Maratón de automóviles
Marathon era un fabricante de automóviles francés establecido por un grupo de ingenieros bajo el liderazgo de un entusiasta de los rallies llamado Bernard Denis. Los prototipos de un coupé deportivo ligero se presentaron en varias ferias del motor a partir del Salón del Automóvil de Frankfurt de 1951 y los coches se produjeron entre 1953 y 1955. [1]
Los autos
Los coches se derivaron de un diseño de Hans Trippel con una silueta no muy diferente a la del Porsche 356 , y se ha sugerido que el fundador del fabricante, Bernard Denis, soñaba con producir un Porsche francés equivalente. [1]
El primer automóvil, al igual que varios autos deportivos ligeros que aparecían en Francia en este momento, estaba propulsado por el motor bóxer de dos cilindros del Panhard Dyna X (y más tarde el Panhard Dyna Z ) que producía en esta etapa 42 hp reclamados a partir de 850 cc. de cilindrada. Había una versión coupé, con la marca Marathon Corsair, y un roadster, con la marca Marathon Pirate.
Historia
Los entusiastas técnicos que establecieron el negocio de automóviles Marathon compraron el diseño a Hans Trippel (1908-2001), quien había sido liberado de la prisión relacionada con la guerra en 1949 y en ese momento tenía su base en Stuttgart . Trippel había construido su prototipo en 1950: ya presentaba la elegante carrocería de retroceso rápido (y posiblemente inspirada en Porsche) y las puertas con bisagras traseras que definirían al Marathon Corsair. El prototipo con carrocería de acero de Trippel fue propulsado por un motor Zündapp de 600 cc que producía poco más de 18 CV. [1]
Para montar el motor Panhard más grande, el equipo Marathon se vio obligado a adaptar ligeramente la parte trasera del coche, que perdió un poco de la limpieza de forma que había caracterizado al prototipo Trippel. En la parte delantera también tuvieron que elevar el nivel de los faros para cumplir con la normativa francesa. Cuando el automóvil apareció en el Salón del Automóvil de Bruselas en enero de 1953, estos cambios se habían efectuado y el nombre del automóvil se había cambiado de Trippel a Marathon. [1]
En junio de 1953, el primer prototipo de preproducción de Marathon fue presentado a Gilles Guérithault, quien era editor en jefe de L'Auto-Journal , y quien de ese modo obtiene detalles exclusivos del automóvil que debutará en forma de producción solo en octubre en el Salón del Automóvil de París . [1] Para entonces ya estaban en marcha los arreglos para producir el automóvil en la fábrica Societé Industrielle de l'Ouest Parisien (SIOP) en el Boulevard de Dixmude en el lado occidental de París , anteriormente el lugar de fabricación de los automóviles Rosengart. [1]
Los coches de producción no tenían carrocería de acero, sino que estaban construidos con un material inicialmente bautizado en la planta como "poliéster", pero que se entiende mejor como una serie de capas de fibra de vidrio y resina, un material ligero que se volvería popular entre los productores de bajo volumen. en el Reino Unido y en otros lugares para carrocerías de "fibra de vidrio". La Marathon fue una especie de pionera en este sentido, y la carrocería ligera resultante, combinada con un motor que ofrecía más del doble de la potencia del prototipo original de Trippel, dio lugar a un nivel de rendimiento que era, según los estándares de la época y la categoría de la marca. coche, muy animado por cierto. La velocidad máxima fue de aproximadamente 150 km / h (93 mph). [1]
Entusiastas
Desde 2011, un Marathon Corsair se exhibe en el Manoir de l'Automobile en Lohéac en el oeste francés.
Fuentes y referencias
- Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV, Múnich 1986, ISBN 3-405-12974-5
- GN Georgano : Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975 (francés)
enlaces externos
- Fabricantes de vehículos de motor desaparecidos de Francia
- Fabricantes de automóviles de Francia
- Empresas de fabricación de vehículos establecidas en 1952
- Empresas de fabricación con sede en París
