Autonetics era una división de la aviación norteamericana que producía varias aviónicas, pero es más conocida por sus sistemas de navegación inercial utilizados en submarinos y misiles balísticos intercontinentales . Su instalación de 188 acres en Anaheim, California , con 36,000 empleados, era el empleador más grande de la ciudad. [1] A través de una serie de fusiones, Autonetics ahora es parte de Boeing . [2] [3]
Origen
Autonetics se originó en el Laboratorio de Investigación Técnica de Aviación de América del Norte, una pequeña unidad en el departamento de ingeniería de la División de Los Ángeles, en 1945. En 1946, el laboratorio ganó un contrato de las Fuerzas Aéreas del Ejército para desarrollar un misil de planeo de 175 a 500 millas de alcance. El trabajo y el laboratorio se expandieron, y en junio de 1948, todo el Laboratorio de Aerofísica se consolidó en Downey, California . La evolución del programa de misiles Navaho resultó en el establecimiento de Autonetics como una división separada de la Aviación de América del Norte en 1955, ubicada por primera vez en Downey, trasladándose a Anaheim, California en 1963. [4]
Divisiones
Autonetics incluyó la división de sistemas de navegación , diseñando y produciendo sistemas de navegación inercial y estelar-inercial para barcos, submarinos, misiles, aviones y vehículos espaciales. Uno de los sistemas de navegación automática producidos por la división fue el N-6 o NAVAN (navegación automática de vehículos norteamericanos) para el sistema de misiles Navaho. Otros productos incluían dispositivos de alineación y sistemas de referencia de actitud para lanzadores de misiles, artillería, reconocimiento de tierras, aviones y barcos de alcance de misiles.
La división Electro Sensor Systems construyó sistemas de radar multifunción, computadoras de control de armamento, sistemas de visualización de datos e información para aeronaves de alto rendimiento y equipos de sensores. Los sistemas de radar incluían el R-14 y el F-15 , que eran sistemas monopulso multimodo . Esta familia de radares se denominó NASARR (radar de búsqueda y alcance de América del Norte). El sistema R-14 se instaló en el USAF F-105 Thunderchief y el sistema F-15 más avanzado con capacidades de seguimiento del terreno se desarrolló para el caza estelar F-104 de la USAF , que también fue utilizado por la OTAN, MAP y la Fuerza Aérea Canadiense. Ambos sistemas de radar permitieron la capacidad de control de impacto Time On Target (ToT) con un alto grado de precisión. Los sistemas R-14 y F-15 utilizaron tubos de vacío electrónicos (pre-estado sólido) en sus diseños. Ambos sistemas fueron desarrollados, construidos y probados en las instalaciones de Downey (Slauson Avenue) y Anaheim.
La división de Sistemas de Datos desarrolló sistemas de procesamiento de datos, computadoras digitales de uso general, equipos de apoyo en tierra, sistemas de control y sistemas de telemetría.
Autonetics construyó un sistema informático de oficina (RECOMP) y fue responsable del sistema de guía y control de los misiles Minuteman construidos por Boeing . La división finalmente produjo la familia de microcomputadoras Monica, la computadora D-17B Minuteman I y las computadoras D-37B [5] y D-37C Minuteman II, en las que la microminiaturización redujo el peso en dos tercios. Autonetics también desarrolló y probó programas de vuelo para la computadora D37D Minuteman III.
El integrador Autonetics DDA de 1966 fue el primer arreglo a gran escala (LSA) MOS que utilizó lógica de cuatro fases . Después de producir el DDA y otros circuitos MOS-LSA, el equipo involucrado decidió diseñar una computadora de propósito general adecuada para la navegación (a veces llamada computadora MOS GP). La computadora Autonetics D200 se construyó utilizando MOS LSA. [6] [7]
Hitos
- El primer vuelo en avión de un autonavegador inercial (XN-1) en 1950.
- El primer vuelo de una computadora totalmente de estado sólido (para el sistema de guía navajo) en 1955.
- El sistema de navegación para el primer cruce sumergido del Polo Norte, a bordo del USS Nautilus (SSN-571) en 1958.
Ver también
- N-6 NAVAN (navegación automática para vehículos norteamericanos)
- Autonetics RECOMP I computadora militar, 1957 [8] [9]
- Computadora de oficina Autonetics Recomp II , 1958
- Ordenador de oficina Autonetics RECOMP III
- VERDAN (Analizador digital versátil) [10] computadora militar de uso general, [11] [12] [13] 1959, [14] y MARDAN (Analizador digital marino; [15] VERDAN II), [16] [17] parte de el sistema de navegación inercial del buque (SINS), [18] [19] 1961 [20]
- Computadora de vuelo D-17B
- Computadora de vuelo D-37C
- Computadora de vuelo D-37D
- Computadora de vuelo Autonetics D200
Referencias
- ^ Carpintero, Eric y francés, Sally. "Enorme monumento honra a los trabajadores aeroespaciales", Orange County Register, 3 de agosto de 2010. ( http://www.ocregister.com/articles/autonetics-260530-monument-anaheim.html ).
