Autopass ( autoPASS estilizado ) es un sistema de cobro de peaje electrónico utilizado en Noruega . Permite cobrar los peajes de las carreteras de forma automática a los coches. Utiliza transmisores y receptores de radio electrónicos que funcionan a 5,8 GHz (MD5885) originalmente suministrados por las empresas noruegas Q-Free y Fenrits . Desde 2013, Kapsch y Norbit suministraron los transpondedores. [3] En 2016, la Administración de Carreteras Públicas de Noruega reveló que habían elegido a Norbit y Q-Free como proveedores de transpondedores Autopass durante los próximos cuatro años. [4]
Con un contrato AutoPASS también es posible utilizar la etiqueta en Dinamarca y Suecia en ferries y puentes a través de la asociación EasyGo . [5] [6]
En 2019, cada vez más travesías en ferry utilizan Autopass como opción de pago a través del concepto "AutoPass para ferry". [7] Algunos cruces son automáticos, pero la mayoría siguen siendo manuales. Si tiene una etiqueta, solo paga por el vehículo en los cruces completamente automáticos con un 10% de descuento. Si solicita una cuenta de ferry Autopass, que es prepaga, obtiene un descuento del 50% (40% corporativo) para el vehículo y del 17% para los pasajeros en los cruces de pago manual. Consulte https://www.autopassferje.no para obtener más información.
Tecnología
El sistema implica la instalación de un transpondedor de radio basado en DSRC en el parabrisas de un vehículo y la firma de un acuerdo con una de las empresas de cobro de peajes en Noruega. Los peajes se cobran en las plazas de peaje y los automóviles pueden pasar a más de 100 kilómetros por hora (62 mph). El sistema es administrado por la Administración de Carreteras Públicas de Noruega . Todas las carreteras públicas de peaje ahora utilizan el sistema de cobro de peaje electrónico .
Cada unidad Autopass contiene un microcontrolador que procesará las solicitudes desde el lado de la carretera y responderá con la información adecuada al lado de la carretera.
Hay 5 generaciones de pares de claves criptográficas dentro de cada unidad Autopass, que son únicas para cada unidad. Las claves criptográficas se utilizan para autenticar la unidad al pasar por una plaza de peaje, lo que dificulta la realización de copias fraudulentas de una unidad Autopass. A diferencia de los sistemas de peaje basados en DSRC similares que se utilizan en muchos países, no hay control de acceso en el sistema noruego, la identificación única dentro de la unidad está disponible para aquellos que tienen el equipo DSRC adecuado.
Hay un espacio de almacenamiento interno para 100 entradas de registro, que normalmente se actualizan cada vez que se cobra al propietario de un vehículo al pasar por una plaza de peaje. Esta es una colección de entradas de recibos que incluye la hora, la fecha y la identidad de la estación de la plaza de peaje que realizó la transacción de peaje.
Cada unidad de Autopass cuenta con un mecanismo de detección de movimiento. Cuando se retira la unidad del parabrisas, se activa un interruptor eléctrico, lo que hace que se establezca una bandera en un procesador dentro de la unidad Autopass. Esta bandera se registrará al realizar una transacción de peaje la próxima vez que la unidad pase por una plaza de peaje.
