El Audi e-tron es un todo-eléctrico , tamaño mediano de lujo [2] cruce producido por Audi , que fue presentado como un concept car en el 2015 Salón de Frankfurt . Es el primer automóvil eléctrico de producción en masa de la compañía y se entregó por primera vez en mayo de 2019. Tiene un alcance según la EPA de 204 millas (328 km), o 222 millas (357 km) en el modelo actualizado. [3]
Audi e-tron | |
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Descripción general | |
Fabricante | Audi |
Producción | 2018-presente |
Montaje | Bélgica : Bosque ( Audi Bruselas ) China : Changchun ( planta FAW-Volkswagen Changchun ) |
Carrocería y chasis | |
Clase | SUV crossover de lujo de tamaño mediano |
Tipo de cuerpo | 5 puertas SUV de 5 puertas coupé SUV (Sportback) |
Diseño | Doble motor, tracción en las cuatro ruedas |
Plataforma | MLB [1] |
Tren motriz | |
Motor eléctrico | 2x motores síncronos de imanes permanentes (PMSM) |
Transmisión | Velocidad única con relación fija |
Batería |
|
Distancia |
|
Carga enchufable | UE: 11 kW CA 22 kW CA (opcional) EE. UU .: 9,6 kW CA 150 kW CC [nota 1] (también compatible con estaciones de carga de 50-300 kW CC ) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.928 mm (115,3 en ) |
Largo | 4,901 mm (193,0 pulgadas) |
Ancho | 1.935 mm (76,2 pulgadas) |
Altura | 1.616 mm (63,6 pulgadas) |
Peso en vacío | ~ 2.560 kg (5.643,8 libras ) |
Una variante Sportback, con 218 millas (351 km) de alcance de la EPA, entró en producción a principios de 2020. [4]
Historia
El Audi e-tron se basa en el concepto e-tron quattro que se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015 . [5] La versión de producción final se reveló en San Francisco el 17 de septiembre de 2018, [6] y debutó públicamente en el Salón del Automóvil de París 2018 . [7]
La certificación del automóvil en Alemania por parte de KBA (Federal Motor Transport Authority) no se obtuvo hasta que se realizaron los cambios necesarios en el software del automóvil. [8] [9] [10] En enero de 2019, las entregas al mercado de los Estados Unidos debían comenzar en junio. [11]
El primer cliente en Alemania recibió su e-tron en marzo de 2019. A finales de abril de 2019 se informó que los posibles clientes se enfrentaban a listas de espera de 6 a 7 meses (lo que sitúa la fecha de entrega prevista cerca de finales de 2019). [12] [Se necesita cita completa ] [13] Las demoras causaron controversia en Noruega, donde se informó a los clientes que sus autos serían entregados hasta 6 meses después de lo prometido originalmente a menos que pagaran extra por un auto "Fast Track" significativamente más caro. . Además, algunos clientes también fueron informados de que si cancelaban su reserva serían responsables de una multa equivalente al 8% del precio de compra. [14] [ se necesita cita completa ]
En Noruega, el e-tron fue el automóvil o camión más vendido de cualquier tipo en octubre de 2019. En noviembre de 2019, ocupó el puesto número 3. [15] [16]
En los Países Bajos, el e-tron fue el segundo automóvil más registrado de cualquier tipo en diciembre de 2019. [17]
En 2020, el gobierno de Nueva Zelanda comenzó a comprar e-trons como automóviles oficiales del gobierno. [18]
Audi detuvo la producción del e-tron en febrero de 2020 debido a problemas en la cadena de suministro, incluidos problemas con el suministro adecuado de baterías para el e-tron. [19] La producción se reanudó a principios de mayo. [20]
Especificaciones
