Los vehículos híbridos Audi son vehículos eléctricos híbridos creados por el fabricante de automóviles alemán Audi . Algunos vehículos enumerados eran vehículos de concepto , que utilizaban un motor de combustión interna y un motor eléctrico , y se utilizaron para investigación y desarrollo (I + D) para el uso potencial futuro de la tecnología en una posible producción en serie . Audi lanzó su primer concept car híbrido en 1989 llamado Audi Duo , y fue la primera compañía europea en vender un híbrido en 1997, aunque solo en cantidades muy pequeñas.
Audi Duo
El Audi Duo original (estilo dúo) se creó en 1989 y se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt , [1] y se basó en el Audi C3 100 Avant . Era un vehículo conceptual híbrido con motor de gasolina / eléctrico. Tenía un motor de gasolina de cinco cilindros y 100 kilovatios (136 CV ; 134 CV ) que accionaba las ruedas delanteras, y un motor eléctrico de tiempo parcial que podía activarse cuando el vehículo estaba parado, desarrollando 9 kilovatios (12 CV; 12 bhp) y accionó las ruedas traseras. Utilizaba baterías de níquel-cadmio. [2]
Audi 100 Duo II
El concept car Audi 100 Duo de segunda generación se introdujo en 1991. Presentaba el sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas quattro, la "marca registrada" de Audi . Impulsado por un motor de cuatro cilindros 2.0 L con 85 kilovatios (116 CV; 114 CV)), con un motor eléctrico de 21 kilovatios (29 CV; 28 CV) para las ruedas traseras cuando sea necesario. En modo eléctrico, el eje delantero estaba desconectado, y en este modo el Duo podía alcanzar una velocidad máxima declarada de 65 km / h (40,4 mph) y la batería de sodio-azufre suficiente para 80 km (49,71 millas). [2]
Audi A4 Duo III
El Audi Duo III se introdujo en 1997, basado en el Audi A4 Avant , y fue el único Duo que llegó a producirse en serie. [3] El Duo III usó el motor diesel de inyección directa turboalimentado (TDI) de 1.9 litros (120 pulgadas cúbicas ) que producía 66 kW (90 PS; 89 bhp), que se combinó con un motor de agua de 21 kW (29 PS; 28 bhp) -Motor eléctrico refrigerado. Tanto el motor como el motor accionan solo las ruedas delanteras, a diferencia de los dos prototipos Duos anteriores. Había un interruptor dentro de la cabina para cambiar entre el motor eléctrico y el motor. Las baterías se recargarían durante la conducción en carretera o en el campo, o conectando el automóvil a una toma de corriente CA. El motor eléctrico también podía recuperar energía durante la desaceleración y, en modo eléctrico, el Duo tenía un alcance de aproximadamente 50 kilómetros (31,07 millas) y una velocidad máxima de 80 km / h (49,7 mph). [2]
El híbrido no pudo lograr una eficiencia de combustible mucho mayor que el 1.9 TDI estándar , debido al peso adicional que agregaron las baterías de gelatina de plomo. Hubo poca demanda de este híbrido debido a su alto precio y, por lo tanto, solo se produjeron alrededor de 100 Duos. El Duo fue el primer híbrido europeo que se puso en producción y Audi no vendería otro híbrido hasta principios de 2011. [3]
Audi Q7 híbrido 4.2 FSI quattro
Audi presentó el Audi Q7 híbrido 4.2 FSI quattro , que utiliza su motor V8 de 4.2 litros de Inyección Estratificada de Combustible (FSI) , en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005 . Audi había planeado tener el híbrido Q7 como parte de su gama de modelos 2008, pero nunca lo hizo.
Audi metroproject quattro
El metroproject quattro es un supermini / subcompacto y se mostró al público en el Salón del Automóvil de Tokio 2007 . [4] Debajo del capó / capó hay un motor de gasolina TSI de 1.4 litros, que produce 110 kilovatios (150 CV ; 148 CV ). [4] Esto distribuirá su par de 240 newton metros (177 lbf⋅ft ) a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios de cambio directo 'S tronic' . [4] Sin embargo, en la parte trasera del automóvil, debajo de una mirilla de metacrilato , hay un motor eléctrico de 30 kilovatios (41 PS; 40 bhp) que impulsa el eje trasero y puede generar 200 newton metros adicionales (148 lbf⋅ft) de torque, diseñado para crear una experiencia de conducción sin emisiones [4] en áreas residenciales o urbanas, y aumentar el torque mientras el motor 1.4 TSI acelera.
