Ferrocarril de San Petersburgo
El ferrocarril de Petersburg corría desde Petersburg, Virginia , al sur hasta Garysburg, Carolina del Norte , desde donde corría hasta Weldon a través de los derechos de vía sobre el Seaboard y el ferrocarril de Roanoke (más tarde eliminado con una nueva alineación).
En 1830, la Asamblea General de Carolina del Norte y la Asamblea General de Virginia ( legislaturas estatales ) otorgaron una carta para el Ferrocarril de Petersburgo [1] y se inauguró en 1833. [2] [3] El ferrocarril fue patrocinado parcialmente por la Commonwealth de Virginia . En contra de los deseos del propietario principal del ferrocarril, Francis E. Rives , el estado también patrocinó el ferrocarril adicional Portsmouth y Roanoke . Mientras los ferrocarriles competían, un agricultor de trigo podía obtener el doble del precio por bushel por su trigo, si llegaba al mercado para satisfacer las demandas anunciadas más rápidamente. Anteriormente, la harina tenía que ser movida por bateaux.a través del Canal Dismal Swamp o mediante transbordo a carruaje que tarda más y paga peajes para llegar desde el río Roanoke a Portsmouth y Norfolk . [4]
Un mapa de 1848 mostraba estaciones en Stony Creek , Jarrat's , Hicksford , Pleasant Hill , Garysburg y Weldon .
La competencia en la década de 1850 de las rutas ferroviarias norte-sur a través de Lynchburg , hacia el oeste, no provocó una disminución de los ingresos. El comercio proveniente de un sistema de navegación del canal Upper Appomattox mejorado, métodos mejorados de comunicación como la telegrafía y el crecimiento de la población de Richmond y Petersburgo contribuyeron al aumento de las ganancias. La empresa tenía suficiente dinero para reemplazar los rieles de forma continua sin endeudarse. En 1855-60, los principales productos a enviar eran algodón , cereales , tabaco y harina .
Los coches se construyeron con pino corazón , fresno , roble blanco , álamo , nogal negro e incluso caoba . Los coches estaban pintados de rojo, blanco y zinc francés. El hierro se terminó con Japan Black . El aceite de esperma de los cachalotes se utilizó como lubricante para la maquinaria.
El ferrocarril de Petersburgo contrató africanos esclavizados de propietarios de plantaciones, que figuran en los informes anuales como bonos contratados. En algunos casos pagaron uno o dos dólares por atención médica a esclavos. [5]
