TrainOSE SA (en griego : ΤραινΟΣΕ Α.Ε. , pronunciado trenosé ) es una empresa ferroviaria privada en Grecia que actualmente opera trenes de pasajeros y mercancías en las líneas OSE . TrainOSE fue adquirida en septiembre de 2017 por la compañía ferroviaria nacional italiana Ferrovie dello Stato Italiane . [7] La empresa era una filial de la Organización Helénica de Ferrocarriles (OSE) hasta 2008, cuando se convirtió en una empresa estatal independiente hasta su privatización en 2017. TrainOSE emplea a todas las tripulaciones de trenes, operadores y gestiona los servicios ferroviarios en todo el ferrocarril griego. red, pero no posee ningún material rodante, arrendamiento de material rodante propiedad de OSE en lugar de.
Tipo | Anónimi Etaireía - empresa privada |
---|---|
Industria | Transporte y logística ferroviaria |
Predecesor | OSE |
Fundado | 1 de enero de 2008 |
Sucesor | |
Sede | , |
Área de servicio | Grecia |
Gente clave | |
Productos | Transporte ferroviario , transporte de carga , servicios |
Ingresos | 116 millones de euros (2018) [3] |
Ingresos de explotación | 3 millones de euros (2018) [4] |
Lngresos netos | 6980 millones de euros (2018) [4] |
Dueño | Trenitalia |
Número de empleados | 1200 (2021) [5] |
Padre | Ferrovie dello Stato Italiane (100%) [6] |
Divisiones | 2021:
|
Subsidiarias |
Historia
La empresa era una filial de la Organización Helénica de Ferrocarriles (OSE), y lo había sido desde 2005. Antes de 2005 había sido un servicio interno de OSE. En 2008, la empresa se convirtió en una empresa estatal independiente. En 2017 se convirtió en una subsidiaria totalmente propia del Grupo FS Italiane.
Privatización
El Fondo de Desarrollo de Activos de la República Helénica se convirtió en el único accionista de la corporación en abril de 2013. [8] Un proceso de licitación internacional para la privatización de TrainOSE comenzó en julio de 2013. [9] El grupo ferroviario estatal italiano Ferrovie dello Stato Italiane presentó la única vinculación oferta por una participación del 100% en TrainOSE, se anunció el 6 de julio de 2016. [10] El 14 de julio de 2016, la agencia de privatización aceptó la oferta de Ferrovie dello Stato Italiane , por valor de 45 millones de euros, para comprar el 100% de TrainOSE. [11] Las acciones de TrainOSE se transfirieron por completo el 14 de septiembre de 2017 y actualmente es una filial al 100% de Ferrovie dello Stato Italiane. [7]
Servicios domésticos
Servicios de pasajeros de línea principal
TrainOSE opera tres tipos de servicios ferroviarios regionales de pasajeros que incluyen trenes "regulares" (en griego : Κοινή αμαξοστοιχία , tren regular / común ), trenes expresos (en griego : Ταχεία ) y trenes interurbanos (IC).
El servicio ferroviario regular es el más lento, con trenes que hacen paradas frecuentes, aunque también es el más barato disponible. Los trenes expresos son trenes más rápidos y hacen menos paradas en las secciones servidas por trenes regulares. Los trenes interurbanos (IC) son los más rápidos pero los más caros. El suplemento necesario en los trenes interurbanos (IC) generalmente duplicaba o triplicaba la tarifa base respectivamente, pero hoy en día esto está más determinado por las diferentes formas de transporte en competencia, principalmente el transporte aéreo. El transporte en automóvil también está disponible en los servicios nocturnos en la línea principal de Atenas a Salónica.
El alojamiento de los pasajeros es similar en todas las clases de trenes de larga distancia. Las instalaciones de reserva de asientos, bar y restaurante están disponibles en los trenes expresos de larga distancia y en los trenes Intercity (IC).
La numeración de los trenes está determinada por el tipo de tren. Los trenes regulares (y también los trenes de servicio de trenes suburbanos / de cercanías de Proastiakos) tienen números de tren de cuatro dígitos, los trenes Express tienen números de tren de tres dígitos y los trenes Intercity (IC) e Intercity tienen números de tren de dos dígitos, precedidos por los símbolos IC.
