El Stabilimento di Mirafiori (en inglés, la fábrica Mirafiori) es la sede y el distrito industrial del fabricante italiano de automóviles Fiat , una subsidiaria de FCA Italia , que forma parte de Stellantis , y es la sede de CNH Industrial Group.
Construido | 1939 |
---|---|
Localización | Turín , Italia |
Coordenadas | 45 ° 01′38 ″ N 7 ° 38′11 ″ W / 45.027106 ° N 7.636399 ° W |
Industria | Automotor |
Productos | Maserati Levante |
Empleados | 18.000 (2012) |
Área | 2.000.000 m² |
Habla a |
|
El nombre Mirafiori deriva del distrito homónimo en el que se encuentra (a su vez derivado del nombre de un antiguo castillo de Saboya).
En el pasado, fue el complejo industrial italiano más grande, así como la fábrica de automóviles más antigua de Europa, todavía parcialmente en funcionamiento. Ocupa una superficie de 2.000.000 m². Veinte kilómetros de vías férreas y 11 kilómetros de vías subterráneas unen los distintos almacenes. El edificio de oficinas, que da a Corso Giovanni Agnelli, es un edificio de 5 pisos de 220 metros de largo, cubierto con piedra blanca de Finale. La producción de electricidad autoconsumida de la planta fue de unos 210 GWh / año en 2011. Hoy en día trabajan en la zona alrededor de 18.000 trabajadores y en 2012 se produjeron unos 41.600 coches. Realmente produjo el crossover de lujo Maserati Levante .
En 80 años desde la inauguración, se han producido más de 35 tipos de automóviles y 28,7 millones de vehículos en la planta de Mirafiori. [1]
Historia
Fue inaugurado el 15 de mayo de 1939 en presencia del propio Mussolini , pero el Duce se encontró hablando en un clima frío de trabajadores, marcado por el aumento de los precios de los alimentos debido a la política de autarquía y el miedo a la guerra inminente, que punto para abandonar el escenario cuando una pregunta dirigida a la multitud fue respondida solo por unos pocos cientos de personas de las 50.000 presentes.
El primer modelo que debería haberse producido fue el Fiat 700, un proyecto que quedó inconcluso debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial. La producción de automóviles no comenzó realmente en 1947 con la segunda serie del Fiat 500 B “Topolino” y la reubicación de las líneas del Fiat 1100 , anteriormente construido en el Lingotto.
El 5 de marzo de 1943 se inició la huelga de trabajadores en el taller 19 de la fábrica. En pocos días 100.000 trabajadores se cruzaron de brazos: fue la primera gran rebelión obrera que pronto se extenderá a todas las fábricas del norte de Italia. Pasadas a la historia como las "huelgas de marzo de 1943", marcaron el inicio del colapso del régimen fascista y supusieron el primer episodio coral de la resistencia antifascista. Gravemente dañada por los ataques aéreos durante la Segunda Guerra Mundial , la fábrica se reconstruye y amplía con un proyecto de desarrollo que culmina con la duplicación, completada en 1958. A partir de la posguerra, el diseño de los productos Fiat más avanzados (automóviles, vehículos industriales, motores aeronáuticos, aviones, etc.) se concentró en el edificio de oficinas y la planta se convirtió en el lugar del mayor desarrollo industrial de Turín (nuevo bienestar, e inevitablemente también de grandes tensiones sociales).
En 1956 se inauguró la ampliación denominada "Mirafiori-Sud", donde se ubicaron y ampliaron las actividades de estampación de chapa y mecanizado mecánico (motores y cajas de cambios), mientras que en la zona original (ahora denominada Mirafiori-Nord) se mantuvo el pavimento, la pintura, el montaje, el acabado y la pista de pruebas, así como los trabajos menores.
En 1969, en plena expansión económica, una gran agitación por el plazo de tres años del contrato de trabajo de los metalúrgicos dio lugar al caluroso otoño. Los reclamos contractuales se unieron a las demandas de los estudiantes, dando vida a un movimiento que sacudirá a Italia durante más de una década. Años más tarde, Enrico Berlinguer -con un gesto de fuerte valor emblemático, no solo dentro del PCI- irá a hablar a las puertas de Mirafiori, ocupadas por los trabajadores: "Esa" acción de punta "se realiza con creciente separatividad entre los niveles de la organización: los altos directivos de los políticos profesionales, una clase consolidada de administradores locales, los militantes de base, los últimos representantes de un pueblo comunista repartidos entre el trabajo, los sindicatos, el compromiso en y para el partido ”.
