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"Overland Telegraph" vuelve a dirigir aquí. Para la película de 1951, vea Overland Telegraph (película) .

El ferrocarril (posterior) Adelaide-Darwin sigue la ruta de la Telegraph Line, utilizando el camino más al este (amarillo). El ferrocarril se terminó hasta Alice Springs el 6 de agosto de 1929 y hasta Darwin en 2003.

El Overland Telegraph Line Australia era un 3.200 kilometros (2.000 millas) de telégrafo línea que conecta Darwin con Port Augusta en el sur de Australia . Terminada en 1872, la Overland Telegraph Line permitió una rápida comunicación entre Australia y el resto del mundo. Se añadió una sección adicional en 1877 con la finalización de la sección de la línea de Australia Occidental . Fue una de las grandes hazañas de ingeniería de la Australia del siglo XIX [1] y probablemente el hito más significativo en la historia de la telegrafía en Australia . [2]

Concepción y competencia [ editar ]

Plantando el primer poste en la línea Overland Telegraph hasta Carpentaria.

En 1855 se había intensificado la especulación sobre posibles rutas para la conexión de Australia al nuevo cable telegráfico en Java y, por tanto, en Europa. Entre las rutas consideradas estaban Ceilán a Albany en Australia Occidental , o Java a la costa norte de Australia y luego a la costa este, o al sur a través del centro del continente hasta Adelaida. [3]

La competencia entre las colonias por la ruta fue feroz. El gobierno victoriano organizó una expedición liderada por Burke y Wills para cruzar el continente desde Menindee hasta el golfo de Carpentaria en 1860. Aunque la ruta fue atravesada, la expedición terminó en un desastre. El gobierno de Australia del Sur reconoció los beneficios económicos que resultarían de convertirse en el centro de la red de telégrafos. Ofreció una recompensa de £ 2000 para alentar a una expedición a encontrar una ruta entre el sur de Australia y la costa norte. [3]

Mientras tanto, John McDouall Stuart también se había esforzado por cruzar el continente desde el norte de Flinders Ranges , y tuvo éxito en su sexto intento en 1862. James Chambers se había interesado en el concepto de una línea telegráfica a través del interior. Chambers pagó los costos de las expediciones de Stuart al norte de Australia. [4]

Stuart tenía en mente la línea de telégrafo propuesta mientras viajaba por el desierto, señalando los mejores lugares para cruzar ríos, fuentes de madera para postes de telégrafo y suministros de agua. El 24 de julio, su expedición finalmente llegó a la costa norte en un lugar llamado Stuart Chambers Bay , en honor a su empleador y patrocinador. El gobernador de Australia del Sur, Richard MacDonnell, brindó su firme apoyo al proyecto.

En 1863, una Orden en Consejo transfirió el Territorio del Norte a Australia del Sur, con el objetivo de asegurar la tierra para una conexión telegráfica internacional. [5] Ahora con una ruta potencial, Australia del Sur reforzó su posición para la línea telegráfica en 1865 cuando el Parlamento autorizó la construcción de una línea telegráfica entre Adelaida y Port Augusta, 300 km al norte. Esta medida provocó indignación en Queensland entre los defensores de la ruta Darwin-Burketown.

El contrato final se aseguró en 1870 cuando el gobierno de Australia del Sur acordó construir 3200 km de línea a Darwin, mientras que la Compañía Británica de Telégrafos de Australia prometió tender el cable submarino desde Banyuwangi , Java a Darwin. Este último debía terminarse el 31 de diciembre de 1871 y se aplicaban severas sanciones si el enlace de conexión no estaba listo. [3]

Construcción [ editar ]

El Superintendente de Telégrafos de Australia del Sur, Charles Todd , fue nombrado jefe del proyecto, [6] y diseñó un cronograma para completar el inmenso proyecto a tiempo. Todd había construido la primera línea de telégrafos de Australia del Sur y la había extendido a Melbourne. [5] El contrato estipulaba un costo total de no más de £ 128,000 y dos años de tiempo de construcción. [5] Dividió la ruta en tres secciones, cada una de 600 millas (970 km): secciones norte y sur para ser manejadas por contratistas privados, y una sección central que sería construida por su propio departamento. [3] La línea de telégrafo comprendería más de 30.000 postes de hierro forjado, aislantes, baterías, cables y otros equipos, pedidos a Inglaterra.[7] Los postes se colocaron a una distancia de 80 my se construyeron estaciones repetidoras cada 250 km. [8]

Plantando el primer poste de telégrafo, cerca de Palmerston (Darwin) en septiembre de 1870.

