El Austin 8 es un automóvil pequeño que fue producido por Austin entre 1939 y 1948.
Austin 8 | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Austin |
También llamado | Austin Wasp ( Australia ) [1] |
Producción | 1939-1948 56.103 producidos |
Montaje | Reino Unido Australia |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2-puerta berlina de 4 puertas berlina de 2 puertas 2 -Asiento tourer 2-puerta 4-asiento tourer 2-puerta van [2] |
Tren motriz | |
Motor | Válvula lateral de 4 cilindros de 900 cc |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 88 pulgadas (2235 mm) |
Largo | 149 pulg. (3.785 mm) |
Ancho | 56 pulg. (1422 mm) |
Cronología | |
Predecesor | Austin Big 7 |
Sucesor | Austin A30 |
Lanzado el 24 de febrero de 1939, [3] la producción continuó en la guerra hasta 1943. Aproximadamente entre 9.000 y 9.500 de los modelos de Austin en tiempos de guerra eran turismos militares 8AP de dos plazas producidos para las fuerzas armadas y el gobierno, y el resto eran cuatro berlinas berlinas ligeras, tourers de dos y cuatro plazas y furgonetas. Después de la Segunda Guerra Mundial, el modelo se fabricó desde 1945 hasta 1948.
A fines de la década de 1930, las ventas del gran vendedor de Austin , el Austin 7 , estaban disminuyendo y la adición de 1938 a la gama del "Big 7" de 900 cc hizo poco para satisfacer la demanda, ya que a pesar de su motor más grande, su suspensión y manejo aún eran arraigada en sus orígenes de principios de la década de 1920. Una gama de coches rediseñados y rediseñados había comenzado a aparecer en 1937 con el Cambridge 10 con su aspecto mucho más aerodinámico, y tras la llegada de Leonard Lord se aceleró el desarrollo de un coche de 8 CV adecuado. Primero, se anunció que el "nuevo" motor era de 27 CV, pero luego se corrigió a la misma velocidad que el Big 7, que era de 24 CV.
El nuevo automóvil, que se mostró a los concesionarios en febrero de 1939, mantuvo el motor de 900 cc, cuatro cilindros y válvulas laterales del Big 7, ahora con una relación de compresión más alta de 6.5: 1, pero tenía un chasis completamente nuevo. Esto fue a la mitad del camino hacia la construcción unitaria completa en el sentido de que el miembro principal era una placa de piso de acero prensado con una sección de caja soldada a cada lado del automóvil y otras tres atravesando el piso. Luego, el cuerpo se atornilló a esta estructura. La suspensión se realizó mediante ballestas semielípticas con amortiguadores hidráulicos.
Se fabricaron carrocerías tipo berlina de dos y cuatro puertas, así como turismos y furgonetas de dos y cuatro plazas. Se fabricaron alrededor de 47.600 antes de que la guerra cerrara la producción en 1943. En 1945, se reinició la producción, pero no se produjeron más turismos o berlinas de dos puertas en Inglaterra. Sin embargo, la producción de posguerra del turismo se llevó a cabo en Australia .
Austin antes de la guerra 8
Inicialmente, había cuatro modelos básicos del Austin 8. El modelo no tenía nombre y era conocido simplemente por su clasificación de caballos de fuerza RAC, más el código prosaico que no habría sido familiar para muchos fuera de la industria y el comercio.
AR = Austin 8 salón de cuatro puertas y seis luces.
ARA = Austin 8 salón de dos puertas y cuatro luces.
AP = Austin 8 tourer, disponible en dos y cuatro plazas
AV = Furgoneta Austin 8
Militar Austin 8AP Tourer
Justo antes y durante la guerra se fabricó un Austin 8 "tilly" especial, el Austin 8AP Military Tourer. Se desconocen las cifras exactas de fabricación, pero según varias fuentes, el número habría estado entre 9000 y 9500 vehículos, la mayoría de ellos para el Royal Army Service. El Military 8AP Tourer se reconoce por lamas verticales en las placas laterales del capó del automóvil en lugar de horizontales, carpintería en la parte inferior del parabrisas, filtro de aire lleno de aceite, interruptor de encendido sin llave, ruedas cerradas en lugar de ruedas de radios prensados , rejilla de acero prensado en lugar de rejilla de fundición seccionada, solo dos plazas. Por favor, cuide estos detalles, porque algunos autos civiles se han transformado en vehículos militares, donde estos detalles indicarán su origen civil. También encontrará muchas berlinas Austin Tilly 8 con adornos militares, pero lo más probable es que se trate de transformaciones no originales. No hay indicios de que los salones fueran hechos especialmente para las fuerzas armadas.
Austin de posguerra 8
Después de la guerra, el Austin 8 se fabricó de una manera ligeramente diferente a los 8 de antes de la guerra. Las principales diferencias fueron: volante, faros delanteros cromados en lugar de pintados con spray, filtro de aire horizontal en lugar de filtro de aire vertical, sobre los conductores en los parachoques, parachoques trasero completo en lugar de cuartos, manija del maletero, portamatrículas móvil en el tapa del maletero, caja de cambios de acero fundido en lugar de aluminio. Solo dos modelos estuvieron disponibles después de la guerra, la berlina de cuatro puertas y seis luces y la camioneta. El turismo y la berlina de dos puertas y cuatro luces ya no estaban disponibles.