- ^ La historia de la compañía Boeing , Bill Yenne, Zenith Press, página 134
- ^ Cole, Jeff y Steven Lipin, "El acuerdo de Boeing fortalecerá a la empresa: se anuncia la adquisición de las operaciones aeroespaciales y de defensa de Rockwell", Wall Street Journal , 2 de agosto de 1996, p. A3.
- ^ "Aviación norteamericana ... Autonetics" . Boeing. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2010 . Consultado el 11 de abril de 2011 .
- ^ "FLIGHT International, 20 de febrero de 1964, p289 Artículo" Computadoras digitales para aeronaves " " . Flight Global Archive . Consultado el 6 de junio de 2011 .
- ^ CF O'Donnell. "Ingeniería de sistemas mediante integración a gran escala" . afips, págs. 867, 1968 Actas de la Conferencia Conjunta de Computación de Otoño, 1968
- ^ RK Booher. "Computadora MOS GP" . afips, págs. 877, 1968 Actas de la Conferencia Conjunta de Computación de Otoño, 1968 doi : 10.1109 / AFIPS.1968.126
- ^ D, Goldstein, Gordon; J, Neumann, Albrecht (abril de 1957). "COMPUTADORAS. EE.UU. - Autonetics, RECOMP, Downey, California" . Boletín de Informática Digital . 9 (2): 2 - a través de DTIC .
- ^ Weik, Martin H. (1961). Un tercer estudio de los sistemas informáticos digitales electrónicos domésticos . Laboratorios de Investigación Balística Informe no. 1115. Aberdeen Proving Ground, Maryland, págs. 816–819. hdl : 2027 / mdp.39015023453221 .
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- ^ * Weik, Martin H. (marzo de 1961). "VERDAN" . ed-thelen.org . Un tercer estudio de los sistemas informáticos digitales electrónicos domésticos.
- "UNA ENCUESTA DE LAS NUEVAS COMPUTADORAS DIGITALES DE EUROPA OCCIDENTAL (Parte 3 - Conclusión): VERDAN" (PDF) . Informática y Automatización . XII (11): 36. noviembre de 1963 . Consultado el 5 de septiembre de 2020 .
- ^ Usado en:
- "Elliott Bros y Autonetics encajan computadoras Verdan en submarinos Polaris" . Electrónica semanal . 2 de enero de 2018.
- Servicio, Diseño de Página Web Bosque Encantado. "¿Conoces todas las trivialidades?" . www.ammsalumni.org . palabra clave de búsqueda: Verdan . Archivado desde el original el 15 de julio de 2018 . Consultado el 24 de julio de 2018 .
Aeronaves que tenían computadoras D9A Verdan instaladas: Navy A5 Vigilante, Air Force RC-135, Navy A6 Intruder
- "Computadoras digitales para aeronaves" . Vuelo internacional . 85 (2867): 288. Febrero de 1964. ISSN 0015-3710 .
[...] El ordenador Autonetics Verdan se ha utilizado, sin modificaciones, para los sistemas de navegación y control de los submarinos Polaris, el portaaviones USS Enterprise, el avión de ataque A-5 Vigilante y el misil GAM-77 Hounddog, y estaba destinado a Dynasoar.
- ^ "Museo ION: sistema de guía de misiles de perro de caza GAM-77 / AGM-28" . www.ion.org .
- ^ Currie, Edward H .; Van Ess, David. "1.1 Evolución de los sistemas empotrados". Libro de referencia PSoC3 / 5 . pag. 2. CiteSeerX 10.1.1.281.7858 .
- ^ "SINS, División de Reparación de Navegación, Departamento de Armas" . www.tendertale.com . Autonetics VERDAN MBL-D9A Computadora y Autonetics MARDAN (también conocido como Verdan II).
- ^ Weik, Martin H. (enero de 1964). "VERDAN II" . ed-thelen.org . Una cuarta encuesta de sistemas informáticos digitales electrónicos domésticos.
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- ^ "Computadora MARDAN | Tiempo y Navegación" . timeandnavigation.si.edu .
- ^ autonetics :: mem-brain :: T5-1435 Archivo Mem-Brain Aug65 . 1965. págs. VIII-1, AI-8, AI-11, AI-13, AI-15/16, AI-19 - AI-21 (48, 65, 68, 70, 72, 75-77).
enlaces externos
- División de Autonetics de Boeing