Todd nombró al personal ante el cual los contratistas serían responsables: Explorer, John Ross ; Agrimensor, William Harvey ; Supervisor de Obras, Territorio del Norte, William McMinn ; Sub-supervisor, RC Burton ; Operadores , James Lawrence Stapleton (asesinado en 1874 en Barrow Creek ) y Andrew Howley. [9] Agrimensores y supervisores, porción central de la línea: AT Woods , Gilbert McMinn y Richard Randall Knuckey ; Supervisor, James Beckwith; Sub-supervisores, JF Roberts (quizás J. Le MF Roberts ), Stephen Jarvis, WW Mills, W. Charles Musgrave y Christopher Giles . [10] Reunió un equipo de hombres para su sección central: topógrafos, jueces de línea, carpinteros, obreros y cocineros. El equipo salió de Adelaida con caballos, bueyes y carros cargados con provisiones y equipo durante muchas semanas. La sección central sería inspeccionada por el explorador John Ross y Alfred Giles , su segundo al mando. [7]

La sección sur de Port Augusta a Alberga Creek se contrató a Edward Meade Bagot .

Darwent & Dalwood , que ganó el contrato para la sección norte de 600 millas (970 km), llegó a Port Darwin a bordo del SS  Omeo en septiembre de 1870 con 80 hombres, 80 caballos de tiro, bueyes, equipo y provisiones. Stephen King Jr. fue su topógrafo y explorador. La línea norte progresaba bien hasta el inicio de la estación húmeda en noviembre de 1870. [7] Fuertes lluvias de hasta 10 pulgadas (250 mm) por día anegaron el suelo e hicieron imposible que el trabajo progresara. Con el empeoramiento de las condiciones, los hombres se declararon en huelga el 7 de marzo de 1871, con comida rancia y mosquitos que transmiten enfermedades entre sus quejas. [7] El 3 de mayo de 1871, supervisor de obras William McMinn [11] [12]canceló el contrato de Darwent & Dalwood y envió a todos los trabajadores de regreso a Adelaide, sobre la base de un progreso insuficiente (habían erigido postes a una distancia de 225 millas (362 km) y tendido alambre durante 129 millas (208 km) hasta esa fecha) y la insurrección de los hombres. Esto último, afirmaron los trabajadores, fue exagerado; solo se negaron a trabajar después de haber sido despedidos. [13] Estas acciones estaban ciertamente dentro de sus poderes, y se detallaron en el contrato, pero fue despedido a su regreso a Adelaide en julio de 1871. Joseph Darwent había protestado por el nombramiento original de McMinn, quien había presentado una oferta perdedora, pero fue anulado. William T. Dalwood finalmente recibió una compensación de £ 11,000. [14]

El Gobierno de Australia Meridional se vio ahora obligado a construir 700 km adicionales de línea y dedicó todos los recursos disponibles a su finalización, hasta la compra de caballos y la contratación de hombres de Nueva Gales del Sur. Pasaron otros seis meses antes de que los refuerzos dirigidos por el ingeniero Robert Patterson [15] llegaran a Darwin.

A medida que las secciones central y sur se acercaban a su finalización, Patterson decidió adoptar una estrategia diferente con la construcción de la sección norte. Se dividió en cuatro subsecciones con la mayoría de los hombres en la sección más al norte. [16] El cable submarino se terminó antes de lo esperado, [5] y la línea desde Java llegó a Darwin el 18 de noviembre de 1871 y se conectó al día siguiente. [dieciséis]

Charlotte Waters , justo al norte de la frontera sur de Australia en el Territorio del Norte, fue inspeccionada en 1871 por Gilbert McMinn y Richard Knuckey [17] y se construyó una estación repetidora en 1872 [18].

Debido a los problemas que aún enfrenta la sección norte, el superintendente de telégrafos de Queensland pidió el abandono del proyecto y que la línea se conectara a la terminal en Burketown , pero Todd se mantuvo firme y presionó. [16] Al final del año, aún quedaban más de 300 km de línea por erigir, [16] pero la línea estaba sustancialmente en uso desde mayo de 1872 por el expediente de llevar mensajes a caballo o en camello a través de la sección incompleta. [19] Durante este tiempo, Todd comenzó a visitar a los trabajadores a lo largo de la línea para levantarles el ánimo. [5] El mensaje que envió a lo largo de la línea incompleta el 22 de mayo de 1872 tardó 9 días en llegar a Adelaida. [dieciséis]

Finalización [ editar ]

Estación repetidora en Alice Springs , c.  1880

Con más de siete meses de retraso, las dos líneas finalmente se unieron en Frew's Ponds el jueves 22 de agosto de 1872. [20] A Todd se le dio el honor de enviar el primer mensaje a lo largo de la línea completa:

TENEMOS ESTE DÍA, DENTRO DE DOS AÑOS, COMPLETADO UNA LÍNEA DE COMUNICACIONES DE DOS MIL MILLAS DE LARGO A TRAVÉS DEL CENTRO DE AUSTRALIA, HASTA HACE POCOS AÑOS, UNA TERRA INCOGNITA CREYÓ QUE ES UN DESIERTO +++

Después de que se intercambiaron los primeros mensajes a través de la nueva línea, Todd fue acompañado por el topógrafo Richard Randall Knuckey en el viaje de regreso desde Central Mount Stuart a Adelaide. [21]

La línea resultó ser un éxito inmediato en la apertura del Territorio del Norte ; Se hicieron descubrimientos de oro en varios lugares a lo largo de la sección norte (en particular Pine Creek ), y las estaciones repetidoras en MacDonnell Ranges resultaron puntos de partida invaluables para exploradores como Ernest Giles , WC Gosse y Peter Egerton-Warburton que se dirigían hacia el oeste. Durante el primer año de operaciones se transmitieron 4000 telegramas. [8] El mantenimiento era una tarea en curso y gigantesca, con inundaciones que a menudo destruían los postes.

Restos de la línea Overland Telegraph en Tennant Creek convertidos en circuitos telefónicos.

En febrero de 1875, un pequeño contingente de empleados de Overland Telegraph partió de Port Darwin hacia Adelaide, en la desafortunada SS Gothenburg . Unos días más tarde, al menos diez se encontraban entre los cientos que perdieron la vida después de que ella se enfrentara a una fuerte tormenta, la llevaran a la Gran Barrera de Coral y se hundiera. [22]

La etapa final de conexión de Australia con el mundo se inició en 1875 cuando los gobiernos de Australia Occidental y Australia del Sur acordaron construir una línea a través de la llanura de Nullarbor . Este proyecto igualmente desafiante se completó en 1877. [ cita requerida ]

Alrededor de 1871, un segundo cable conectaba Java con una línea terrestre desde Perth hasta la estación de cable, Roebuck Bay . [ cita requerida ]

Cuando Darwin fue bombardeado en la Segunda Guerra Mundial, la línea se cortó deliberadamente justo antes del ataque. [5] [6]

En 2008, su herencia de ingeniería fue reconocido por la instalación de marcadores proporcionados por el Engineers Australia 's Programa de Reconocimiento de herencia de ingeniería en una ubicación en Darwin, cerca del lugar donde el cable llegó a la orilla, la estación del telégrafo Alice Springs y la Oficina General de Correos en Adelaide . [23]

Ataque en Barrow Creek [ editar ]

Artículo principal: Barrow Creek, Territorio del Norte § 1874 Indignación y secuelas de Barrow Creek

La vida era peligrosa para los trabajadores aislados de la línea. El 22 de febrero de 1874, dieciocho meses después de la apertura de la línea, un grupo de aborígenes atacó al personal de la estación repetidora en Barrow Creek , matando al juez de línea John Frank, hiriendo mortalmente al jefe de estación John L. Stapleton e hiriendo gravemente a otros dos, uno aborigen. jóvenes empleados en la estación. Los informes de prensa contemporáneos describieron el incidente como el "ultraje de Barrow's Creek". [24] Una expedición punitiva resultó en la muerte de varios aborígenes que se cree que estuvieron involucrados.

La conexión australiana [ editar ]

En 1870 se formó la British Australia Telegraph Company (BAT) para conectar Australia directamente con el sistema de cable telegráfico británico, extendiendo el cable desde Singapur a través de Java hasta Port Darwin. En 1873, tres empresas británicas, The British India Extension Telegraph Company, The BAT y The China Submarine Telegraph Company se fusionaron para formar Eastern Extension, Australasia y China Telegraph Company (EET Co). La fuerza impulsora detrás de las compañías de cable británicas fue un emprendedor nacido en Escocia, Sir John Pender , fundador de Cable and Wireless . El 19 de noviembre de 1871, Australia se conectó telegráficamente con el resto del mundo después de que BAT tendiera un cable desde Banyuwangi (Banjoewangie), en el extremo oriental de Java, a Darwin. [25]Esto coincidió con la finalización de la construcción del cable telegráfico terrestre de Adelaida a Darwin. El primer mensaje enviado directamente desde Londres a Adelaida se produjo el 22 de octubre de 1872. En 1880 se tendió un segundo cable submarino de Java a Darwin.

