La Sociedad Australiana de Operadores de Automóviles de Sección (ASSCO) es un operador ferroviario acreditado que busca el acceso a los ferrocarriles para sus miembros. Originalmente se registró como una organización sin fines de lucro, bajo la Ley de Incorporación de Asociaciones en Australia del Sur .
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/9/9f/ASSCO_Logo.PNG.png)
Historia del grupo
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/2/2b/Yeppoon.jpg/440px-Yeppoon.jpg)
ASSCO fue fundada en noviembre de 1999, después de una serie de reuniones informales, por un grupo de propietarios de automóviles de la sección de automóviles que circulaban en Australia del Sur . [1]
En ese momento, muchos vagones se operaban con los seguros y los sistemas de varios ferrocarriles tradicionales , incluido Steamtown , y a menudo bajo el lema "trabajo por viaje". Los cambios en el régimen regulatorio en Australia del Sur permitieron la acreditación de un organismo como propietario y operador de ferrocarriles, sujeto al cumplimiento de los requisitos de la norma australiana AS4292 Gestión de seguridad ferroviaria. [1]
ASSCO se estableció para tener la acreditación y, en 2000, se comenzó a trabajar en la preparación de un caso de gestión de seguridad para el grupo. El caso consideró obligaciones bajo la Ley de Seguridad Ferroviaria, la Ley de Bienestar y Seguridad de Salud Ocupacional, AS 4801/4804, AS4360, AS4292 e ISO 9000 sistemas de calidad. Una acreditación provisional se logró en junio de 2000 [1] Trabajo para preparar el caso de seguridad hecho por uno de los miembros fundadores, con experiencia operativa procedente de un ex ferroviario, mientras que un número de los procesos utilizados por la Asociación Norteamericana Autovía operadores fueron considerados y, si fuera necesario, se modificaron para cumplir con los requisitos reglamentarios australianos. [1]
En abril de 2001, la organización tenía un acuerdo de acceso, lo que significaba que se podía otorgar la acreditación. ASSCO fue el primer ferrocarril sin fines de lucro ("Heritage") en obtener la acreditación como operador ferroviario sin poseer o administrar su propia línea ferroviaria en el sur de Australia. También fue el primer operador patrimonial en iniciarse bajo el régimen regulatorio desde su implementación. El comité en ese momento, y posteriormente, ha evitado asumir la responsabilidad (a largo plazo) de cualquier infraestructura, debido al trabajo y al costo asociado con su mantenimiento. Dicho esto, el grupo ha alquilado el ferrocarril entre Kevin y Penong en el lejano oeste de la península de Eyre . [1] [2]
Originalmente, las operaciones se centraron en los ferrocarriles de Australia del Sur. Aunque se dio cuenta desde el principio de que otros estados serían esenciales para ayudar al grupo a crecer, el trabajo para el acceso en otros estados no comenzó durante algunos años [3] ASSCO renunció a su acreditación en Sudáfrica durante 2010 después de la intervención reguladora de la entonces Oficina de Australia Meridional. del regulador de seguridad ferroviaria. Operó por última vez en Australia Meridional en 2004. [3]
Primer intento
Después de obtener la acreditación, el grupo realizó una serie de acercamientos a los operadores ferroviarios comerciales y patrimoniales para el acceso.
El primer ferrocarril que acordó albergar una reunión de ASSCO fue NRG Flinders Operating Services Pty Ltd, operador de la línea Leigh Creek , entre Port Augusta y Copley . Este fue el recorrido más largo para los autos de sección en ese momento, unos 250 km. El evento se llevó a cabo durante el Gran Fin de Semana de Pascua de 2001. [4] Esta línea transportaba un tren de carbón en cada sentido cada día, lo que significa que el viaje cruzaba trenes ambos días.
Otras carreras
ASSCO también ha operado en ferrocarriles propiedad de Genesee & Wyoming Australia , [5] Pichi Richi Railway , el Museo Australiano del Transporte Eléctrico y el Club de Leones de YPRail. [6] También ha alquilado la línea Kevin Penong por dos fines de semana. [2]
En consonancia con su enfoque actual en los ferrocarriles de Queensland, ASSCO opera en las vías de ancho 42 "de los ferrocarriles de Queensland . Ha operado tan al norte como Cairns , incluido el ferrocarril Normanton - Croydon . Su primer recorrido en la red QR fue sobre el ahora cerrado línea entre Theebine y Kingaroy en abril de 2003 [7]
El grupo ha accedido a un número limitado de ferrocarriles patrimoniales, incluido el Mary Valley Rattler . Mary Valley organizó a ASSCO para un día de capacitación y puesta en servicio el 23 de marzo de 2003.
