Interestatal 76 (Ohio-Nueva Jersey)

Este artículo trata sobre la autopista interestatal en Ohio, Pensilvania y Nueva Jersey. Para la carretera interestatal en Colorado y Nebraska, consulte la carretera interestatal 76 (Colorado-Nebraska) .

Interestatal de Ohio a Nueva Jersey

Interestatal 76
I-76 resaltada en rojo
Información de ruta
Largo	434,87 mi [1] (699,86 km)
Existió	1964 [2] - presente
Uniones principales
West End	I-71 / US 224 cerca de Westfield Center, OH
	I-77 en Akron, OH I-80 / Ohio Turnpike cerca de Youngstown, OH I-79 / US 19 en Cranberry Township, PA I-70 en New Stanton, PA Autobús I-99 / US 220 / US 220. en Bedford, PA I-70 en Breezewood, PA I-83 cerca de Harrisburg, PA I-276 / Penna Turnpike en Valley Forge, PA I-95 en Filadelfia, PA I-676 / US 130 en Camden, Nueva Jersey
Extremo este	I-295 / Ruta 42 en Bellmawr, Nueva Jersey
Localización
Estados	Ohio , Pensilvania , Nueva Jersey
Sistema de carreteras
Sistema de carreteras interestatales Principal Auxiliar Sufijo Negocio Futuro ← SR 75 OH → SR 76 ← PA 75 Pensilvania → PA 76 ← Ruta 75 Nueva Jersey → Ruta 76 ← Ruta 76 76C → Ruta 77

La carretera interestatal 76 ( I-76 ) es una carretera interestatal de este a oeste en el este de los Estados Unidos , que se extiende a unas 434 millas (700 km) desde un cruce con la I-71 al oeste de Akron, Ohio , al este hasta la I-295 en Bellmawr, Nueva Jersey .

Justo al oeste de Youngstown , la I-76 se une a Ohio Turnpike y se dirige hacia el lado sur de Youngstown. En Pensilvania , la I-76 atraviesa la mayor parte del estado en la autopista de peaje de Pensilvania , pasando cerca de Pittsburgh y Harrisburg antes de dejar la autopista de peaje en Valley Forge para convertirse en la autopista Schuylkill Expressway y finalmente entrar en Filadelfia y luego cruzar el puente Walt Whitman hacia Nueva Jersey . Después de que la I-76 llega a su terminal este, la autopista continúa como Ruta 42 y Atlantic City Expresswaya Atlantic City .

Descripción de la ruta

Longitudes

	mi	km
OH	82.12	132,16
Pensilvania	352,00	566,49
Nueva Jersey	3,08	4,96
Total	434,87	699,86

Ohio

Véase también: Ohio Turnpike

El término occidental de la I-76 en Ohio en la I-71

La I-76 comienza en la salida 209 de la I-71 en Westfield Township , aproximadamente a seis millas (9,7 km) al este de Lodi, Ohio ; La US Route 224 (US 224) continúa hacia el oeste desde el final de la I-76. El intercambio era anteriormente una doble trompeta , pero fue reconstruido en 2010. ^[3] Oficialmente, la I-76 comienza al comienzo de la rampa de la I-71 norte; se fusiona con la US 224 en la milla 0.61. Después de pasar por el condado rural de Medina , la I-76 ingresa al condado de Summit y pronto cruza la ruta estatal 21 (SR 21, antigua US 21 ), que una vez fue la ruta principal de norte a sur a través del área hasta la I-77lo reemplazó, en un intercambio de hojas de trébol . I-76 luego pasa por Barberton y entra en Akron ; esta sección de la carretera se construyó como US 224.

Poco después de entrar en Akron, la I-76 gira hacia el norte hacia la corta Kenmore Expressway. La US 224 sale de la I-76 allí y continúa hacia el este con la I-277 hacia la I-77 . Poco después de dirigirse hacia el norte desde el cruce de la I-277, la I-76 se encuentra con la I-77 y nuevamente gira hacia el este, uniéndose a la I-77 en dirección sur al sur del centro de Akron en la West Expressway. Un intercambio parcial proporciona acceso a la SR 59 , Innerbelt , y luego la I-76 cruza a través de Central Interchange, donde la I-77 va hacia el sur (en la South Expressway) y la SR 8 comienza hacia el norte (en la North Expressway); La I-76 cambia de West Expressway a East Expressway.