El sitio en la zona intermareal donde los cables desembarcan en Darwin, donde aún son visibles durante las mareas muy bajas, fue incluido en la lista de patrimonio en 2020. [26]

Ampliación este y mejoras submarinas [ editar ]

La estación de cable original, Broome, Australia Occidental

El 9 de abril de 1889 se inauguró un tercer cable telegráfico submarino , que iba desde Banyuwangi , Java a Cable Beach , Australia Occidental y continuaba por tierra hasta Perth , [27] para complementar los dos cables ya tendidos en 1871 [25] y 1880 desde Banyuwangi a Darwin.

Este cable se tendió para aumentar la seguridad en las comunicaciones para evitar la interrupción de la actividad sísmica que seguía rompiendo los cables de Banyuwangi a Darwin. El contrato para los cables requería la fabricación de 970 millas náuticas de cable que contenía un solo núcleo de cobre galvanizado con 220 millas náuticas revestidas de latón, tendido por Telegraph Construction and Maintenance Company para Eastern Extension, Australasia y China Telegraph Company , por el SS Seine . La operación duró solo 10 días y se completó el 26 de febrero de 1889. Todas eran empresas británicas. [ cita requerida ]

Cable Beach lleva el nombre de este cable que conectaba Java con Cable Station, que sirvió para este propósito hasta marzo de 1914. Después de operar durante 25 años, cerró debido a la apertura de estaciones más competitivas y más económicas; la mayoría de los cables se recuperaron posteriormente. [28]

La estación de cable se dejó vacía, y en 1921 se compró y se transformó en su uso actual como el Palacio de Justicia de Broome , que se incluyó en el Registro Estatal de Lugares Patrimoniales de Australia Occidental en 2001, ya que es la única estación que todavía está en pie en Australia . [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38]

El cable ahora se conecta en Onslow en la costa de Australia Occidental . [39] [ verificación fallida ]

Película propuesta [ editar ]

En la década de 1930, Cinesound Productions anunció planes para hacer una película sobre el Telegraph, pero nunca llegó a suceder. [40]

Ver también [ editar ]

  • Primera línea de telégrafo transcontinental en el oeste de los Estados Unidos, terminada en 1861
  • Historia de la telegrafía en Australia

Referencias [ editar ]