El Audi e-tron funciona con una batería de 95 kWh [21] , de los cuales se pueden utilizar 86,5 kWh (antes 83,6 kWh). [22] Se puede cargar de cero a 80% en unos 30 minutos utilizando cargadores rápidos de CC de 150 kW. Para la carga doméstica en la UE, un cargador estándar de 11 kW recarga el paquete en 8.5 horas, mientras que un cargador opcional de 22 kW reduce este tiempo a la mitad. [23] En los EE. UU., En su lugar, se utiliza un cargador J1772 de 40 A y 9,6 kW. Un sistema de gestión térmica (que también sirve a los motores y la electrónica de potencia) mantiene la batería entre 23 y 35 grados Celsius, y los módulos de batería (doce celdas de 60 Ah cada uno) se pueden reemplazar. [22]
La tracción total eléctrica quattro utiliza dos motores eléctricos, uno montado en la parte delantera y otro en la parte trasera. En el "modo boost", los dos motores proporcionan una salida total del sistema de 300 kW (408 PS ; 402 hp ) y 664 N⋅m (490 lb⋅ft ) de torque, lo que permite que el automóvil acelere de 0 a 100 km / h. (0-62 mph ) en 5.7 segundos. Cuando no está en el modo boost, la potencia máxima combinada del motor es de 265 kW (360 PS; 355 hp), con 125 kW (170 PS; 168 hp) del motor delantero a un par de 247 N⋅m (182 lb⋅ft) ) y 140 kW (190 PS; 188 hp) del motor trasero a un par de 314 N⋅m (232 lb⋅ft). Esto permite que el automóvil acelere de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) en 6.6 segundos ya su velocidad máxima de 200 km / h (120 mph ). [24]
El coche utiliza un sistema de recuperación de energía que, de media, aporta un 30% a la autonomía. La recuperación se puede lograr tanto cuando el conductor suelta el acelerador como cuando se aplica presión al pedal del freno. [23]
Cuando está equipado con espejos laterales virtuales, el automóvil tiene un coeficiente de arrastre de 0.27. [25] El e-tron también se encuentra un poco más bajo que un SUV tradicional; con 1.616 mm (63,6 pulgadas) de altura, es 43 mm (1,7 pulgadas) más bajo que el Audi Q5 . Tiene 660 litros (23 pies cúbicos) de espacio en el maletero, 160 l (5,7 pies cúbicos) más que el Mercedes-Benz EQC , junto con 60 litros (2,1 pies cúbicos) de espacio de almacenamiento en la parte delantera. [23]
Rendimiento en climas fríos
En temperaturas que oscilan entre -6,5 y -4,5 ° C (20,3 a 23,9 ° F), con la calefacción de la cabina encendida, el e-tron alcanzó una autonomía real de 331 kilómetros (206 millas), en comparación con 370 kilómetros (230 millas). en primavera / verano (también con la calefacción / aire acondicionado de la cabina encendidos), lo que significa una caída de autonomía del 10,5%. Las pruebas se realizaron a una velocidad de 90 kilómetros por hora (56 mph). [26] [27]
La caída real de la autonomía en invierno podría ser ligeramente mayor, porque en las pruebas antes mencionadas, el automóvil "de invierno" tenía la ventaja de tener ruedas más aerodinámicas que el automóvil "de verano".
Esto se destaca bien en comparación con otros vehículos eléctricos. Otros cinco vehículos eléctricos, incluido el Tesla Model S 75D 2017 , se probaron a una temperatura de -6,7 ° C (20 ° F) con la calefacción de la cabina encendida, y todos tuvieron una caída de alcance de al menos 30% y 41%. en promedio (en comparación con cuando la temperatura era de 23,9 ° C (75,0 ° F) y la calefacción / aire acondicionado de la cabina estaba apagada). [28]
El Audi supera a otros vehículos eléctricos en climas fríos y a altas velocidades. [ cita requerida ]
El e-tron es, en conducción de verano, menos eficiente que el Tesla Model X en términos de distancia por kWh de energía. Sin embargo, el e-tron se ve menos afectado por las bajas temperaturas, por lo que conducir en invierno acerca los resultados de estos dos vehículos. En una prueba realizada a temperaturas en el rango de 13 a 15 ° C (55 a 59 ° F) y que incluyó la conducción en autopista a alta velocidad, la eficiencia del e-tron fue aproximadamente un 12,4% peor que en el Model X. [29] [30 ] En condiciones ligeramente por debajo del punto de congelación, la diferencia fue menor y la eficiencia del e-tron fue sólo un 8,6% peor que en el Model X. [31]
