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HMAS Sirius en julio de 2013
HMAS Sirius en julio de 2013
Historia
Australia
Nombre:Sirio
Homónimo:Buque insignia HMS  Sirius de la primera flota
Constructor:Astillero Hyundai Mipo
Lanzado:12 de abril de 2004
Adquirido:3 de junio de 2004
Oficial:16 de septiembre de 2006
Renombrado:MT Delos (durante la construcción)
Identificación:
Lema:Para servir y proveer
Estado:Activo a partir de 2019
Insignia:Insignia del barco
Características generales
Tipo:Buque de reabastecimiento de flota
Desplazamiento:46.755 toneladas (carga completa)
Largo:191,3 m (627 pies 7 pulgadas)
Haz:32 m (105 pies 0 pulgadas)
Borrador:11 m (36 pies 1 pulg)
Propulsión:1 × Hyundai B y W6S50MC, 1 × eje
Velocidad:16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph)
Distancia:16.000  millas náuticas (30.000 km; 18.000 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph)
Capacidad:
  • 34,806 m 3 (1,229,200 pies cúbicos) de combustible (incluido 5,486 m 3 (193,700 pies cúbicos) de combustible de aviación)
  • 240 toneladas de almacenes secos
Complemento:8 oficiales, 46 marineros
Armamento:5 × ametralladoras de 12,7 mm
Instalaciones de aviación:Cubierta para helicópteros, sin instalaciones de hangar

HMAS Sirius (O 266) (anteriormente MT Delos ) es un petrolero comercial comprado por la Royal Australian Navy y convertido en un buque de reabastecimiento de flota para reemplazar al HMAS  Westralia . Ella es nombrada en honor al HMS  Sirius de la Primera Flota . Lanzado en Corea del Sur en 2004 y convertido en Australia Occidental, Sirius fue encargado en 2006; tres años antes de que se construyera una embarcación especialmente diseñada, y a la mitad del costo. Se espera que el petrolero sea reemplazado en 2021.

Construcción y adquisición [ editar ]

Delos fue construido en Hyundai Mipo Dockyard en Corea del Sur . [1] Se construyeron otros cinco barcos con el mismo diseño, todos para el servicio civil. [2] Fue botado el 12 de abril de 2004, y fue comprado por el gobierno australiano el 3 de junio de 2004 y entregado a Hyundai el 16 de junio de 2004, con la intención de modificarlo como reemplazo del HMAS  Westralia para la Royal Australian Navy ( CORRIÓ). [1] [3] [4] Delos fue arrendado (fletado sin tripulación ) a Teekay Shipping para operar como petrolero comercial hasta septiembre de 2005, luego fue adquirido porTenix Defense (que se había adjudicado el contrato de conversión de 60 millones de dólares australianos el 15 de marzo de 2005) para su conversión en un buque de reabastecimiento, que se completó 5 semanas antes de lo previsto. [3] [4] Sirius fue comisionado en la RAN el 16 de septiembre de 2006, en una ceremonia que incluyó el desmantelamiento de Westralia . [5] Si bien el HMAS Sirius es el primer barco con este nombre en servir como parte de la RAN, lleva el nombre del HMS  Sirius , el buque insignia de la Primera Flota de convictos británicos enviados a Australia en 1788. [1]