Citas
  1. ^ Diario de WA Crowder: la Biblioteca Nacional de Australia de Overland Telegraph Line .
  2. ^ Wendy Lewis, Simon Balderstone and John Bowan (2006). Events That Shaped Australia. New Holland. p. 66. ISBN 978-1-74110-492-9.
  3. ^ a b c d Exploring the Stuart Highway : further than the eye can see, 1997, p. 24
  4. ^ Phillips, Valmai (1984). Enterprising Australians. Kensington, New South Wales: Bay Books. p. 17. ISBN 0-85835-647-3.
  5. ^ a b c d e f Darcy Yuille (director), Wendy Hughes (narrator) (18 March 2007). Constructing Australia:A Wire Through the Heart (DVD). Film Australia. Retrieved 17 December 2009.
  6. ^ a b "Plan of Overland Telegraph Line". SA Memory. Government of South Australia. Archived from the original on 20 October 2009. Retrieved 17 December 2009.
  7. ^ a b c d Exploring the Stuart Highway : further than the eye can see, 1997, p. 25
  8. ^ a b Stanton, Jenny (2000). The Australian Geographic Book of the Red Centre. Terrey Hills, New South Wales: Australian Geographic. p. 42. ISBN 1-86276-013-6.
  9. ^ "Obituary". The Chronicle (Adelaide). LXVII (3, 539). South Australia. 19 July 1924. p. 56. Retrieved 22 March 2018 – via National Library of Australia.
  10. ^ "Overland Telegraph Officers". South Australian Register. XXXV (7420). South Australia. 25 August 1870. p. 5. Retrieved 22 March 2018 – via National Library of Australia.
  11. ^ Papers of G.R. McMinn held by State Records of South Australia GRG 35/360
  12. ^ Diary of G.R. McMinn, Surveyor and Overseer during construction of the Overland Telegraph Line to Port Darwin held by State Records of South Australia GRG 154/9
  13. ^ "Messrs Darwent & Dalwood's Contract". The Evening Journal (Adelaide). III (773). South Australia. 18 July 1871. p. 2. Retrieved 20 March 2018 – via National Library of Australia.
  14. ^ Geoffrey C. Bishop (2015). "Architects of South Australia: McMinn, William". Architecture Museum, University of South Australia. Retrieved 19 March 2019.
  15. ^ Official journal of Robert C. Patterson, Engineer in charge of construction of the northern section of the Overland Telegraph Line held by State Records of South Australia GRG 154/9
  16. ^ a b c d e Exploring the Stuart Highway : further than the eye can see, 1997, p. 26
  17. ^ Giles, Ernest (1889). Australia twice traversed: the romance of exploration, being a narrative compiled from the journals of five exploring expeditions into and through Central South Australia, and Western Australia, from 1872 to 1876, Volume 1. S. Low, Marston, Searle & Rivington, Limited
  18. ^ 1880 photograph caption
  19. ^ "History of the Adelaide to London Telegraph". The Evening Journal (Adelaide). IV (1109). South Australia. 24 August 1872. p. 2. Retrieved 20 March 2018 – via National Library of Australia.
  20. ^ Exploring the Stuart Highway : further than the eye can see, 1997, p. 27
  21. ^ "Death of Mr. R. R. Knuckey". The Advertiser. LVI (17, 368). South Australia. 16 June 1914. p. 9. Retrieved 19 July 2019 – via National Library of Australia.
  22. ^ The Wreck of the Gothenburg (1875). On her voyage from Port Darwin to Adelaide. Printed by J.H. Lewis, Printer & Publisher, Adelaide.
  23. ^ "Overland Telegraph, Adelaide to Darwin, 1872". Engineering Heritage Recognition Program. Engineers Australia. Retrieved 19 June 2016.
  24. ^ "The Barrow's Creek outrage". South Australian Register. 25 June 1874. p. 5.
  25. ^ a b Martinez, Julia (2017). "Asian Servants for the Imperial Telegraph: Imagining North Australia as an Indian Ocean Colony before 1914". Australian Historical Studies. 48 (2): 227–243. doi:10.1080/1031461X.2017.1279196.
  26. ^ Australia's undersea telegraph cables listed under the NT Heritage Act, 150 years on ABC News, 28 June 2020. Retrieved 28 June 2020.
  27. ^ "INTERCOLONIAL". The West Australian. Perth: National Library of Australia. 2 August 1890. p. 3. Retrieved 14 April 2011.
  28. ^ "The Broome Courthouse & Market History". Broome Community StallHolders Association. Archived from the original on 8 August 2017. Retrieved 10 July 2017.
  29. ^ Cable and Wireless Archives, London - Correspondence with the Colonial Office, Agents-General , in reference to the Banjoewangie-Roebuck Bay Cable 1888 – 1889
  30. ^ Engineers’ Final Report &Appendices, dated 7 June 1889 : Eastern Extension, Australasia, and China Telegraph Company, Limited, Banjoewangie and Western Australia Cable 1889, provided by the Historical Society, Broome
  31. ^ Heritage Council of Western Australia, Register of Heritage Places – Assessment Documentation Broome Court House, 28 August 2001.
  32. ^ Broome Cable Station 1889 – 1914 by Max Anderson
  33. ^ Cable and Wireless Archives, London – Copies of Relevant Correspondence as provided through the Historical Society, Broome
  34. ^ Institution of Engineers, Australia, Nomination of the East – West Telegraph for a National Engineering Landmark, June 2001.
  35. ^ Ann Moyal – Clear Across Australia – A History of Telecommunications - 1984.
  36. ^ G.R.M. Garrat – A History of Technology Volume IV 1958
  37. ^ "Engineers Australia" (PDF). May 2006.
  38. ^ "Cable Beach". Australia.com. Archived from the original on 13 March 2016. Retrieved 13 March 2016.
  39. ^ "Submarine Cable Map". TeleGeography.
  40. ^ Vagg, Stephen (10 August 2019). "Unmade Cinesound". Filmink.
Bibliography
  • Exploring the Stuart Highway : further than the eye can see. West Beach, South Australia: Tourist Information Distributors Australia, 1997. ISSN 1326-6039

Further reading[edit]

  • Globalising Australia : Adelaide's role in the 19th century. Royal Geographical Society of South Australia, Exhibition Catalogue, 2016
  • Communication by Post, Telephones and Telegraph, 1800-1970
  • Overland Telegraph Line at Flinders Ranges Research
  • Constructing Australia – A Wire through the Heart, Film Australia
  • The Iron Wire: A novel of the Adelaide to Darwin Telegraph Line, 1871, by Garry Kilworth
  • "Death of Mr. R. R. Knuckey". The Adelaide Advertiser. LVI (17, 368). South Australia. 16 June 1914. p. 9. Retrieved 19 July 2019 – via National Library of Australia.

Coordinates: 25°55′37.77″S 134°58′25.58″E / 25.9271583°S 134.9737722°E / -25.9271583; 134.9737722