La siguiente tabla muestra la situación a noviembre de 2020. Los números indican los trenes en cada sentido los días de semana (de lunes a viernes), excepto los días festivos.
Servicio | Interurbano (IC) | Express y regular |
---|---|---|
Atenas-Tesalónica | 2 | 1 |
Salónica-Alejandrópolis | 0 | 0 |
Salónica - Serres | 0 | |
Atenas-Leianokladi [12] | 1 | |
Atenas-Chalkis | 12 | |
Tesalónica- Florina | 1 | |
Larissa – Volos | 4 | |
Atenas-Kalampaka | 0 | 0 |
Palaiofarsalos – Kalampaka | 1 | |
Alejandrópolis-Ormenio | 0 (debido a las inundaciones) | |
Leianokladi-Lamia-Stylis | 0 | |
Diakopto – Kalavryta | 0 | |
Larissa – Thessaloniki | 4 |
Los servicios de trenes suburbanos / de cercanías entre El Pireo - Atenas (la estación central de Atenas también conocida como estación Larisis) - el aeropuerto internacional de Atenas y Kiato no están en la lista. Además de los servicios ferroviarios regionales mencionados en la red OSE, TrainOSE también opera dos servicios ferroviarios suburbanos / de cercanías en los restos de la antigua red de ancho de vía del Peloponesse:
- Katakolo a la antigua Olimpia a través de Pyrgos
- Patras - Río
Un servicio turístico / estacional limitado de un tren por día también opera como parte del ferrocarril Pelion .
Viaje | 2019 (noviembre) |
---|---|
Atenas - Tebas | 1:03 |
Atenas - lianokladi (Lamia) | 1:55 |
Atenas - Larisa | 2:59 |
Atenas - Tesalónica | 4:23 |
Salónica - Serres | 2:45 |
Salónica - Alejandrópolis | 8:11 |
Salónica - Edesa | 1:25 |
Fuente: Trainose |
Servicio de tren de cercanías Proastiakos
Proastiakos ( griego : Προαστιακός , que significa "suburbana") es el nombre que se utiliza para el (los suburbios de tren de cercanías ) servicios de TRAINOSE en el Atenas y Tesalónica áreas y Patras. Proastiakos fue inicialmente una subsidiaria independiente dentro del grupo OSE, pero desde entonces se ha fusionado con TrainOSE SA La infraestructura de red, incluso si está construida parcialmente para el servicio Proastiakos, es parte de la red ferroviaria nacional de OSE, y como tal es utilizada por los servicios ferroviarios regionales, incluso el transporte de mercancías.
Proastiakos es un desarrollo relativamente nuevo, con el primer servicio inaugurado para los Juegos Olímpicos de Atenas 2004, entre el Aeropuerto Internacional de Atenas y Atenas (a través de la estación Neratziotissa, cerca del Estadio Olímpico). Los servicios de trenes de cercanías que actualmente opera Proastiakos incluyen las líneas en el 'corredor principal' de El Pireo -Atenas- Ano Liosia , Ano Liosia-Aeropuerto Internacional de Atenas, Ano Liosia-Corinto-Kiato; y entre las ciudades de Tesalónica y Larissa.
El material rodante de los servicios ferroviarios de cercanías de Proastiakos incluye unidades eléctricas múltiples (EMU) para cinco coches Siemens Desiro Clase 460 , utilizadas en las secciones electrificadas de las líneas Ano Liosia-Aeropuerto Internacional de Atenas, Ano Liosia-Corinto-Kiato y Salónica-Larissa; mientras que las DMU Stadler GTW 2/6 y las DMU MAN-2000 se utilizan en el tramo no electrificado entre El Pireo, Atenas y Ano Liosia.