Sirius tiene una carga completa desplazamiento de 46,775 toneladas, es 191,3 metros (627 pies 7 pulgadas) de longitud, con un haz de 32 metros (105 pies 0 IN) y un proyecto de 11 metros (36 pies 1 pulg). [1] La maquinaria de propulsión consta de un solo eje de hélice impulsado por un solo motor diesel Hyundai B&W 6S 50MC , complementado por un propulsor de proa . [3] La velocidad máxima es de 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph) y el barco tiene un alcance de 16.000 millas náuticas (30.000 km; 18.000 mi) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph). [3] Siriopuede transportar hasta 34,806 metros cúbicos (1,229,200 pies cúbicos) de combustible, incluidos 5,486 metros cúbicos (193,700 pies cúbicos) de combustible de aviación para helicópteros , más 240 toneladas de provisiones secas transportadas en una cubierta de contenedores diseñada para 12 20 pies (6,1 m) contenedores intermodales . [1] [3] [4] Las modificaciones de Tenix incluyeron la instalación de dos puntos de reabastecimiento (uno a cada lado, lo que permite el reabastecimiento en curso de dos barcos simultáneamente), la instalación de una cubierta para helicópteros en la popa de la superestructura y la instalación de la cubierta de contenedores , además de dos botes salvavidas para 70 personas y dos botes inflables de casco rígido (RHIB) (este último procedente de Westralia), y modificación del diseño interno y equipamiento para adecuarlo a los estándares navales. [1] [4] Sirius está armado con cinco ametralladoras de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) para su autodefensa. [1] La compañía del barco incluye 8 oficiales y 46 marineros. [3]

Originalmente, la RAN planeó tener un barco especialmente construido para el papel. [6] La decisión de comprar un petrolero civil en construcción y modificarlo para el servicio militar permitió a Sirius entrar en servicio tres años antes de lo planeado originalmente, a la mitad del costo planeado del proyecto de adquisición. [6]

Historial operativo [ editar ]

HMAS Sirius (derecha) repostando USS  Juneau en 2007

En la mañana del 13 de marzo de 2009, Sirius fue uno de los diecisiete buques de guerra involucrados en una entrada de flota ceremonial y revisión de la flota en el puerto de Sydney , la colección más grande de barcos RAN desde el Bicentenario de Australia en 1988. [7] Sirius no participó en la flota entrada, pero fue anclado en el puerto para la revisión.

En 2010, Sirius fue aprobado para transportar y desplegar grupos de abordaje . [2] Esta capacidad se probó durante el ejercicio Kakadu 10, junto con el primer reabastecimiento dual de la nave. [2]

Sirius se vio obligado a dar marcha atrás en el camino a la RIMPAC 2010 ejercicio en Hawai debido a problemas con su motor, y no participó en el ejercicio como consecuencia de ello. [8]

El petrolero completó un período de mantenimiento de seis meses en Sydney el 16 de septiembre de 2014; pasó cinco meses de este período fuera del agua en el Captain Cook Graving Dock . [9]

HMAS Sirius se unió a HMAS  Stuart , KDB  Darulehsan , USS  Rafael Peralta y RSS  Supreme en su camino a Pearl Harbor , Hawaii en preparación para RIMPAC 2020 el 6 de agosto de 2020. RIMPAC 2020 comenzó el 17 de agosto. [10]

Fin del servicio [ editar ]

Originalmente, se esperaba que Sirius permaneciera en servicio durante aproximadamente 15 años. [2] En 2012, se predijo que el barco permanecería en servicio hasta principios de la década de 2020. [11] El Libro Blanco de Defensa de 2013 declaró que se adelantaría la sustitución de Sirius y HMAS  Success . [12] Además de la construcción de buques de reemplazo (ya sea en Australia, en el extranjero o en una combinación), también se debe considerar el arrendamiento de buques existentes. [12]

En junio de 2014, el Ministro de Defensa anunció que se había invitado a dos empresas a una licitación restringida. [13] El constructor naval español Navantia ofrece el diseño de Cantabria , mientras que DSME de Corea del Sur propone la variante Aegir reducida del petrolero de la clase Tide . [13] [14] Los barcos de más de 20.000 toneladas se construirán en el extranjero, ya que serán demasiado grandes para construirlos en los astilleros australianos. [13] Australia consideró el diseño de sus petroleros de reemplazo, con Navantia compitiendo contra la variante Aegir del petrolero clase Tide construido por DSME de Corea del Sur en una licitación restringida. La propuesta de Navantia basada enCantabria fue anunciado como el diseño exitoso en la licitación australiana en marzo de 2016, con una fecha de servicio prevista para el primero de los dos engrasadores de reabastecimiento de la clase Supply a fines de 2020. [15] Los efectos de la pandemia de COVID-19 en la fuerza laboral española ha retrasado la entrega del primer buque ( HMAS  Supply ) y puede extender el período de servicio hasta fines de 2021.

