Autoblindo Fiat-Ansaldo
Los Autoblindo 40 , 41 y 43 (abreviados AB 40 , 41 y 43 ) fueron vehículos blindados italianos producidos por Fiat - Ansaldo y que entraron en servicio principalmente durante la Segunda Guerra Mundial . La mayoría de los autoblinde estaban armados con un cañón automático Breda 35 de 20 mm y una ametralladora coaxial de 8 mm en una torreta similar a la instalada en el Fiat L6/40 , y otra ametralladora trasera de 8 mm montada en el casco. [1]
Durante 1937, el Ministerio de Guerra italiano emitió especificaciones para un nuevo vehículo blindado ( autoblindomitragliatrice ), para cumplir con los requisitos tanto de las patrullas de largo alcance de la policía colonial como de las unidades de reconocimiento del ejército para las nuevas formaciones blindadas. [3] En mayo de 1939, el consorcio Fiat - SPA y Ansaldo-Fossati dio a conocer su propuesta de vehículo blindado, denominado Abm 1 , [4] en la inauguración de la nueva planta de Fiat Mirafiori cerca de Turín ; Se habían construido dos prototipos, uno equipado para uso militar y otro para uso policial. [3]
Después de las pruebas del Ejército, en mayo de 1940 se estandarizó el vehículo blindado, se adoptó con la designación oficial Autoblindo 40 y se ordenó un primer lote de 176 vehículos. [3] A pedido del Ejército, el prototipo había sufrido numerosos cambios antes de ser adoptado: casco delantero rediseñado, faros delanteros empotrados bajo cubiertas blindadas, ventilación mejorada, nuevas ruedas de radios fundidos y guardabarros planos y acortados. [4] Los primeros AB 40 se entregaron en marzo de 1941. [5]
El Autoblindo 40 se construyó en pequeñas cantidades en 1940. El armamento consistía en dos ametralladoras de 8 mm en una torreta. Durante la producción se previó la necesidad de un armamento más pesado, por lo que el AB 40 fue rediseñado como el AB 41, que era el mismo vehículo excepto por una nueva torreta con un cañón automático de 20 mm . La mayoría de los 24 AB 40 que se habían construido se convirtieron luego en AB 41.
El Autoblindo 41 (llamado así por su primer año de producción, 1941) fue un desarrollo posterior del AB 40 armado con ametralladoras. Fabricado con una construcción totalmente remachada, el AB 41 tenía tracción en las cuatro ruedas y un sistema de dirección en las cuatro ruedas que demostró molesto. [1] Las ruedas de repuesto instaladas en sus costados podían girar libremente, lo que ayudaba al vehículo a transitar por terrenos irregulares y le permitía pasar por encima de obstáculos más altos. También podría equiparse con ruedas que le permitirían correr sobre las vías del tren y algunas se modificaron aún más para desempeñar mejor esta función, con la adición de cajas de arena y protectores de rieles para desviar objetos de los rieles. [6] Esta versión fue designada AB 41Ferroviaria .
Tenía seis marchas hacia adelante y cuatro hacia atrás, con un puesto de conducción en la parte delantera y otro en la parte trasera, por lo que dos tripulantes eran los conductores. En general, la familia AB 40/41 estuvo bien pensada, con una velocidad máxima de más de 70 km/h (45 mph), buen blindaje (15 mm en las placas delanteras) y buen rendimiento en carretera y campo traviesa, pero hubo algunas ejemplos de diseño de detalles deficientes como acceso difícil a la central eléctrica, un tanque de combustible desprotegido, torreta de un solo hombre, engranaje transversal expuesto y falta de un mamparo interior que separe el motor y los compartimentos de la tripulación. Sin embargo, el AB 41 fue considerado un buen vehículo y uno de los mejores vehículos blindados de su época. [7] Su chasis se utilizó más tarde como base para el SPA-Viberti AS.42. En total se fabricaron unos 550 vehículos. Los italianos planearon actualizar el AB 41 con un cañón antitanque de 47 mm como el AB 43, pero esos planes se vieron interrumpidos por el Armisticio de Cassibile en septiembre de 1943.
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