El intercambio con la I-80 al oeste de Youngstown

Al salir del área de Akron, la I-76 nuevamente atraviesa áreas rurales, cruza el condado de Portage y entra en el condado de Mahoning . Al oeste de Youngstown, la autopista cruza la autopista de peaje de Ohio y la carretera interestatal 80 a través de un intercambio de doble trompeta. La I-76 se une a la Ohio Turnpike en dirección sureste hacia Pittsburgh, mientras que la I-80 sale de la autopista Turnpike y continúa hacia el este hacia Youngstown. La Ohio Turnpike lleva la I-76 hasta la frontera de Pensilvania , donde la I-76 se une a la Pennsylvania Turnpike .

Pensilvania

Pennsylvania Turnpike

En dirección oeste I-76 Pennsylvania Turnpike acercándose a la salida 57 de Pittsburgh ( I-376 / US 22 ).

Artículo principal: Pennsylvania Turnpike

Desde la frontera de Ohio, la autopista de peaje de Pensilvania lleva a la I-76 hacia y a través de la mayor parte de Pensilvania, sin pasar por Youngstown al sur y Pittsburgh al norte. Desde la frontera de Ohio hasta Warrendale , la autopista de peaje usa un sistema de peaje sin boletos mientras que al este de Warrendale, comienza el sistema de boletos. Hay un intercambio gratuito con la US 19 y la I-79 cerca de Wexford . En un momento, la I-76 solía comenzar en Pittsburgh en una ruta que ahora está firmada como I-376 , alrededor de la década de 1970. Se cruza con esta carretera en Monroeville.

I-76 en el túnel de la montaña Allegheny

Desde New Stanton hasta Breezewood , la I-76 coincide con la I-70. En esta sección se encuentra el bypass (construido en la década de 1960) del Laurel Hill Tunnel , luego el túnel Allegheny Mountain , todavía en uso , en una sección relativamente despoblada de South Central Pennsylvania , y luego una conexión indirecta con la I-99 en Bedford . La carretera también pasa a través de un parque eólico en el condado de Somerset ^[4] y es la carretera interestatal más cercana al Monumento Nacional del Vuelo 93 del 11 de septiembre en Shanksville .

Una parte abandonada de la I-76 cerca del marcador de milla 161 en Breezewood, Pensilvania

En Breezewood , la I-70 sale de la autopista de peaje (haciendo uso de un tramo corto de la antigua alineación de la Pennsylvania Turnpike ), mientras que la I-76 pasa por alto los túneles Rays Hill y Sideling Hill a lo largo de una nueva alineación construida en la década de 1960. La I-76 también pasa por alto Harrisburg y Reading, ambas hacia el sur. Las características principales de esta sección son más montañas con el Túnel de montaña Tuscarora y luego un túnel doble ( Kittatinny / Blue Mountain ) antes de PA 997 cerca de Shippensburg . La I-76 se cruza con la I-81 (indirectamente) en Carlisle, Pensilvania, luego I-83 e I-283 cerca de Harrisburg . El puente del río Susquehanna es un nuevo puente de seis carriles que se construyó en 2003 utilizando segmentos prefabricados que reemplazaron un puente más antiguo sobre el río Susquehanna . ^[5] En Valley Forge , la I-76 diverge hacia Filadelfia , pero la autopista de peaje (como I-276) la evita hacia el norte.

Hacia el este en el cruce de Valley Forge, donde la I-76 se divide en la autopista Schuylkill Expressway y la carretera se convierte en la I-276

Autopista Schuylkill

Artículo principal: Autopista Schuylkill

En Valley Forge, al noroeste de Filadelfia, la I-76 sale de la autopista de peaje para llegar a Filadelfia por la autopista Schuylkill Expressway (mientras que la autopista de peaje continúa hacia el este como I-276 ). Inmediatamente después de salir de la autopista de peaje, la I-76 se intercambia con las autopistas US 202 y US 422 cerca de King of Prussia . La I-76 luego cruza la I-476 cerca de Conshohocken y comienza a correr a lo largo de la costa suroeste del río Schuylkill . Luego, la I-76 ingresa a los límites de la ciudad / condado de Filadelfia, donde los intercambios brindan acceso a la autopista Roosevelt Expressway ( US 1 ) y la autopista Vine Street Expressway ( I-676); este último atraviesa el centro de Filadelfia mientras que la I-76 se desvía hacia el sur.