Ver también [ editar ]

  • MV  Asterix : buque portacontenedores comercial convertido en buque de reabastecimiento para la Royal Canadian Navy

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c d e f g "HMAS Sirius" . Marina Real Australiana . Consultado el 3 de agosto de 2014 .
  2. ^ a b c d Gillett, Marina de Australia , Parte 2, p. 50
  3. ↑ a b c d e f Saunders (ed.), IHS Jane's Fighting Ships 2012-2013 , p. 35
  4. ^ a b c d "Sirius entregó cinco semanas antes" (PDF) . La Marina . Liga Naval de Australia. 68 (4): 18. Octubre de 2006 . Consultado el 3 de agosto de 2014 .
  5. ^ "Hatch, Match & Dispatch" (PDF) . La Marina . Liga Naval de Australia. 69 (1). Enero de 2007 . Consultado el 3 de agosto de 2014 .
  6. ^ a b Australian Associated Press (26 de febrero de 2008). "Defensa dijo que buscara millones en ahorros" . Archivado desde el original el 28 de febrero de 2008 . Consultado el 27 de febrero de 2008 .
  7. ^ Brooke, Michael (2 de abril de 2009). "Marchando hacia la historia" . Noticias de la Marina . Departamento de Defensa.
  8. ^ Dodd, Mark (6 de agosto de 2010). "La no presentación de los submarinos se estrelló" . El australiano . Consultado el 14 de agosto de 2010 .
  9. ^ Taylor, Mark (25 de septiembre de 2014). "Battle Tanker hace un chapoteo de cumpleaños" . Navy Daily . Marina Real Australiana . Consultado el 27 de septiembre de 2014 .
  10. ^ Milne, Sandy (5 de agosto de 2020). "RAN comienza ejercicios con buques de guerra de Singapur, Brunei" . www.defenceconnect.com.au . Consultado el 7 de agosto de 2020 .
  11. ^ Gillett, Marina de Australia , parte 2, p. 51
  12. ^ a b Departamento de Defensa (3 de mayo de 2013). Libro Blanco de Defensa 2013 . Mancomunidad de Australia. pag. 123. ISBN 978-0-9874958-0-8.
  13. ^ a b c "Ministro de Defensa - Transcripción - Anuncio de construcción naval, CEA Technologies, Canberra" (Transcripción). Ministros del Departamento de Defensa. 6 de junio de 2014. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2015 . Consultado el 1 de enero de 2015 .
  14. ^ Hewett, Jennifer (26 de abril de 2015). "Barcos australianos, trabajos australianos" . The Australian Financial Review . Consultado el 4 de mayo de 2015 .
  15. ^ Saunders, Stephen; Philpott, Tom, eds. (7 de agosto de 2015). IHS Jane's Fighting Ships 2015–2016 . Jane's Fighting Ships (116ª edición revisada). Coulsdon: IHS Jane's. pag. 35. ISBN 9780710631435. OCLC  919022075 .
  • Gillett, Ross (2012). Marina de Australia: hoy y mañana . Parte 2. Topmill. pag. 50.
  • Saunders, Stephen, ed. (2012). IHS Jane's Fighting Ships 2012-2013 . Barcos de combate de Jane . Coulsdon: IHS Jane's. ISBN 9780710630087. OCLC  793688752 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Organización de material de defensa Capacidad de apoyo a operaciones marítimas
  • Compra, fletamento y modificación de la nueva engrasadora de flota de la Oficina Nacional de Auditoría de Australia