engrasador de reposición
Un engrasador de reabastecimiento o un buque cisterna de reabastecimiento es un barco auxiliar naval con tanques de combustible y bodegas de carga seca que pueden suministrar tanto combustible como provisiones secas durante el reabastecimiento en curso (UNREP) en el mar. Muchos países han utilizado engrasadores de reposición.
El símbolo de clasificación de casco de la Marina de los Estados Unidos para este tipo de barco era AOR . Los engrasadores de reabastecimiento son más lentos y llevan menos provisiones secas que los modernos barcos de apoyo de combate rápido de la Marina de los EE. UU. , que llevan la clasificación AOE .
El desarrollo del "engrasador" fue paralelo al cambio de las calderas de carbón a las de petróleo en los buques de guerra. Antes de la adopción de maquinaria alimentada con petróleo, las armadas podían ampliar el alcance de sus barcos manteniendo estaciones de carbón o para que los barcos de guerra se transportaran en balsas junto con las minas de carbón y para que el carbón fuera manipulado a bordo. Aunque se presentaron argumentos relacionados con la seguridad del combustible en contra de dicho cambio, la facilidad con la que se podía transferir el combustible líquido condujo en parte a su adopción por parte de las marinas de todo el mundo.
Uno de los buques de apoyo de la marina de guerra de "aguas azules" de la primera generación fue el británico RFA Kharki , activo en 1911 en el período previo a la Primera Guerra Mundial . Dichos buques anunciaron la transición del carbón al petróleo como combustible de los buques de guerra y eliminaron la necesidad de depender y operar dentro del alcance de las estaciones de carbón. Durante la Segunda Guerra Mundial , las flotas dramáticamente ampliadas de la Armada de los Estados Unidos, especialmente aquellas en el Teatro del Pacífico , requerían cantidades masivas de aceite negro, aceite diesel , avgas, y otros combustibles y lubricantes para apoyar las operaciones terrestres, marítimas y aéreas estadounidenses contra las fuerzas japonesas remotas y ampliamente dispersas. Esas demandas de suministro dieron como resultado que el personal de la Marina de los EE. UU. refinara muchas prácticas establecidas para los engrasadores y creara nuevos procedimientos para reabastecer los buques de guerra mientras navegaban y para transportar materiales altamente combustibles con mayor eficacia a través de aguas hostiles y a lo largo de vastas distancias oceánicas. [1] [2]
Los ejemplos modernos de la nave de apoyo de combate rápido incluyen la gran clase British Fort, que desplaza 31,066 toneladas largas (31,565 t) y mide 669 pies (204 m) de largo y la clase de suministros USNS Arctic de los Estados Unidos , que desplaza 48,800 toneladas largas ( 49.600 t) y tiene una longitud total de 754 pies (230 m).
Para todas las armadas, excepto las más grandes, los engrasadores de reabastecimiento suelen ser uno de los barcos más grandes de la flota. Dichos barcos están diseñados para transportar grandes cantidades de combustible y provisiones secas para el apoyo de operaciones navales lejos del puerto. Los petroleros de reabastecimiento también están equipados con instalaciones médicas y dentales más amplias que las que pueden proporcionar los barcos más pequeños.
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