Cargando
El e-tron [nota 1] se puede cargar a una tasa efectiva de 150 kW utilizando un cargador de 175 kW. Esto es posible en una amplia ventana de estado de carga, hasta que la batería esté cargada en un 80% aproximadamente. Con un cargador de este tipo, agregar 100 kilómetros (62 millas) de alcance toma solo 10 minutos. [32] Audi of America es más cauteloso con sus estimaciones, diciendo que se pueden agregar 87 kilómetros (54 millas) de alcance en 10 minutos cuando se usa un cargador de 150 kW. [33]
Al 90%, la tasa de carga es de unos 82 kW y se mantiene por encima de los 50 kW hasta alcanzar el 100%. [32]
Con un cargador de 50 kW, el coche se puede cargar a una velocidad constante de 50 kW, hasta llegar al 100%. [32]
Equipo
El equipo estándar del e-tron incluye asientos delanteros con calefacción y ventilación de 12 posiciones, un techo corredizo panorámico y rines de 20 pulgadas. Las mejoras incluyen asientos con masaje, cierres de puertas eléctricos, tapicería de cuero, ruedas de 21 pulgadas y pinzas de freno de color naranja. El interior está en línea con otros modelos de Audi con una pantalla de información y entretenimiento de 10.1 pulgadas, una pantalla táctil más pequeña de 8.6 pulgadas, control de voz Amazon Alexa , sistema Virtual Cockpit y una pantalla de visualización frontal opcional. Otros equipos incluyen un sistema de sonido Bang & Olufsen y un paquete de asistencia al conductor disponible con control de crucero adaptativo mejorado, asistente de estacionamiento automático y visión nocturna. [34] El e-tron es el segundo automóvil de producción que ofrece espejos laterales virtuales opcionales, que reemplazan los espejos retrovisores laterales tradicionales y, en su lugar, utilizan cámaras que transmiten imágenes a un OLED de 7 pulgadas de alto contraste integrado en los paneles de las puertas. [23] [35]
Versión sportback
Además del estilo de carrocería SUV convencional, Audi lanzó una versión 'Sportback' con una parte trasera inclinada del techo, similar al BMW X6 y al Mercedes-Benz GLE Coupé . Audi decidió competir con estos rivales impulsados por ICE ofreciendo solo un vehículo eléctrico puro .
También se han realizado comparaciones con el estilo del propio A7 de Audi . [36]
La versión de producción debutó en AutoMobility LA en Los Ángeles en noviembre de 2019. [37] La longitud y el ancho son los mismos que en el modelo estándar, mientras que la altura es 1,3 cm (0,5 pulgadas) más baja. [nota 2] [38] [39] Un coeficiente de arrastre es menor que en el modelo estándar (0.25 vs 0.27), [nota 3] mientras que el tren motriz y la batería son los mismos que en el modelo original. [40]
El e-tron Sportback 2020 tiene un rango EPA de 218 millas (351 km). [41] Es mejor que en el SUV convencional e-tron 2019, en parte porque se puede utilizar un mayor porcentaje de la capacidad de la batería. El sistema de gestión de la batería del e-tron mantiene parte de la capacidad de la batería como búfer, que no forma parte de la capacidad utilizable; ahora el tamaño de ese búfer se reduce para desbloquear más capacidad utilizable. Este cambio (así como algunos otros como reducir el uso del modo AWD) se introdujo en el SUV convencional e-tron durante la producción; [42] [43] mientras que el Sportback ya tenía estas modificaciones cuando salió al mercado por primera vez.
El espacio de carga medido según los estándares europeos se reduce de 660 l (23,3 pies cúbicos) a 615 l (21,7 pies cúbicos). [44] [nota 4] [45] Las fuentes estadounidenses, sin embargo, miden el espacio de carga de una manera diferente e indican que el e-tron original tiene hasta 821 l (29.0 pies cúbicos) [46] de espacio de carga, por lo que el la reducción a 615 l (21,7 pies cúbicos) [47] es sustancial.