Problemas de seguros
Como muchos ferrocarriles patrimoniales, ASSCO se vio afectada negativamente por la crisis de los seguros en la primera parte de la década (2002-2003). Si bien algunos pensaron que la organización estaba muerta, continuó el trabajo para recuperar el seguro. Esto incluyó el apoyo de otros programas, incluso cuando estos no beneficiaron directamente a la organización.
Con el tiempo, ASSCO fue invitada a participar en un plan de seguro grupal administrado por el Council of Historic Railways and Tramways of South Australia Inc, lo que le permitió reiniciar las operaciones. Esta medida también benefició a otros ferrocarriles patrimoniales en Australia del Sur, ya que su contribución redujo la prima general pagadera por otros ferrocarriles patrimoniales. Más recientemente, el grupo pasó a otros esquemas de primas conjuntas y el costo del seguro en el mercado abierto se ha reducido considerablemente. [3]
ASSCO no transporta miembros del público. Sin embargo, los miembros son ellos mismos turistas y proporcionan un impulso considerable a las economías locales donde operan.
Compartiendo el beneficio
El grupo se dio cuenta de los beneficios del trabajo sinérgico cuando se fundó. Es decir, debe haber un beneficio para la organización que alberga una carrera, o para el propietario de un ferrocarril comercial, el acceso debe ser neutral en cuanto a costos, si no con una pequeña ganancia.
De hecho, los miembros de ASSCO han proporcionado a varias organizaciones beneficios no pecuniarios como resultado del acceso.
Operaciones actuales
Aparentemente, el grupo más grande de participantes asistió a su Monto Loop Run (19 autos y 32 personas) en un viaje entre Biggenden y Calliope en Queensland en abril de 2010. [8]
Durante 2018, su sitio web sugirió que tenía la intención de operar en Nueva Gales del Sur entre Tamworth y Armidale durante el cuarto trimestre; esta referencia se eliminó durante septiembre de 2018.
Sin embargo, luego de la intervención de la Oficina del Regulador Nacional de Seguridad Ferroviaria (ONRSR) para abordar problemas sistémicos con su Sistema de Gestión de Seguridad Ferroviaria durante 2019, lo que requirió que suspendiera las operaciones, el grupo propuso expandir las operaciones a Tasmania y Nueva Gales del Sur en 2020. . No cumplió con este objetivo [9] El mensaje publicado por la ONRSR no hace referencia a los requisitos de la RNSL para el ejercicio de la debida diligencia razonable, y el papel de la buena gobernanza y la gestión y el control efectivos en relación con la eficacia de un SMS. .
La organización tiene alrededor de 50 miembros de los cuales 30 están activos [9]
Afiliaciones
ASSCO era una filial internacional de la Asociación de Operadores de Automóviles de América del Norte (NARCOA).
Referencias
- ^ a b c d e Historia Archivado el 27 de febrero de 2016 en la Wayback Machine Australian Society of Section Car Operators
- ^ a b "Los autos de la sección regresan al ferrocarril de Penong '" West Coast Sentinel 30 de enero de 2003
- ^ a b c Sitio web de ASSCO Acerca de Página consultada el 27 de marzo de 2020 a través de https://assco.com.au/aboutus.html
- ^ "Los entusiastas del automóvil de la sección celebran la carrera inaugural" Revista del personal de NRG Flinders, junio de 2001
- ^ "ASSCO; Eyre Peninsula Run" Catchpoint Mayo de 2002 Museo Nacional del Ferrocarril, Port Adelaide
- ^ Doncaster, N, 2001: "ASSCO Does YPR" Catchpoint Noviembre 2001 National Railway Museum
- ^ Doncaster N; "La Sección Car Society da las gracias"; Cartas al editor; Todos a bordo del periódico para todo el personal de QR Mayo de 2003 Queensland Rail
- ^ Murree, E 2010; "Entrenamiento para un pasatiempo desconocido" Central & North Burnett Times 22 de abril de 2010
- ^ a b Mensaje: estudio de caso del sistema de gestión de seguridad, consultado el 16 de febrero de 2020 a través de https://www.onrsr.com.au/documents/resource-centre/publication/safety-data-bulletin/aus-onrsr/safety-bulletins/safety -sistema-de-gestión-estudio-de-caso-onrsr-y-assco
enlaces externos
- Página web oficial