Después de la salida de Grays Ferry Avenue cerca de University City , la I-76 cruza el puente Schuylkill Expressway Bridge para ir hacia el South Philadelphia Sports Complex cerca de Lincoln Financial Field , Wells Fargo Center y Citizens Bank Park .

I-76 en dirección oeste (Schuylkill Expressway) en I-676 / US 30 (Vine Street Expressway) en el centro de la ciudad de Filadelfia

El último cruce antes del puente Walt Whitman sobre el río Delaware en Nueva Jersey es con la I-95 . Algunas de las rampas involucran señales de tráfico , ya que las rampas a la I-95 se adaptaron a un intercambio existente cuando se construyó la I-95, y la caseta de peaje del puente se encuentra al oeste del cruce de las dos carreteras.

Nueva Jersey

Ver el este entrando en Nueva Jersey en el puente Walt Whitman

Justo después de cruzar el río Delaware en el puente Walt Whitman, la I-76 gira hacia el sur y se convierte en la autopista norte-sur , que lleva a la I-676 hacia el norte hasta el centro de Camden ; el conector de la Ruta 76C sin firmar corre hacia el este hasta la US 130 y la Ruta 168 . Los números de salida en Nueva Jersey están al revés, de este a oeste. Aunque está señalizado en dirección este hacia Atlantic City , la ruta termina cerca de Gloucester City en el oeste del condado de Camden en un intercambio con la I-295 .

I-76 en dirección oeste en el cruce con I-676 en Camden, Nueva Jersey

Desde la salida de la I-676 hasta el final, la I-76 originalmente tenía carriles locales y expresos en ambas direcciones, sin embargo, las barreras en ambas direcciones se han eliminado debido a la reconstrucción de la I-295, la I-76 y la Ruta 42 intercambio. La I-76 termina en un intercambio con la I-295 en la línea de la ciudad de Mount Ephraim - Bellmawr . La carretera se convierte en la Ruta 42, continúa hacia el sur por la Autopista Norte-Sur y luego ingresa en la Autopista de Atlantic City hacia Atlantic City . Mientras que la Autoridad de Transporte del Sur de Jersey(que posee el ACE) no está en contra de la idea de hacer de la Ruta 42 (parte de la autopista) y el ACE una extensión este de la I-76, sienten que hacer el cambio sin una razón convincente solo aumentaría la confusión de los automovilistas en el sur de Nueva York. Jersey. ^[1]

Vea el este a lo largo de la ruta 76C en la I-676

Historia

La mayor parte de la I-76, a lo largo de la Pennsylvania Turnpike , incluye la primera autopista rural de larga distancia en los EE. UU. la autopista de Ohio y la autopista Schuylkill son también las autopistas antes de un estado a otro. En 1955, la sección de esa ruta desde el oeste de Youngstown hasta el centro de Filadelfia se incluyó en el sistema de carreteras interestatales planificado, al igual que la I-76 desde el oeste de Youngstown hasta Akron . (Algunos de los primeros planes exigían una nueva autopista a lo largo de la SR 14 hasta la línea estatal de Pensilvania ; no está claro cuándo se cambió la ruta propuesta a las autopistas de peaje).

En 1957, la ruta desde Cleveland este a Harrisburg , que corre aproximadamente a lo largo del corredor SR 14 en Ohio y la autopista de peaje en Pensilvania, se denominó I-80 , y el resto de la ruta desde Harrisburg a Filadelfia se asignó a la Interestatal 80S. (La I-80N habría ido desde Harrisburg a la ciudad de Nueva York ). La I-78 fue asignada a una ruta desde Norwalk , paralela a la SR 18 a través de Akron hasta Youngstown, y girando hacia el sur allí para terminar en la I-80 planificada.

Interestatales actuales y una vez planificados cerca de Cleveland; La I-80 habría pasado por Akron, usando lo que ahora es la I-76 al este de Akron.

