Atlantic Coast Line Railroad ( marca de informe ACL ) es un antiguo ferrocarril de Clase I de EE . UU. formado en 1900, aunque los ferrocarriles predecesores habían usado la marca ACL desde 1871. En 1967 se fusionó con su rival Seaboard Air Line Railroad para formar Seaboard Coast. Línea Ferroviaria . Gran parte de la red ACL original ha sido parte de CSX Transportation desde 1986.
La Línea de la Costa Atlántica sirvió al sureste , con una concentración de líneas en Florida. El ferrocarril operaba numerosos trenes de pasajeros con nombre para turistas con destino a Florida, y la Línea de la Costa Atlántica contribuyó significativamente al desarrollo económico de Florida en la primera mitad del siglo XX. [2]
A fines de 1925, ACL operaba 4,924 millas de carreteras, sin incluir su manada de subsidiarias; después de algunas fusiones, el millaje a fines de 1960 era de 5570 sin incluir A&WP, CN&L, East Carolina, Georgia, Rockingham y V&CS. En 1960, ACL reportó 10,623 millones de toneladas-millas netas de carga de ingresos y 490 millones de pasajeros-millas. [ cita requerida ]
El predecesor más antiguo de la ACL fue el Ferrocarril de Petersburg entre Petersburg, Virginia y un punto cerca de Weldon, Carolina del Norte , fundado en 1830. [3] [4] El Ferrocarril de Richmond y Petersburg construyó una ruta entre Richmond, Virginia y Petersburg . que fue fundada en 1836. [3] En 1840, el Ferrocarril de Wilmington y Weldon , en ese momento conocido como Wilmington y Raleigh y renombrado en 1855, completó una ruta entre Weldon y Wilmington, Carolina del Norte . [3] Desde Wilmington, el ferrocarril de Wilmington y Manchestercomenzó a operar en 1853 a Florence, Carolina del Sur , donde operaba el Ferrocarril del Noreste a Charleston, Carolina del Sur . [3] En 1871, W&W y W&M (rebautizadas como Wilmington, Columbia & Augusta) comenzaron a usar el nombre de Atlantic Coast Line para anunciar las dos líneas. [5] Un inversionista de Baltimore, William T. Walters , obtuvo el control de estos ferrocarriles separados después de la Guerra Civil y los operó como una red de compañías independientes. [3] En 1897–98, la mayoría de las líneas de Carolina del Sur en el sistema de Walters se consolidaron bajo el nombre de Atlantic Coast Line Railroad Company de Carolina del Sur. [5]En 1898, cuando las compañías avanzaron hacia la combinación en un solo sistema, las líneas en Virginia se combinaron en la nueva Atlantic Coast Line Railroad Company of Virginia, y las líneas en Carolina del Norte experimentaron un proceso similar en 1899, convirtiéndose en Atlantic Coast Line. Compañía Ferroviaria de Carolina del Norte. [5] En 1899 [3] o 1900, [5] debido a un clima regulatorio en Virginia que se adaptaba mejor a la empresa que en otros estados, la ACL de Virginia tomó el control de las otras líneas y posteriormente acortó su nombre a la Compañía de Ferrocarriles de la Línea de la Costa Atlántica. [5]
En 1898, Petersburg Railroad y Richmond & Petersburg Railroad se fusionaron formalmente, y dos años más tarde, la compañía combinada tomó el control de las rutas de ACL al sur de Virginia, así como Norfolk & Carolina Railroad , que operaba desde Norfolk, Virginia hasta Tarboro, Carolina del Norte. . [3] Estas fusiones crearon un sistema ACL que se extendía desde el sur de Virginia hasta Carolina del Sur y Georgia. [3] Otras pequeñas adquisiciones tuvieron lugar en 1901, y en 1902 ACL se hizo cargo de Plant System , que operaba numerosas líneas dentro de Florida y Georgia. [3] Este mismo año, la ACL tomó el control del Ferrocarril de Louisville y Nashville.así como Nashville, Chattanooga y St. Louis Railway , aunque los dos nunca se fusionaron en ACL y operaron de forma independiente. [3] La ACL adquirió East Carolina Railway en 1935, que va hacia el sur desde Tarboro hasta Hookerton , aunque la extensión de 12 millas hasta Hookerton se abandonó en 1933. [6] La última adquisición importante de la ACL fue Atlanta, Birmingham and Coast Railroad , que compró en 1927, aunque AB&C no se fusionó con ACL hasta 1945. [3]