Un paquete de baterías de iones de litio admite un alcance de hasta 100 kilómetros (62 millas). [4] En modo eléctrico, el automóvil tiene una velocidad máxima de más de 100 kilómetros por hora (62 mph). [4] Cuando tanto el motor como los motores eléctricos funcionan al unísono, el automóvil se transforma en un quattro genuino, con una salida de torque combinada de 440 newton metros (325 lbf⋅ft) que se comparte entre las cuatro ruedas. [4] Se utilizará la tecnología Stop-Start , [4] al igual que el frenado regenerativo . Como resultado, Audi afirma una mejora del 15% en la eficiencia del combustible en comparación con el uso exclusivo del motor de combustión interna. [4]
El A1 comenzó la producción en 2010 pero sin un híbrido. Tampoco hay planes para agregarlo más adelante; en cambio, Audi planea una versión totalmente eléctrica.
Audi Q5 híbrido
El Q5 es el primer modelo híbrido de producción a gran escala de Audi a la venta, anunciado por primera vez a fines de 2010, y las ventas comenzaron durante 2011. Impulsado por un motor de gasolina de inyección directa y turboalimentado TFSI de 2.0 litros, que produce 208 bhp, y un motor de 33- El motor eléctrico de kilovatios (45 CV ; 44 CV ) que proporciona una potencia total combinada para el sistema híbrido es de 241 CV y 354 lb-pie. La transmisión va a las cuatro ruedas, y la caja de cambios es automática de ocho velocidades, pero sin convertidor de par como el motor eléctrico también actúa como motor de arranque y como generador. La batería de iones de litio de 1,3 kW se encuentra debajo del piso del maletero. [5]
Otros modelos conceptuales
Otros vehículos eléctricos híbridos de Audi incluyen:
- Audi A1 Híbrido [6]
- Audi A4 TDI concepto e
Otros modelos de producción
- Audi A6 híbrido (2011), motor de gasolina 2.0 TFSI y motor eléctrico de 53 CV, genera un máximo de 242 CV. [7]
- Audi A8 híbrido (2012), motor de gasolina 2.0 TFSI y motor eléctrico de 53 CV, genera un total de 262 CV [8]
Audi Q8
Motor Audi Q8 3.0 V6 TFSI (333 hp) + E-tron = 448 hp
Pilas
Audi está planeando una alianza con la compañía electrónica japonesa Sanyo para desarrollar un proyecto piloto híbrido para el Grupo Volkswagen . La alianza podría resultar en el uso de baterías Sanyo y otros componentes electrónicos en futuros modelos del Grupo Volkswagen. [9]
Ver también
- Lista de vehículos híbridos
- Audi e-tron (marca)
Referencias
- ^ "Youngtimer als Pionier der Hybridtechnik" . Auto Motor und Sport . 16 de abril de 2009 . Consultado el 28 de diciembre de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b c "El dúo de Audi" . Servicios multimedia de Audi . 27 de octubre de 2010 . Consultado el 28 de diciembre de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b "Historia de los vehículos híbridos" . HybridCars.com. 27 de marzo de 2006. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2009 . Consultado el 21 de marzo de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b c d e f g h yo "Audi presenta el concepto híbrido enchufable subcompacto Metroproject Quattro en el Salón de Tokio" . BioAge Group, LLC . GreenCarCongress.com. 24 de octubre de 2007 . Consultado el 14 de noviembre de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Audi Q5 Hybrid Quattro (2011)" . Coche . 12 de enero de 2011 . Consultado el 28 de diciembre de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Audi New Car enero de 2011 Archivado el 7 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ "Audi A6 Sedán Híbrido conducido" . Top Gear . Noviembre de 2011 . Consultado el 28 de diciembre de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Audi A8 Hybrid (2012)" . Coche . 5 de abril de 2012 . Consultado el 28 de diciembre de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Volkswagen amplía la cooperación de baterías con Sanyo" . Autoblog.com.