Sin embargo, la numeración de 1957 se dibujó en un mapa de 1947, que no incluía varios cambios que habían sido aprobados, específicamente el Keystone Shortway a través de Pensilvania. (La ruta en ese corredor corría más al norte, a lo largo de la US 6 , y estaba numerada como I-84 .) Por lo tanto, la numeración final, aprobada en 1958, asignó la I-80 a la ruta Norwalk-Youngstown para llegar a Keystone Shortway. La antigua alineación a través de Cleveland se convirtió en la I-80N ; a la autopista de peaje todavía no se le asignó un número desde cerca de Elyria (donde I-80N e I-90 se dividirían) al oeste de Youngstown. La ruta desde el oeste de Youngstown a Filadelfia se asignó a la Interestatal 80S, y se extendió al este hastaI-295 en Nueva Jersey cuando se asignaron las carreteras interestatales de tres dígitos en 1959. (La I-80N planificada en Pensilvania se convirtió en la I-78). Las vías iniciales de la I-80S fueron la I-180 (ahora I-176 ), I- 280 (ahora I-276 ), I-480 (ahora I-476 ) e I-680 (ahora I-676 , aunque se cambió por I-76 en 1972).

Cruce de la I-80 y la I-76 cerca de Youngstown, Ohio.

La I-80 fue realineada en Ohio en 1962, asumiendo en gran parte la antigua I-80N, que atravesaba Cleveland, uniéndose a la autopista de peaje al suroeste de Cleveland. Sin embargo, mientras que la I-80N estaba planeada para dividirse de la I-80 cerca de Kent y correr hacia el noroeste hasta Cleveland a lo largo de la SR 14 , la nueva alineación de la I-80 usó la autopista de peaje entre el cruce al oeste de Youngstown y el cruce con la SR 14 en Streetsboro . La antigua I-80 desde cerca de Youngstown al oeste hasta Akron se convirtió en parte de la I-80S, al igual que una nueva alineación (ya construida como US 224 ) desde Akron al oeste hasta la I-71 al este de Lodi ; el resto de la I-80 propuesta al oeste hasta cerca de Norwalk (que habría cruzado la I-71 cerca de Medina) fue eliminado del Sistema de Carreteras Interestatales. California. 1971, la I-80 se trasladó a Turnpike entre Streetsboro y el suroeste de Cleveland; la vieja ruta se convirtió en I-480 .

Señal de "To Turnpike 76" en Pensilvania

El 16 de abril de 1963, debido en parte a la extensión de la I-79 al sur del área de Pittsburgh , Pensilvania propuso una renumeración parcial. Un nuevo número, designado tentativamente como I-76, iría desde el centro de Pittsburgh hacia el este en lo que entonces era la I-70 ( I-70S pasaba por alto Pittsburgh hacia el sur en lo que ahora es la I-70) hasta la autopista de peaje de Pennsylvania en Monroeville , y luego hacia el este. a lo largo del resto de la I-80S hasta la I-295. La I-80S permanecería en la sección de autopistas de peaje desde el oeste de Youngstown hasta Monroeville. Esto fue aprobado el 26 de febrero de 1964 e incluyó la renumeración de todas las espuelas X80 a X76.

El 29 de junio de 1970, se aprobó una nueva numeración en el área de Pittsburgh, con el efecto principal de desviar la I-79 para evitar Pittsburgh hacia el oeste en la antigua I-279 . La I-279 se trasladó a la antigua I-79 al norte del centro de la ciudad, y la antigua I-79 desde el centro suroeste hasta la nueva I-79 se convirtió en una extensión occidental de la I-76. (Fue entonces cuando se designó la I-876 para la antigua I-479 ). El 11 de enero de 1972 se aprobó una realineación y extensión de la I-76 hacia Ohio, tomando el resto de la I-80S hasta la I-71 al este de Lodi. La antigua I-76 desde Monroeville al oeste hasta el centro de Pittsburgh se convirtió en la I-376 , y la I-279 se extendió hacia el suroeste desde el centro a lo largo de la antigua I-76 hasta la I-79. (La I-876 pasó a ser la I-579luego.) Los letreros en Ohio se cambiaron el 1 de septiembre de 1972; los viejos carteles de la I-80S permanecieron durante aproximadamente un año.