AS1 = Austin 8 de cuatro puertas y seis luces sedán
AV1 = Furgoneta Austin 8
Galería
Austin australiano 8
En un intento por establecer una industria automotriz australiana después de la Primera Guerra Mundial, el gobierno australiano impuso un impuesto a los automóviles importados. Sin embargo, un chasis importado atraía un impuesto mínimo y, como resultado, los carroceros australianos importaban chasis rodantes en los que instalaban carrocerías hechas a medida. El chasis Austin supuestamente se envió con protectores (guardabarros), capó y prensados alrededor de la parrilla.
Las más grandes y mejores de estas empresas conocidas por Austin 8 fueron: Ruskin, Larke Hoskins, General Motors-Holden's Ltd y TJ Richards & Sons . Los Austin 8 de Larke Hoskins se llamaron Austin Wasp y se construyeron tanto como turismo como como salón. Incluso hay Austin 8 de dos puertas Doctor's Coupes fabricados por Ruskin. Los Tourers fabricados por Richards pueden reconocerse por un tope curvo en los paneles de las puertas. Los 8 fueron construidos por General Motors-Holden's Ltd al menos en 1940/1941/1942 como modelo Austin 8 sedán y Austin 8 sedán Melbourne. [4]
Un autocar construido Austin 8 tourer utilitario fue descubierto en Melbourne a finales de los ochenta y fue vendido a Australia del Sur para su restauración.
Por lo tanto, los Austin 8 australianos de posguerra también se fabricaron como turismo, mientras que en el Reino Unido este modelo ya no se fabricaba. Los Australian Tourers son ligeramente diferentes del original. La ventana y los asientos delanteros se cambiaron y algunos se equiparon con una tapa del maletero, una característica que no estaba presente en los tourers del Reino Unido de antes de la guerra.
Otros modelos de exportación de Austin 8
Se fabricaron modelos de exportación de Austin 8 de la posguerra y de la preguerra. Los Austin 8 estaban disponibles para el mercado europeo como LHD. Todos los demás detalles de los coches no se modificaron. Los modelos de exportación de antes de la guerra para el mercado estadounidense también se entregaron con LHD. Al menos algunos de los modelos de exportación de EE. UU. Recibieron las ruedas prensadas cerradas en lugar de las ruedas de radios prensadas que se utilizan en los automóviles para el mercado interno. Las ruedas prensadas eran del mismo modelo que las de los modelos Austin 8AP tourer y tenían los mismos discos de rueda que las militares, aunque los discos de rueda civiles estadounidenses estaban cromados.
Austin 8 récords de producción
La siguiente lista muestra el total que se fabricó en cada año de producción (agosto-julio): [5]
1938-1939: 17447
1939-1940: 24230
1940-1941: 5064
1941-1942: 707
1942-1943: 34
1943-1944: 0
1944-1945: 0
1945-1946: 15169
1946-1947: 31619
1947-1948: 9315
El último número de chasis anterior a la guerra era el chasis 47600. [6]
El último chasis fue el 103585, fabricado en 1948, lo que sugiere que se produjeron 103.585 Austin 8. Se desconoce cuántos se fabricaron de cada modelo, ya que se han destruido registros de producción más detallados.
Austin 8 Registro
Desde 1990, existe un Austin Eight Register, iniciado por Ian Pinniger y continuado en 2012 por Hermann Egges. Un poco más de 100.000 Austin 8 se fabricaron entre 1939 y 1948. El registro contiene información sobre 400-500 Austin 8 existentes, de los cuales la mayoría son seis berlinas ligeras de posguerra. El número real de Austin 8 que existen se puede encontrar aquí . Puede encontrar más información sobre la historia de los registros Austin 8 y Austin 8 en www.austin-eight.com
Referencias
- ^ Folleto de Austin Wasp, www.austin-eight.com Consultado el 12 de junio de 2015
- ^ Folleto de la furgoneta Austin 8 1939 (folleto desplegable) , www.austin-eight.com Consultado el 11 de junio de 2015
- ^ "Austin '8 ' ". The Times (48238). 24 de febrero de 1939. p. 9.
- ^ Documento de registros de producción de Holden GM 1917-1949
- ^ Datos de producción de Austin Works
- ^ Manuales de taller y usuarios de Austin Eight
- "Los ocho de Austin". por Paul Skilleter. "El Automóvil" de febrero de 1984.
- "Los ocho de Austin". por Ian Pinniger 1994.
- "Historia y registro de los ocho de Austin" www.austin-eight.com por Hermann Egges 2012-2013
enlaces externos
- REGISTRO AUSTIN EIGHT www.austin-eight.com
- REGISTRO AUSTIN EIGHT TILLY www.8tourer.tillyregister.com [ enlace muerto permanente ]