Austin A90 Atlántico
| Austin A90 Atlántico | |
|---|---|
 Salón deportivo Austin A90 Atlantic | |
| Visión general | |
| Fabricante | Austin |
| Producción | 1949-1952 |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | 2-puerta coupé de 2 puertas convertible |
| Diseño | Diseño FR |
| Tren motriz | |
| Motor | 2660 cc I4 |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 96 pulg. (2438 mm) [1] |
| Largo | 177 pulg. (4496 mm) [1] |
| Ancho | 70 pulg. (1778 mm) [1] |
| Altura | 60 pulg. (1524 mm) [2] |
El Austin A90 Atlantic es un automóvil británico que fue producido por Austin Motor Company de 1949 a 1952. Inicialmente se lanzó como un convertible de cuatro asientos , haciendo su debut en el Salón del Automóvil de Earls Court de 1948 en Londres, con modelos de producción construidos entre principios de 1949 y finales de 1950. Un año después, le siguió un coupé de dos puertas , comercializado como el sedán deportivo A90 Atlantic . Se había presentado en el Salón del Automóvil de 1949 y se fabricó en Longbridge entre 1950 y 1952.
Desarrollo
El Atlantic fue uno de los primeros autos de posguerra diseñados desde cero por Austin, y se dice que fue diseñado a partir de un boceto en miniatura de Leonard Lord , presidente de Austin y más tarde de British Motor Corporation (BMC), aunque el estilo era más probable. el trabajo del estilista argentino residente de Austin Dick Burzi . [ cita requerida ] Es casi seguro que el automóvil fue influenciado por un Alfa Romeo descapotable de 1946 con cuerpo de Pininfarina , que acaba de terminar en la fábrica de Longbridge a mediados de 1947, unos meses antes de que el prototipo deportivo azul claro de 16 hp hiciera su primera aparición en el departamento experimental y en las carreteras cercanas alrededor de la fábrica. Una rara edición fue un coche familiar de carrocería, visto regularmente en la década de 1950 utilizado por un convento en Leith, Escocia. El coche tenía una puerta trasera abatible y lucía unos inusuales paneles de techo de metacrilato curvos.
Con el edicto del gobierno de "exportar o morir", y el acero asignado solo a aquellos que generaban los ingresos que tanto necesitaban, el Atlántico fue diseñado específicamente para atraer los gustos norteamericanos. El automóvil presentaba detalles de última hora, con un parabrisas envolvente, compuesto por una sección central de vidrio plano con pequeños paneles extremos curvos. Las alas delanteras (guardabarros) lucían adornos de capó gemelas " A voladoras " y se inclinaban hacia una cola redondeada, con polainas que rodeaban las ruedas traseras. Se incorporó una tercera luz de carretera principal montada en el centro en la rejilla de entrada de aire estilo buzón, y el lujo hasta entonces inaudito de las ventanas y el capó (techo convertible) accionados hidráulicamente, "indicadores intermitentes" (luces intermitentes) en lugar de traficantes., (para el mercado de Estados Unidos al menos) y la opción de EKCOo radios HMV Autocrat. El Austin de gama alta se ofreció en una variedad de colores "joya" con nombres como "verde espuma de mar" y "oro del desierto", pero pocos de estos nuevos metálicos se vendieron en el mercado del Reino Unido. El convertible, un cupé de techo abatible de tres ventanas, tenía un techo de tela simple, sin luces traseras (ventanas de ópera), que empalmaba con la parte trasera de un riel de cabecera del parabrisas bastante grueso. La cabecera fija, cinco ventanas, berlina deportiva (techo rígido), se podía tener con el techo pintado o tapizado en tela. Esto le dio el aspecto popular de "descapotable" o "descapotable"; todo el estilo sin fugas. Como truco final, la sección central de la ventana trasera envolvente de tres piezas se podía bajar al maletero (maletero), para mayor ventilación mediante un enrollador remoto sobre el parabrisas delantero.Pocas personas en la Gran Bretaña natal del automóvil habrían visto antes algo como el Atlántico de estilo futurista, y ciertamente no de un fabricante convencional conservador como Austin. El Atlántico radical sufrió, sin embargo, el dramáticamente nuevoJaguar XK120 , también lanzado en el Salón del Automóvil de 1948.