El 29 de agosto de 1972, se aprobó un intercambio de la I-76 y la I-676 en Filadelfia y Camden . I-76 se había encaminado a lo largo de Vine Street Expressway y Ben Franklin Bridge (ahora I-676) a través del centro de Filadelfia , mientras que I-676 usaba Schuylkill Expressway y Walt Whitman Bridge para desviar el centro hacia el sur. El cambio se hizo debido a demoras en la construcción de Vine Street Expressway, mejor geometría de intercambio en las divisiones y que el puente Ben Franklin termina en las calles de la ciudad, en lugar de a nivel de la autopista.

La renumeración de una autopista interestatal de Filadelfia a 76 en los años previos a la celebración del bicentenario de la firma en 1776 de la Declaración de Independencia en Filadelfia da lugar a la pregunta de que el número de la autopista es un tributo intencional al espíritu del 76. La investigación del USDoT sobre la documentación federal de la renumeración de la I-76 no encontró evidencia de que esto fuera intencional. ^[6]

Lista de salida

En Ohio y Pensilvania, las rutas se componen principalmente de autopistas de peaje, con las excepciones en el centro-este de Ohio y el este de Pensilvania. Los números de salida en las partes de la autopista de peaje de Ohio siguen los marcadores de kilometraje de la autopista de peaje de Ohio .

Ohio

condado	Localización	mi	km	Salida	Destinos	Notas
Medina	Municipio de Westfield	0,00	0,00		US 224 oeste - Lodi	Continuación más allá de la I-71; el extremo oeste de la US 224 se superpone
				1	I-71  - Columbus , Cleveland	Firmado como salidas 1A (sur) y 1B (norte) en dirección oeste; término occidental; I-71 sale 209A-B
	Sevilla	2,32	3,73	2	SR 3  - Medina , Sevilla
	Wadsworth	7.72	12.42	7	SR 57  - Rittman , Medina
		9,76	15,71	9	SR 94  - North Royalton , Wadsworth
		11,71	18,85	11	SR 261  - Norton , Wadsworth
Cumbre	Norton	13.32	21.44	13	SR 21  - Massillon , Cleveland	Firmado como salidas 13A (sur) y 13B (norte)
		14,65	23.58	14	Cleveland – Massillon Road
		16.19	26.06	dieciséis	Barber Road
	Barberton	17.53	28.21	17	State Street hasta SR 619 (East Avenue, Wooster Road)	Antiguo intercambio parcial de diamantes; actualmente se está reconstruyendo a un intercambio de diamantes completo para aumentar la distancia desde el intercambio de la I-277 / Kenmore Leg
		17,83	28,69		SR 619 (East Avenue, Wooster Road) - Barberton	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste por State Street
	Akron	18,62	29,97	18	I-277 este / US 224 este - Canton	El extremo este de la US 224 se superpone. I-277 salida 1.
		19.04	30,64	19	Battles Avenue, Kenmore Boulevard
		20.45	32,91	20	I-77 norte - Cleveland	El extremo oeste de la I-77 se superpone; número de salida no firmado en dirección oeste
		20,79	33,46	21A	East Avenue	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
		21.59	34,75	21B	Lakeshore Boulevard, Bowery Street	Entrada y salida en dirección este
		21,73	34,97	21C	SR 59 este - Centro	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
		21,77	35.04		Hacia SR 59 este / Dart Avenue	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
		22.39	36.03	22	Main Street, Broadway Street - Centro de la ciudad
		22,79	36,68	22B	Repisas de lobo, Grant Street	Cerrado el 14 de junio de 2017 [7]
		23.57	37,93	23	I-77 sur / SR 8 norte - Canton , Cuyahoga Falls , Cleveland	El extremo este de la I-77 se superpone; firmado como salidas 23A (sur) y 23B (norte)
		23,83	38,35	24A	Inman Street, Johnston Street	Salida única en dirección oeste
		24,34	39.17	24B	Calle Arlington	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
		24,71	39,77	24	Arlington Street, Kelly Avenue	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
		25.00	40,23	25A	SR 241 (modo de innovación)	Firmado como salida 25 en dirección oeste
		25,67	41,31	25B	Brittain Road	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
		26.11	42.02	26	SR 18 (East Market Street)	Antiguo SR 526
	Municipio de Springfield	27,35	44.02	27	Gilchrist Road, Canton Road hasta SR 91
	Tallmadge	29.00	46,67	29	SR 532  - Mogadore , Tallmadge
Porteo	Municipio de Brimfield	31.31	50,39	31	CR 18 (Carretera Tallmadge)
		33.04	53.17	33	SR 43  - Kent , Hartville
	Municipio de Rootstown	38,53	62.01	38	SR 5 este / SR 44  - Ravenna	Firmado como salidas 38A (sur) y 38B (norte) en dirección este
	Municipio de Edinburg	43.07	69,31	43	SR 14  - Alianza , Ravenna
	Municipio de Palmyra	48,58	78,18	48	SR 225  - Alianza
Mahoning	Municipio de Milton	54.04	86,97	54	SR 534  - Lago Milton , Newton Falls
	Municipio de Jackson	57.25	92,13	57	Hacia SR 45 / Bailey Road - Warren
		59,85	96,32		I-80 este - Youngstown , Nueva York vía Pensilvania
					CR 18 (Avenida Mahoning)	salida hacia el oeste y entrada hacia el este
					I-80 oeste / Ohio Turnpike oeste - Cleveland	I-76 oeste sigue la salida 218
	Superposición con Ohio Turnpike
	Municipio de Springfield	82.12	132,16		I-76 este / Penna Turnpike este - Pittsburgh	Continuación a Pensilvania
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia       Acceso incompleto       Peaje

