La estación de tren de Avlona ( griego : Σιδηροδρομικός σταθμός Αυλώνας , romanizado : Sidirodromikos Stathmos Avlonas ) es una estación de la línea ferroviaria Piraeus-Platy en Avlona , un asentamiento al norte del área urbana de Atenas , en la parte norte del área urbana de Atenas , en el municipio de Oropos , Grecia . Fue inaugurado el 8 de marzo de 1904. Es propiedad de OSE , pero los servicios los proporciona TrainOSE , a través de Proastiakos desde Atenas hasta Calcis .[3] La estación se encuentra ligeramente por encima del nivel de la calle y se puede acceder a ella por escaleras o rampa.
La estación se inauguró el 8 de marzo de 1904, como estación de tren de Kakosalesi ( griego : Σιδηροδρομικός σταθμός Κιούρκα , romanizado : Sidirodromikós stathmós Kakosalesi ), en lo que entonces era Grecia central en lo que era un ramal del Pireo, Demerli y Frontier . El nombre reflejaba el nombre anterior del área, el nombre de la estación se cambió a su nombre actual en una fecha desconocida. [4] En 1920, la estación y la mayoría de los ferrocarriles de vía estándar en Grecia quedaron bajo el control de los Ferrocarriles Estatales Helénicos (SEK). Durante la ocupación del Eje de Grecia(1941-1944), Atenas estaba controlada por cuatros militares alemanes y la línea se utilizaba para el transporte de tropas y armas. Durante la ocupación (y especialmente durante la retirada alemana en 1944), la red fue gravemente dañada [5] tanto por el ejército alemán como por los grupos de resistencia griegos. El reemplazo de las vías y el material rodante tomó tiempo después de la guerra civil , y los niveles de servicio normales se reanudaron alrededor de 1948. En 1970 , OSE se convirtió en el sucesor legal de SEK , asumiendo las responsabilidades de la mayor parte de la infraestructura ferroviaria de Grecia. El 1 de enero de 1971, la estación y la mayor parte de la infraestructura ferroviaria griega se transfirieron a Hellenic Railways Organisation SA ., una corporación estatal. En 1983 se reconstruyó la estación, cosechando el 27 de octubre de ese mismo año. La línea se convirtió a diesel en algún momento antes de 1990. El tráfico de carga disminuyó drásticamente cuando el monopolio estatal de OSE para el transporte de productos agrícolas y fertilizantes terminó a principios de la década de 1990. Se cerraron muchas estaciones pequeñas de la red con poco tráfico de pasajeros.
En 2001 se crea el elemento de infraestructura de OSE, conocido como GAIAOSE, que en adelante se encargaría del mantenimiento, de estaciones, puentes y demás elementos de la red, así como del arrendamiento y venta de ayudas ferroviarias. [1] En 2003, OSE lanzó "Proastiakos SA", como una subsidiaria para atender la operación de la red suburbana en el complejo urbano de Atenas durante los Juegos Olímpicos de 2004 . En 2005, se creó TrainOSE como marca dentro de OSE para concentrarse en los servicios ferroviarios y la interfaz de pasajeros. En 2008, todos los Proastiakos fueron transferidos de OSE a TrainOSE.
La estación fue reabierta el 6 de mayo de 2005. [6] En 2009, con el desarrollo de la crisis de la deuda griega, la dirección de OSE se vio obligada a reducir los servicios en toda la red. [7] Se redujeron los horarios y se cerraron las rutas, ya que la entidad administrada por el gobierno intentó reducir los gastos generales. En 2017 , el sector de transporte de pasajeros de OSE se privatizó como TrainOSE , actualmente, una subsidiaria de propiedad total de Ferrovie dello Stato Italiane [8] , la infraestructura, incluidas las estaciones, permaneció bajo el control de OSE. Ese mismo año, el 30 de julio, la Línea 3 del tren suburbano de Atenas comenzó a dar servicio a la estación.
La estación a nivel del suelo se evalúa a través de escaleras o una rampa. Tiene 2 andenes laterales , con los edificios de la estación principal ubicados en el andén en dirección este, sin embargo, debido a problemas de financiación estatal [9], la oficina de reservas está cerrada, sin embargo, las salas de espera siguen abiertas, con acceso a los andenes por escaleras o ascensores a través de un metro. [10] La estación se encuentra en la estación original de piedra (ahora cerrada) [11] No hay cafetería en el lugar. En el nivel de la plataforma, hay asientos protegidos y pantallas de salida y llegada con pantalla de matriz de puntos y carteles de horarios en ambas plataformas. No hay aparcamiento ni conexiones de autobús en la estación.