días de la Guerra Civil Estadounidense para hacer cumplir el bloqueo de la Unión de los puertos de los Estados Confederados . Se formó en 1861 y se dividió el mismo año para la creación del Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte y el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur.
Escuadrón de bloqueo del Atlántico | |
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Activo | 1861 |
País | Estados Unidos |
Rama | Marina de Estados Unidos |
Tipo | escuadrón naval |
Historia
Guerra civil americana
Tras la proclamación del bloqueo de los puertos del sur por parte del presidente Abraham Lincoln el 19 de abril de 1861, el Departamento de Marina consideró necesario subdividir el territorio asignado al Escuadrón Nacional . Esto resultó en la creación del Escuadrón de Bloqueo de la Costa y el Escuadrón de Bloqueo del Golfo a principios de mayo de 1861. [1]
En órdenes enviadas el 1 de mayo de 1861, el secretario de Marina, Gideon Welles, nombró al oficial de bandera Silas H. Stringham para comandar el escuadrón de bloqueo de la costa. Stringham recibió esta orden y asumió el mando el 4 de mayo de 1861. Su nuevo mando debía tener su sede en Hampton Roads , Virginia , y se le asignó la responsabilidad del bloqueo de la costa desde los cabos de Chesapeake hasta el extremo sur de Florida y Key. Oeste . El 17 de mayo de 1861, el Escuadrón de Bloqueo de la Costa fue redesignado como Escuadrón de Bloqueo del Atlántico. [2]
El 16 de septiembre de 1861, Stringham presentó su renuncia como comandante del escuadrón luego de recibir una carta del secretario interino de la Marina, Gustavus V. Fox, que consideró indicaba la desaprobación de sus medidas para hacer cumplir el bloqueo. La renuncia de Stringham fue aceptada el 18 de septiembre de 1861, y el mismo día en que se nombró al oficial de bandera Louis M. Goldsborough como su reemplazo. La transferencia de mando tuvo lugar el 23 de septiembre de 1861, cuando Goldsborough llegó a Hampton Roads. Al comunicarse con Goldsborough sobre su nombramiento, Gideon Welles declaró que "se deben tomar medidas más enérgicas y enérgicas" para hacer cumplir el bloqueo. [3]
Durante el verano de 1861 se formó una junta de cuatro personas , presidida por el capitán Samuel F. Du Pont , para estudiar la implementación del bloqueo y hacer recomendaciones para mejorar su eficiencia. En el informe de la junta del 16 de julio de 1861, se recomendó que la región atlántica se dividiera en sectores norte y sur. El 18 de septiembre de 1861, el Departamento de Marina tomó la decisión de implementar esta división siendo la línea divisoria la frontera entre Carolina del Norte y Carolina del Sur . La implementación de esto se retrasó por un tiempo y el 12 de octubre de 1861, el Departamento de Marina informó al Oficial de Bandera Goldsborough que la división de su mando sería efectiva a partir de la fecha en que el Oficial de Bandera Samuel F. Du Pont, quien fue designado comandante de la escuadrón sur, partió de Hampton Roads con la expedición para capturar Port Royal, Carolina del Sur . Du Pont partió el 29 de octubre de 1861, fecha en la que el escuadrón se dividió para formar el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte y el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur. [4]
La única operación importante realizada por el Atlantic Blockading Squadron fue la expedición que llevó a la captura de Hatteras Inlet, Carolina del Norte, del 26 al 29 de agosto de 1861. Este objetivo de la operación era negar el uso de la entrada a la navegación confederada y esto se logró con pocas bajas. La operación también fue significativa para darle a la Unión una victoria muy necesaria después de la Batalla de Bull Run , siendo el primer desembarco anfibio y la primera operación combinada Ejército-Armada a gran escala de la guerra. [5]
Naves del escuadrón
El 17 de mayo de 1861, solo había catorce barcos asignados al escuadrón, junto con la Flotilla Voladora (más tarde la Flotilla Potomac ) que estaba siendo formada por el Comandante James H. Ward, quien había partido hacia Chesapeake desde el Astillero de la Marina de Nueva York en 16 de mayo de 1861. En efecto, la flotilla de Ward actuó de forma independiente bajo las órdenes directas del Departamento de Marina, aunque hubo cierta transferencia de buques entre los comandos. Con la adquisición y el armado de embarcaciones civiles, el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico aumentó a aproximadamente tres veces su fuerza asignada original. [6]