Etiqueta obligatoria para vehículos pesados
A partir del 1 de enero de 2015, es obligatorio que todos los vehículos de más de 3,5 toneladas (3,4 toneladas largas; 3,9 toneladas cortas) que estén registrados en una empresa, estado, condado o administración municipal, o que se utilicen principalmente con fines comerciales, tengan una etiqueta de pago de peaje electrónico cuando se conduce en Noruega. La disposición tiene su base jurídica en los reglamentos que se aprobaron el 10 de octubre de 2014. Se aplica a todos los vehículos noruegos y extranjeros mencionados anteriormente en toda la red de carreteras públicas. No llevar una etiqueta de pago de peaje resultará en una multa de 8,000 NOK. La falta de pago dentro de las tres semanas significa que la multa se incrementará a 12.000 NOK. Si lo detienen dos veces sin una etiqueta dentro de un período de dos años, se le impondrá una multa de 16.000 NOK. [8]
Apoyo a las plazas de peaje
- Anillos de peaje
- Oslo y Akershus
- Kristiansand
- Nord-Jæren
- Haugalandet
- Bergen
- Askøy
- Namsos
- Bodø
- Harstad
- Grenland
- Førde
- Trondheim
- Vías públicas
- E6 Helgeland nord
- E6 Helgeland sør
- E6 Trondheim – Stjørdal
- E6 Tingberg
- E6 Puente de Svinesund
- E6 Musgo
- E6 Raukerud, Østfoldpakka
- E6 Gardermoen-Moelv, Akershus
- E6 Frya-Sjoa, Oppland
- E6 Puente de Hålogaland
- E6 / E10 Trældal - Leirvik, Nordland
- E16 Bolstad, Hordaland
- E16 Kongsvinger-Slomarka, Hedmark
- E16 Fønhus-Bagn, Oppland
- E18 Østfoldpakka, Østfold
- E18 Vestfold (Gulli-Sky)
- E39 Handeland, Vest-Agder
- E134 Stordalstunnelen, Åkrafjorden, Hordaland
- E136 Puente Tresfjord yTúnel de Vågstrand, Møre og Romsdal
- Rv4 Lunner grense, Oppland
- RV 7 Sokna-Ørgenvika, Buskerud
- RV13 Puente de Hardanger , Hordaland
- Rv13 Svelgane, Hordaland
- Rv36 Ullevik, Telemark
- RV 80 Nordland
- Fv7 Kvammapakken, Hordaland
- Fv16 Lunner grense, Oppland
- Fv 17 Tverlandet - Godøystraumen, Nordland
- Fv 33 Langsletta, Oppland
- Fv 34 Grime, Oppland
- Fv43 Kollevoll
- Fv45 Gjesdal, Rogaland
- Fv47 T-Link , Rogaland
- Fv78 Vegpakke Helgeland, Nordland
- Fv107 Túnel de Jondal
- Fv108 Kråkerøyforbindelsen, Østfold
- Fv118 El viejo puente de Svinesund
- Fv128 Østfoldpakka
- Fv163 Alrededor de Tresfjorden, Møre og Romsdal
- Fv175 Kongsvinger-Slomarka, Hedmark
- Fv250 Kongsvinger-Slomarka, Hedmark
- Fv255 Gausdalsvegen, Oppland
- Fv311 Kambo, Østfoldpakka, Østfold
- Fv312 Frya-Sjoa
- Fv312 Skarsmoen, Oppland
- Fv315 Lundgård, Gausdalsvegen, Oppland
- Fv465 Gjervollstad, Vest-Agder
- Fv519 Finnøytunnelen
- Fv542 Bømlopakken, Hordaland
- Fv544 Halsnøysambandet, Hordaland
- Fv714 Laksevegen
- Fv 715 Krinsvatn
- Fv858 Túnel de Rya
- Anterior
- Peaje de Tønsberg
- E6 Grillstad – Værnes
- E6 Trondheim - Stjørdal
- E16 Hadelandsvegen
- E18 Buskerud
- E18 Vestfold Nord
- E18 Agder
- Enlace fijo E39 Rennesøy
- Enlace triangular E39
- E39 Øysand – Thamshavn
- E134 Túnel de Oslofjord
- Rv4 Oppland
- RV 9 Setesdal
- Rv19 Skoppum, Horten, Vestfold
- RV55 Túnel de fatla
- Fv71 Puente de Sykkylven
- Fv108 Túnel de Hvaler
- Fv551 Túnel de folgefonna
- Fv562 Puente Askøy
- Fv566 Puente de Osterøy
- Fv661 Straumsbrua
Ver también
- Carreteras de peaje en Noruega
- Comunicaciones dedicadas de corto alcance
enlaces externos
- Versión en inglés del sitio oficial
- Más información sobre Autopass
Referencias
- ^ "Ny mal para skilting i automatiske bomstasjoner (AB)". Vegdirektoratet . 2019.
- ^ "Ny mal para skilting i automatiske bomstasjoner (AB)". Vegdirektoratet . 2019.
- ^ "Her er den nye bompengebrikken" . Tu.no (en noruego bokmål) . Consultado el 16 de enero de 2018 .
- ^ Lynum, Sissel (21 de octubre de 2016). "Millionkontrakt til trøndersk elektronikkbedrift" . adressa.no (en noruego bokmål) . Consultado el 30 de enero de 2018 .
- ^ Enónico. "Acerca de AutoPASS - AutoPASS" . www.autopass.no . Consultado el 30 de enero de 2018 .
- ^ "Acerca de EasyGo | EasyGo" . easygo.com . Consultado el 30 de enero de 2018 .
- ^ "Ferjer - AutoPASS" . www.autopass.no . Consultado el 6 de enero de 2019 .
- ^ Etiqueta obligatoria para vehículos pesados Archivado el 8 de enero de 2015 en la Wayback Machine.