Pensilvania

Artículos principales: Pennsylvania Turnpike § Lista de salidas y Schuylkill Expressway § Lista de salidas

Nueva Jersey

Toda la ruta está en el condado de Camden .

Localización	mi [8]	km	Salida	Destinos	Notas
Río delaware	3,08	4,96	-	I-76 oeste ( autopista Schuylkill ) - Filadelfia	Continuación a Pensilvania
			Puente Walt Whitman (peaje en dirección oeste en Pensilvania)
Camden	2.30	3,70	354	US 130 norte / Ruta 168 / I-676  - Camden , Gloucester	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; acceso a la US 130 a través de la Ruta 76C ; firmado con el número de salida de PA
	2.21	3,56	2	I-676 norte - Camden , Puente Ben Franklin	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; término sur de la I-676
Ciudad de Gloucester	1,15– 0,76	1,85– 1,22	1D	US 130 norte - Collingswood	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
			1C	Estados Unidos 130 sur - Brooklawn , Westville
Monte Efraín	0,13	0,21	1B	I-295 norte hasta NJ Turnpike  - Trenton	Salidas 26A-27 en I-295
Bellmawr	0,00	0,00	1A	I-295 sur - Puente Delaware Memorial	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
			-	Ruta 42 sur hasta AC Expressway este - Atlantic City	Continúa hacia el sur como Ruta 42
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Acceso incompleto       Peaje

Interestatal 76 / US 224 Alt

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Interestatal 76 / US 224 Alternativa
Localización	Condado de Summit

Interstate 76 / US 224 Alt es la designación de una ruta en el condado de Summit, Ohio. La ruta sigue la SR 21 en dirección norte desde la I-76 en Norton , luego sigue la I-77 en dirección sur en Copley Township . La ruta termina en la I-76 en Akron . Existe señalización a lo largo de la ruta, pero no está reconocida en los registros del Departamento de Transporte de Ohio.