A principios de la década de los 70 se modernizó la planta para dar cabida a las líneas de producción de un modelo muy importante para la gama Fiat: el sedán 131 que -para homenajear a la planta que alcanzó el pico de producción y tecnología en esos años- fue bautizado por Fiat como 131 Mirafiori y fue el primer modelo en reintroducir una denominación alfa numérica. El 131 se produjo de 1974 a 1983 en 1.513.800 copias.
En octubre de 2001 comienza la producción del Lancia Thesis tras el cierre de la planta de Fiat Rivalta . [2] En 2002, Fiat trasladó la producción de Lancia Lybra y Alfa Romeo 166 . [3] En 2003 la planta de Mirafiori comienza a producir el monovolumen Fiat Idea y el hermano Lancia Musa [4] y en 2006 comienza la segunda línea de montaje del Fiat Grande Punto . La producción del Grande Punto se detuvo en 2007 y la línea de montaje se convirtió para producir el Alfa Romeo Mito y muchos componentes para el Abarth Grande Punto .
El 18 de febrero de 2008 se inauguró la nueva sede de Abarth en la zona de Officina 83, mientras que durante la inauguración de la misma también se presentó el nuevo Abarth 500 . [5]
En julio de 2012 cesó la producción de Fiat Idea y Lancia Musa. [6]
En 2016 comienza la producción del deportivo de lujo Maserati Levante . [7] [8]
En verano de 2018 se construyó el último Alfa Romeo Mito. Hoy solo se construye el Maserati Levante en Mirafiori, pero en noviembre de 2018 FCA anunció que la producción del Fiat 500 Electric estaba prevista para 2020. En julio de 2019, FCA comienza a invertir 788 millones de euros en la construcción del Fiat 500e eléctrico . [9]
Vehículo producido en Mirafiori
- Fiat 500 "Topolino" - 1947-1955
- Fiat 1100-1947-1953
- Fiat 1400 - 1950
- Fiat 1900 - 1952
- Fiat 1100 / 103-1953-1970
- Fiat 600-1955-1969
- Fiat 500-1957-1972
- Fiat 1200 - 1957
- Fiat 1800 - 1959
- Fiat 2100 - 1959
- Fiat 1300 - 1961
- Fiat 1500 - 1961
- Fiat 2300 - 1961
- Fiat 850 - 1964
- Fiat 124-1966-1974
- Fiat 125 - 1967
- Fiat 127-1971-1983
- Fiat 131 - 1974
- Fiat Panda - 1980
- Fiat Uno - 1983-1995
- Fiat Croma - 1985-1996
- Lancia Thema - 1984-1994
- Autobianchi Y10
- Fiat Punto (176) (1993-1999)
- Fiat Marea (1996-2003)
- Fiat Multipla (1998-2010)
- Fiat Punto (188) (1999-2010)
- Zastava 10 (2005)
- Lancia Lybra (2002-2005)
- Tesis de Lancia (2002-2007)
- Alfa Romeo 166 (2002-2007)
- Idea de Fiat (2003-2012)
- Lancia Musa (2004-2012)
- Fiat Grande Punto (2005-2006)
- Alfa Romeo MiTo (2008-2018)
- Maserati Levante (desde 2016)
- Fiat New 500 (desde 2020)
Referencias
- ^ ilmessaggero.it, ed. (11 de julio de 2019). "FCA, 80 anni dello stabilimento di Mirafiori" . Consultado el 12 de julio de 2019 .
- ^ europe.autonews.com, ed. (12 de septiembre de 2001). "Tesis es el primero en trasladarse a Mirafiori" . Consultado el 12 de julio de 2019 .
- ^ europe.autonews, ed. (2 de julio de 2001). "Fiat dispuesto a dejar de fabricar coches en Rivalta" . Consultado el 12 de julio de 2019 .
- ^ quattroruote.it, ed. (5 de marzo de 2003). "Fiat e Lancia nel futuro" . Consultado el 14 de febrero de 2019 .
- ^ autodesignmagazine.com, ed. (27 de julio de 2018). "Sergio Marchionne e l'Officina 83" . Consultado el 12 de julio de 2019 .
- ^ torino.repubblica.it, ed. (22 de julio de 2012). "Mirafiori dice addio alla Lancia Musa. En 2.600 senza lavoro per un anno e mezzo" . Consultado el 11 de julio de 2019 .
- ^ detroitnews.com, ed. (26 de mayo de 2016). "Fiat Chrysler incrementa la producción de Maserati Levante" . Consultado el 11 de julio de 2019 .
- ^ Joseph, Noah (1 de marzo de 2016). "Maserati Levante es la respuesta de Italia al Porsche Cayenne" . autoblog.com . Consultado el 12 de julio de 2019 .
- ^ "FCA invierte $ 788 millones para construir Fiat 500 EV totalmente nuevo en Italia" . 11 de julio de 2019 . Consultado el 11 de julio de 2019 .