El Augusta, Knoxville y Greenwood ferrocarril (AK & G) fue un Carolina del Sur compañía de ferrocarriles fletado poco después del final de la Reconstrucción período.
Descripción general | |
---|---|
Lugar | Carolina del Sur , EE. UU. |
Fechas de operación | - 1880 (consolidación en A&K) |
Sucesor | Ferrocarril de Augusta y Knoxville |
Técnico | |
Largo | 35 mi (56 km) derecho de paso nivelado, sin pista |
En mayo de 1877, Greenwood and Augusta Railroad se incorporó y se convirtió en una rama de AK&G. [1] En febrero de 1878, se informó que la compañía había completado la nivelación de 8 millas (13 km) de derecho de paso comenzando en Greenwood, Carolina del Sur , con el objetivo de construir una línea a Knoxville, Tennessee . [2] El 8 de mayo de 1878, la junta de AK&G adjudicó un contrato a Wm. D. Grant of Atlanta para nivelar la siguiente sección de la línea de Augusta a Walton's Island y para cruzar el canal de Warren. [3] El innovador ceremonia para esta sección siguiente se celebró el 25 de mayo 1878.[4] Para junio de 1878, la nivelación había procedido de tal manera que esperaban nivelar 4 millas (6.4 km) de derecho de vía en un mes. [5] En la segunda reunión anual de accionistas de AK&G, se anunció que el trabajo de nivelación continuó hasta el 10 de junio de 1879, y que se esperaba que las últimas secciones estuvieran terminadas para el 20 de diciembre, y que el costo real de construcción hasta ahora había llegado aproximadamente $ 17,600 por debajo del presupuesto; Además,se informó positivamentesobre el progreso en los pilares y estribos del puente en el río Savannah . [6]
En 1880, AK&G se consolidó con Augusta and Knoxville Railroad . [7] [8] [9] [10] Para el momento de la adquisición, el AK&G había graduado 35 millas (56 km) de derecho de paso. [11] Después de la fusión, la nueva compañía se llamó Augusta and Knoxville Railroad. [12]
Referencias
- ^ "Ferrocarril de Augusta y Knoxville" . The Intelligencer (primera ed.). Anderson, SC. 17 de mayo de 1877. p. 2 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Nuevas carreteras, ampliaciones y proyectos: Augusta, Knoxville y Greenwood" . La era del ferrocarril . Vol. III no. 9. Chicago: The Railway Age Publishing Co. 28 de febrero de 1878. p. 116 - a través de Google Books.
- ^ Augusta Crónica y Constitucionalista, 2a ed. (9 de mayo de 1878). "Augusta, Greenwood y Knoxville" . The Intelligencer (segunda ed.). Anderson, SC. pag. 2 - a través de Newspapers.com.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ "Rotonda en Georgia" . La Constitución de Atlanta . Atlanta, Georgia. 28 de mayo de 1878. p. 3 - a través de Newspapers.com.
- ^ Crónica y constitucionalista (12 de junio de 1878). "AK y GRR" The Abbeville Press and Banner . Abbeville, SC. pag. 3 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Greenwood y Augusta" . The Intelligencer (primera ed.). Anderson, SC. 25 de diciembre de 1879. p. 1: a través de Newspapers.com.
- ^ Cyclopaedia anual de Appletons y registro de eventos importantes . Vol. 5. 1880. p. 668 - a través de Google Books.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - ^ "Reuniones de municipio para fines ferroviarios" . The Abbeville Press y Banner . Abbeville, SC. 17 de marzo de 1880. p. 3 - a través de Newspapers.com.
- ^ "El Trabajo de la Sesión" . The Intelligencer (segunda ed.). Anderson, SC. 4 de marzo de 1880. p. 2 - a través de Newspapers.com.
- ^ Actas y resoluciones conjuntas de la Asamblea General del Estado de Carolina del Sur, aprobadas en el período ordinario de sesiones de 1881-82 . Columbia, SC: James Woodrow, impresor estatal. 1882. págs. 1134–1135 - a través de Google Books.
- ^ "Una historia sorprendente. Los rumores de que si es cierto mejorar las posibilidades de Greenville" . Las noticias de Greenville . Greenville, Carolina del Sur. 7 de mayo de 1881. p. 1: a través de Newspapers.com.
- ^ Revista de la Cámara de Representantes del Estado de Carolina del Sur . 1881. p. 265 - a través de Google Books.