En Atenas, Proastiakos ofrece conexiones con el metro de Atenas (línea 1) en la estación Neratziotissa, la línea 2 del metro de Atenas en Atenas Central (estación Larissa) y la línea 3 del metro de Atenas en la estación Plakentias; mientras que también es el único servicio ferroviario de pasajeros de Atenas al Peloponeso, que proporciona conexiones con la red de ancho de metro del Peloponeso en las estaciones de Corinto y Kiato. Estos enlaces ferroviarios regionales han ampliado el papel de Proastiakos de ser solo un servicio ferroviario suburbano puro.
Ferrocarril de carga
En febrero de 2011, los actuales servicios de transporte regular de TrainOSE consisten en:
- Un servicio nocturno de Agios Ioannis Rentis en Atenas al patio de clasificación de Tesalónica
- Un servicio nocturno desde el patio de Thessaloniki a Agios Ioannis Rentis
- Un servicio nocturno desde Agios Ioannis Rentis a la instalación de descarga de contenedores de Agioi Anargyroi y viceversa.
También existen otros servicios de transporte de mercancías nacionales e internacionales irregulares.
Servicios internacionales
El 13 de febrero de 2011, debido a la crisis financiera griega y los posteriores recortes presupuestarios del gobierno griego, se suspendieron todos los servicios internacionales. [13] El sistema ferroviario griego solía conectar con los ferrocarriles de los países vecinos Bulgaria en Promahonas (Koulata) y en Ormenio , con Turquía en Pythio y con los ferrocarriles de Macedonia del Norte en Idomeni .
Los servicios de pasajeros de Grecia que se dirigieron a los países vecinos hasta febrero de 2011 fueron:
- Salónica - Skopje - Belgrado
- Salónica - Sofía - Bucarest
- Salónica - Estambul ( Friendship Express )
- Atenas - Sofia
Sin embargo, en mayo de 2014 se reintrodujeron algunos servicios internacionales en las siguientes líneas: [14]
- Salónica - Skopje - Belgrado
- Salónica - Sofía - Bucarest
- Salónica - Sofía * Tren de llegada a Salónica que conecta con el servicio de las 23:00 horas a Atenas, por lo que está destinado a conectar pasajeros de Sofía a Atenas. [15]
Material rodante
El material rodante TrainOSE , que hasta finales de 2017 era propiedad de OSE , fue valorado y luego transferido casi en su totalidad (excepto algunos vehículos de museo) por OSE: al Estado griego a cambio de una reducción igual de la deuda de OSE con el Estado griego. GAIAOSE fue nombrado administrador del material rodante del Estado griego, que lo alquila a TRAINOSE por un precio. Además, TRAINOSE arrienda material rodante a Rail Cargo Logistics (miembro de Goldair ), bajo un contrato especial. Sin embargo, se ha informado que la llegada de material rodante a Grecia para su uso por la empresa matriz de TRAINOSE, Trenitalia, se produjo en el contexto de las inversiones de la empresa. Se espera que 5 trenes Pendolino [16] lleguen a Grecia a finales de 2020 después de un retraso debido a la pandemia mundial . [17]
En 2022, "Frecciargento ETR 470" [18] entrará en servicio como la primera locomotora italo-suiza de última generación, y también está prevista la locomotora híbrida (combinación de petróleo y eléctrica). [19] [20]
En 2019, se decidió que estas unidades se utilizarían en la línea Atenas - Salónica . Las unidades se convertirán para su uso en Grecia, el equipo de 3 kV CC existente se reemplazará por equipo de 25 kV 50 Hz y se equiparán con equipo ETCS a bordo. [21] En agosto de 2018, una unidad ETR.485 similar se transfirió a Grecia con fines de prueba, en previsión de la llegada de la flota ETR 470, [22] pero como no estaba diseñada para la red griega, se decidió lanzar el ETR 470, que originalmente se esperaba que llegara en 2019, con la finalización de la electrificación y las pruebas del ETCS. [23] Sin embargo, en febrero de 2020, debido a que el depósito de TRAINOSE aún no estaba listo para recibirlos, la entrega se retrasó. En lugar de llegar en el verano de 2020, la entrega se pospuso hasta fines de 2020 o principios de 2021. [24] La entrega se retrasó aún más, por lo que la primera unidad está programada para llegar el 18 de enero de 2021 a Salónica a través de un ruta desde Piacenza . Las unidades restantes irán llegando paulatinamente y la primera ruta está prevista para el 25 de marzo de 2021 según las declaraciones del director gerente de TRAINOSE, Filippos Tsalidis. [25] [26]
Ver también
- Ferrocarril Budapest-Belgrado-Skopje-Atenas
- Organización Helénica de Ferrocarriles
- Proastiakos
- Transporte ferroviario en Grecia
Referencias
- ^ "Junta directiva - TrainOSE" . www.trainose.gr .