Barco | Velocidad | Tipo | Notas |
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Minnesota | 1er | Fragata de tornillo | Buque insignia del escuadrón |
Roanoke | 1er | Fragata de tornillo | |
Wabash | 1er | Fragata de tornillo | |
Susquehanna | 1er | Fragata de rueda lateral | |
Brandywine | 2do | Fragata de vela | Almacén, Hampton Roads |
Congreso | 2do | Fragata de vela | |
Cumberland | 2do | Fragata de vela | |
San Lorenzo | 2do | Fragata de vela | |
Sabino | 2do | Fragata de vela | |
Sabana | 2do | Fragata de vela | |
Pawnee | 2do | Tornillo Sloop | |
Iroqueses | Tercero | Tornillo Sloop | |
Seminole | Tercero | Tornillo Sloop | |
Valle | Cuarto | Velero Sloop | |
Jamestown | Tercero | Velero Sloop | |
Vandalia | Cuarto | Velero Sloop | |
Quaker City | 2do | Cañonera de rueda lateral | |
Cambridge | Tercero | Cañonera de tornillo | |
Bandera | Tercero | Cañonera de tornillo | |
Harriet Lane | Tercero | Cañonera de rueda lateral | del Servicio de Reducción de Ingresos de Estados Unidos |
Albatros | Cuarto | Cañonera de tornillo | |
Amanecer | Cuarto | Cañonera de tornillo | |
Luz | Cuarto | Cañonera de tornillo | |
Luisiana | Cuarto | Cañonera de tornillo | |
Monticello | Cuarto | Cañonera de tornillo | |
Monte Vernon | Cuarto | Cañonera de tornillo | |
Pingüino | Cuarto | Cañonera de tornillo | |
Pocahontas | Cuarto | Cañonera de tornillo | |
RB Forbes | Cuarto | Cañonera de tornillo | |
Estrellas y rayas | Cuarto | Cañonera de tornillo | |
Ciudad del valle | Cuarto | Cañonera de tornillo | |
Ceres | Cuarto | Cañonera de rueda lateral | |
John L. Lockwood | Cuarto | Cañonera de rueda lateral | |
Thomas Freeborn | Cuarto | Cañonera de rueda lateral | |
Asegurador | Cuarto | Cañonera de rueda lateral | |
Unión | Cuarto | Auxiliar de tornillo | |
Joven Rover | Cuarto | Auxiliar de tornillo | |
Adelaida | Cuarto | Auxiliar de rueda lateral | Transporte |
Cohasset | Cuarto | Remolcador de tornillo | |
Dependencia | Cuarto | Remolcador de tornillo | |
Rescate | Cuarto | Remolcador de tornillo | |
Resuelto | Cuarto | Remolcador de tornillo | |
América joven | Cuarto | Remolcador de tornillo | ex Confederado capturado por USS Cumberland el 24 de abril de 1861 en Hampton Roads |
General Putnam | Cuarto | Remolcador de rueda lateral | También conocido como USS William G. Putnam |
yanqui | Cuarto | Remolcador de rueda lateral | |
Ben Morgan | Cuarto | Velero | Buque hospital |
Charles Phelps | Cuarto | Velero | Barco de carbón |
Sidra de pera | Cuarto | Velero bergantín | |
Gemsbok | Cuarto | Corteza de vela | |
Lanzamiento | Cuarto | Corteza de vela | Almacén |
Comandantes
Comandante de escuadrón | De | A |
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Oficial de bandera Silas Horton Stringham | 4 de mayo de 1861 | 23 de septiembre de 1861 |
Oficial de bandera Louis Malesherbes Goldsborough | 23 de septiembre de 1861 | 29 de octubre de 1861 |
Referencias
- En estas notas se utiliza la abreviatura ORN para el trabajo Documentos Oficiales de la Unión y Armadas Confederadas en la Guerra de Rebelión.
- Notas
- ^ ORN, Ser. Yo, vol. 5 (1897), págs. 619-20.
- ^ ORN, Ser. Yo, vol. 5 (1897), págs. 619-20, 624, 635.
- ^ ORN, Ser. Yo, vol. 6 (1897), págs. 210-1, 216-7, 231-4.
- ^ ORN, Ser. Yo, vol. 6 (1897), págs. 313-4, 375. ORN, Ser. Yo, vol. 12 (1901), págs. 198-201, 208.
- ^ ORN, Ser. Yo, vol. 6 (1897), págs. 119-145. Anderson (1989), págs. 48-52.
- ^ ORN, Ser. Yo, vol. 5 (1897), págs. Xv-xvi, 753-4, 635. ORN, Ser. Yo, vol. 6 (1897), págs. Xvii-xviii, 5, 192, 282, 367.
- Bibliografía
- Documentos Oficiales de la Unión y las Armadas Confederadas en la Guerra de Rebelión, Serie I, Volumen 5. (Washington, DC: Imprenta del Gobierno, 1897).
- Documentos Oficiales de la Unión y las Armadas Confederadas en la Guerra de Rebelión, Serie I, Volumen 6. (Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno, 1897).
- Documentos Oficiales de la Unión y las Armadas Confederadas en la Guerra de Rebelión, Serie I, Volumen 12. (Washington, DC: Imprenta del Gobierno, 1901).
- Anderson, Berna. Por mar y por río: la historia naval de la Guerra Civil. (Nueva York: Da Capo Press, 1989). ISBN 0-306-80367-4
- Silverstone, Paul H. Buques de guerra de las Armadas de la Guerra Civil. (Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1989). ISBN 0-87021-783-6