Un 1950 Austin A90 Atlántico convertible - una de cuatro plazas convertible
Un sedán deportivo Austin A90 Atlantic de 1951: un coupé deportivo de dos puertas
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Exportaciones
De una producción total de 7 981, [3] 3597 se exportaron, 350 de las cuales fueron a los EE. UU. [4] Este bajo nivel de ventas en los EE. UU. Fue a pesar de un gran enfoque de Austin, incluido un intento exitoso de romper 63 récords de autos de serie en el Indianapolis Motor Speedway en abril de 1949 [4] por Alan Hess, Charles Goodacre y Dennis Buckley ) y una reducción de precio de US $ 1000 en 1949, el 2.7 litros de cuatro cilindros no podía compararse en potencia con los motores V8 nativos, aunque, para su época, el desempeño fue fuerte. Algunos también se utilizaron en versiones civiles del Austin Champ . [5]
El coche tuvo más éxito en las antiguas colonias británicas , Europa, Escandinavia y Australasia.
Rendimiento
El Atlantic estaba propulsado por un motor basado en el probado diseño del motor Austin A70 OHV, pero aumentado a 2660 cc (162 pulgadas cúbicas). El gran cuatro cilindros produjo 88 CV (66 kW) a 4000 rpm [4] y más tarde vio servicio en el Austin-Healey 100 .
Un convertible probado por la revista británica The Motor en 1948 tenía una velocidad máxima de 91 mph (146 km / h) y podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 16,6 segundos. Se registró un consumo de combustible de 21,7 millas por galón imperial (13,0 L / 100 km; 18,1 mpg- EE . UU. ). El auto de prueba, que tenía la parte superior y la ventana opcionales accionados hidráulicamente (£ 40 extra), costaba £ 824, impuestos incluidos. [2]
El manejo era promedio, pero adecuado para la época, con suspensión independiente de la bobina en la parte delantera y ballestas en la parte trasera, empleando amortiguadores de brazo de palanca o 'amortiguadores' que, cuando se usaban, daban como resultado un 'movimiento ondulado' característico sobre superficies onduladas. . Los cimientos eran algo menos exóticos que la carrocería envolvente: el chasis y el tren de rodaje se basaron en los de la berlina de 1949 Austin A70 Hampshire de 1949 bien probada (que no debe confundirse con el A40 Devon de nivel de entrada más pequeño). Los frenos eran inicialmente una mezcla de hidráulicos (delanteros) y mecánicos (traseros) con tambores de 11 pulgadas (279 mm), [2] reemplazados por un freno totalmente hidráulico.Configuración a partir de 1951 en el cupé de techo rígido (berlina) con tambores con aletas de gran diámetro y ruedas ventiladas. Esto permitió un frenado anti-desvanecimiento eficiente durante el tiempo, necesario para que el vehículo de 26 cwt de largo (1300 kg) descansara.
Longevidad
La falta de un estilo y una prueba de óxido de fábrica que produjo una multitud de trampas de lodo condujo a una rápida corrosión común entre muchos diseños británicos apresurados de la posguerra. Como consecuencia de que esto y muchos Atlantics se dividieron para proporcionar repuestos para Austin-Healey 100, muy pocos ejemplos sobrevivieron hasta la década de 1970, y mucho menos el siglo siguiente. En el Reino Unido hoy en día, se estima que sobreviven menos de 60, la mitad de ellos en condiciones de circular. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ a b c Culshaw; Horrobin (1974). Catálogo completo de coches británicos . Londres: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ a b c "La prueba de carretera convertible del Atlántico de Austin A90". El motor . 15 de septiembre de 1948.
- ^ Robson, Graham (2006). Coches británicos AZ 1945-1980 . Devon, Reino Unido: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3.
- ↑ a b c Rees, Martin Buckley y Chris (1998). La enciclopedia mundial de los automóviles: la guía definitiva de los automóviles clásicos y contemporáneos desde 1945 hasta la actualidad . Londres: Hermes House. ISBN 1840380837.
- ^ Artículo sobre la historia de Austin en austin-rover.co.uk Archivado el 27 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Austin A90 Atlantic . |
- Club de automóviles de los condados de Austin
- Austin A90 Atlantic en Austin Memories
- Artículo sobre A90 Atlantic en Motorbase Archivado el 3 de julio de 2014 en Wayback Machine.
- Un modelo único basado en A90 de Jensen
- Vehículos de Austin
- Coches introducidos en 1949
- Coches de la década de 1950