Terminal suroeste de la I-76 / US 224 Alt en la I-76 en dirección este

Rutas auxiliares

• La I-176 corre hacia el norte desde la I-76 en Morgantown hasta la US 422 en las afueras de Reading .
• La I-276 corre hacia el este desde la I-76 en Valley Forge a lo largo de la Pennsylvania Turnpike hasta la I-95 .
• La I-376 corre hacia el oeste desde la I-76 en Monroeville, Pensilvania , a través de Pittsburgh , se convierte en una carretera de peaje al noroeste del aeropuerto, se cruza de nuevo con la I-76 y termina en la I-80 en Sharon .
• La I-476 comienza en la I-95 cerca de Chester y se dirige hacia el norte, cruzando la I-76 cerca de Conshohocken y la I-276 cerca de Plymouth Meeting . Desde allí, continúa hacia el norte por la extensión noreste de Pennsylvania Turnpike hasta la I-81 en Clarks Summit, Pennsylvania , al norte de Scranton . La I-476 es la interestatal de tres dígitos más larga .
• PA 576 es una circunvalación sur planificada y parcialmente completada de Pittsburgh , aunque podría convertirse en la Interestatal 576.
• La I-676 es un circuito que atraviesa el centro de Filadelfia y Camden , cruzando el puente Benjamin Franklin . Pasa por varios semáforos en Filadelfia , en violación de los estándares de la autopista interestatal .
• I-876 era el número de la actual I-579 en Pittsburgh a principios de la década de 1970.
• El conector de la Interestatal 76 es una ruta comercial sin firmar ubicada en Camden, Nueva Jersey, que va desde la intersección de la I-76 y la I-676 hasta la Ruta 168 . Intercambia la ruta estadounidense 130 antes de llegar a su término oriental.

Rivalidades deportivas

Como Filadelfia y Pittsburgh se encuentran en el corredor de la I-76, estas tres rivalidades deportivas se consideran la I-76 Rivalry, y también se conocen como "La Batalla de Pensilvania" y "La Rivalidad Keystone State":

• Rivalidad Phillies-Pirates
• Rivalidad Eagles-Steelers
• Rivalidad entre volantes y pingüinos

Ver también

•  Portal de carreteras de EE. UU.
•  Portal de Nueva Jersey
•  Portal de Ohio
•  Portal de Pensilvania
•  Portal de Filadelfia

Notas

1. ^ Gregory Pietsch,More I-76 y Atlantic City Expressway, misc.transport.road 10 de junio de 2002 (ID de mensaje: [email protected])^{[ fuente no confiable ]}

Referencias

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1. Federal Highway Administration (31 de octubre de 2002). "Lista de buscador y registro de ruta FHWA: Tabla 1" . Consultado el 28 de marzo de 2007 .
2. "Carreteras de Pennsylvania: Interestatal 76" . Pahighways.com . Consultado el 29 de enero de 2013 .^{[ fuente autoeditada ]}
3. "Páginas - Reconstrucción del intercambio I-71 y I-76" . Dot.state.oh.us . Consultado el 29 de enero de 2013 .
4. "Parque eólico de 68 turbinas que se construirá en Somerset Co" .
5. "Pennsylvania Turnpike planea construir un nuevo puente del río Susquehanna de Six Lane" . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2008 . Consultado el 7 de julio de 2012 .
6. "¿Fue numerada la I-76 para honrar a Filadelfia por el Día de la Independencia de 1776?" . Consultado el 17 de septiembre de 2006 .
7. "Cierre del puente de Grant St. en la ciudad de Akron" (PDF) (PDF). ODOT . Consultado el 12 de mayo de 2019 .
8. "Diagrama de línea recta I-76" (PDF) . Departamento de Transporte de Nueva Jersey . Consultado el 17 de marzo de 2020 .

• ¿Se numeró la I-76 para honrar a Filadelfia por el Día de la Independencia de 1776?
• Kurumi: autopistas interestatales de 3 dígitos de la I-76 ^{[ fuente autoeditada ]}
• Propuestas de carreteras y mapas de Ohio ^{[ fuente autoeditada ]}
• roadfan.com (2005). Mapas de Cleveland . Consultado el 15 de diciembre de 2005. ^{[ fuente autoeditada ]}
• Lista de búsqueda y registro de ruta FHWA
• Diagramas de línea recta de Ohio : Medina Summit Portage Mahoning Mahoning (Turnpike) ( PDF )
• Diagrama de línea recta I-76 (Nueva Jersey) ( PDF )

Enlaces externos

Mapa de ruta :

Archivo KML ( editar • ayuda )

Plantilla: KML adjunto / Interestatal 76 (Ohio – Nueva Jersey)

KML es de Wikidata

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Interestatal 76 (Ohio-Nueva Jersey) .

• Datos geográficos relacionados con la Interestatal 76 (Ohio-Nueva Jersey) en OpenStreetMap
• Interestatal 76 (este) en Interstate-Guide.com
• Las carreteras del área metropolitana de Filadelfia: Interestatal 76 - Nueva Jersey
• Carreteras de Nueva Jersey - I-76
• I-76 Nueva Jersey en AARoads.com