Entró en producción a principios de 2020 [48] y estuvo disponible en Europa y Estados Unidos [49] en 2020. [50] [36]
Modelos
Modelo | Años | Energía | Esfuerzo de torsión | 0-100 km / h (0-62 mph) | Velocidad máxima | Distancia |
---|---|---|---|---|---|---|
e-tron 55 quattro (posterior a la actualización) | 2020– | 125 kW (168 hp) + 140 kW (188 hp) ( modo boost : 300 kW (402 hp)) | 247 N⋅m (182 lb⋅ft) + 314 N⋅m (232 lb⋅ft) ( modo de impulso : 664 N⋅m (490 lb⋅ft)) | 6,6 s ( modo boost : 5,7 s [51] ) | 200 km / h (124 mph) [51] | EPA: 357 km (222 mi) WLTP: 365 a 436 km (227 a 271 mi) [51] |
e-tron 55 quattro | 2018-2019 | 125 kW (168 hp) + 140 kW (188 hp) ( modo boost : 300 kW (402 hp)) | 247 N⋅m (182 lb⋅ft) + 314 N⋅m (232 lb⋅ft) ( modo de impulso : 664 N⋅m (490 lb⋅ft)) | 6,6 s ( modo boost : 5,7 s) | 200 km / h (124 mph) [52] | EPA: 204 millas (328 km) WLTP: 358 a 417 km (222 a 259 mi) [52] |
e-tron 50 quattro | 2019– | 100 kW (134 CV) + 130 kW (174 CV) [53] | 230 N · m (170 libras · pie) + 310 N · m (229 libras · pie) [53] | 6,8 s [53] | 190 km / h (118 mph) [53] | EPA: desconocido WLTP: 276 a 336 km (171 a 209 mi) [53] |
e-tron 55 quattro sportback | 2020– | 125 kW (168 hp) + 140 kW (188 hp) ( modo boost : 300 kW (402 hp)) | 247 N · m (182 libras · pie) + 314 N · m (232 libras · pie) ( modo de impulso : 664 N · m (490 libras · pie) | 6,6 s ( modo boost : 5,7 s [54] ) | 200 km / h (124 mph) [54] | EPA: 351 km ( 218 millas ) WLTP: 369 a 444 km (229 a 276 mi) [54] |
e-tron 50 quattro sportback | 2020– | 100 kW (134 CV) + 130 kW (174 CV) [55] | 230 N · m (170 libras · pie) + 310 N · m (229 libras · pie) [55] | 6,8 s [55] | 190 km / h (118 mph) [55] | EPA: desconocido WLTP: 276 a 336 km (171 a 209 mi) [55] |
Márketing
El logotipo de e-tron se puede ver en la última escena de Iron Man 3, pero el automóvil no se revela, probablemente porque en ese momento no se lanzó públicamente como concepto. El e-tron apareció en un comercial de Audi vinculado a Avengers: Endgame , donde se le presentó a la Capitana Marvel, quien fue informada sobre los eventos de Avengers: Infinity War y las cosas que habían cambiado en la Tierra mientras ella no estaba, [56 ] aunque nunca apareció en la película. [nota 5] Más tarde, el e-Tron apareció en Spider-Man: Far From Home, donde fue utilizado por personajes interpretados por Samuel L. Jackson y Cobie Smulders . [57] [58]
Problemas de producción y retiro
En abril de 2019 surgieron informes de que el e-tron estaba sujeto a retrasos en la producción y a un recorte en los objetivos de producción debido al suministro de baterías y motores eléctricos. Posteriormente, se previó que las horas de producción semanales en la planta de ensamblaje se reducirían de 30 a 24. [59] Audi anunció un retiro del mercado de ciertos modelos e-tron a principios de junio de 2019. El retiro se relaciona con una fuga de agua que podría provocar el alto voltaje en cortocircuito electrónico, lo que podría provocar un incendio en casos extremos. [60]
Mercados
Asia-Pacífico
Australia
El e-tron y el e-tron Sportback se lanzaron en Australia en 2020. Los precios comienzan desde AU $ 137.100 más costos en carretera (50 quattro) y AU $ 146.100 más costos en carretera (55 quattro). [61]
Pakistán
El e-tron se lanzó en Pakistán en 2020. [62]
Tailandia
El e-tron será lanzado en Tailandia por Meister Technik en 2019. El 15 de octubre de 2020, también se presentará el e-tron Sportback.
América del norte
Canadá
El vehículo salió a la venta en Canadá en 2019. [63] El precio comienza en 90.000 dólares canadienses. [64]
México
El e-tron se lanzará en México para el año modelo 2021. Tendrá un precio de MXN $ 1,919,900. [sesenta y cinco]
Estados Unidos
Las entregas a clientes estadounidenses comenzaron a principios de 2019. Se registraron 3.540 e-trons en los Estados Unidos durante los primeros tres trimestres de 2019, [66] por delante de Alemania (2.997 unidades), [67] aunque todavía menos que en Noruega (3.824 unidades). [68]
Notas
- ^ a b En el modelo de gama baja llamado 50 quattro, la velocidad de carga está limitada a 120 kW.
- ^ En el modelo de especificación europea.
- ^ Ambos coches equipados con espejos laterales virtuales; Sportback también equipado con paquete S-line.
- ^ O, según una metodología diferente, de 605 l (21,4 pies cúbicos) a 555 l (19,6 pies cúbicos).
- ^ El concepto e-tron Sportback como se muestra en el Salón del Automóvil de Shanghai 2017, luciendo diferente al e-tron Sportback de producción, apareció en la película.
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