- ^ a b http://www.trainose.gr/en/company/board-of-directors/
- ^ www.trainose.gr (PDF) http://www.trainose.gr/wp-content/uploads/2019/05/ΕΤΗΣΙΑ-ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ-ΕΚΘΕΣΗ-ΓΙΑ-ΤΗ-ΧΡΗΣΗ-2018.pdf . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ a b "Información" (PDF) . www.trainose.gr . Consultado el 12 de enero de 2018 .
- ^ www.trainose.gr (PDF) http://www.trainose.gr/wp-content/uploads/2019/05/ΕΤΗΣΙΑ-ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ-ΕΚΘΕΣΗ-ΓΙΑ-ΤΗ-ΧΡΗΣΗ-2018.pdf . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "TrainOSE" . hradf.com . Archivado desde el original el 9 de julio de 2016 . Consultado el 14 de julio de 2016 .
- ^ a b "Es un nuevo día para TRAINOSE ya que FS adquiere la totalidad de las acciones de la empresa" . ypodomes.com . Consultado el 14 de septiembre de 2017 .
- ^ "TrainOSE" . hradf.com . Archivado desde el original el 9 de julio de 2016 . Consultado el 14 de julio de 2016 .
- ^ "Grecia lanza la privatización de Trainose" . railjournal.com . Consultado el 14 de julio de 2016 .
- ^ "La privatización de los ferrocarriles griegos atrae una oferta" . railwaygazette.com . Consultado el 14 de julio de 2016 .
- ^ "Grecia nombra a los ferrocarriles italianos ganador de TrainOSE de Grecia" . euronews.com . Archivado desde el original el 15 de julio de 2016 . Consultado el 14 de julio de 2016 .
- ^ Tren 1510 +3520
- ^ "Actualización importante del tren de Grecia" . Noticias de InterRail . InterRailNet.com. Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 19 de julio de 2011 .
- ^ "Servicios Ferroviarios Internacionales - TrainOSE" . www.trainose.gr .
- ^ "TRAINOSE de Grecia para iniciar el servicio ferroviario de pasajeros a Sofía, Belgrado" . Titulares de GTP . 28 de abril de 2014.
- ^ https://www.protothema.gr/greece/article/1083373/trainose-stis-18-ianouariou-ftanei-apo-tin-italia-to-proto-apo-ta-pede-trena-neas-genias/
- ^ Noticias dall'Italia e dal Mondo »Tutto Treno. Ιούνιος 2018
- ^ https://www.ferrovie.info/index.php/it/modellismo/16-english-articles/7319-railways-etr-470-in-greece-for-trainose-the-latest-news
- ^ https://news.gtp.gr/2019/12/12/five-silver-arrow-trains-hit-rails-greece-next-year/
- ^ https://www.larissapress.gr/2021/01/20/to-lefko-velos-sti-larisa-kai-oi-meletes-tou-ose-gia-tis-diavaseis-tis-polis/
- ^ "Cisalpino Pendolinos para trabajar Atenas - Línea Thessaloniki" . Railway Gazette International . Consultado el 3 de julio de 2019 .
- ^ Planinski, Konstantin (20 de agosto de 2018). "[SI] ETR 485 31 en ruta a Grecia, las pruebas TrainOSE comenzarán pronto" . Noticias de Railcolor . Consultado el 18 de junio de 2020 .
- ^ "Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ επιμένει για το" Ασημένιο Βέλος ": δεν ήταν μόνο (υπουργική) φιέστα" . Protagon.gr (en griego) . Consultado el 13 de enero de 2021 .
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- ^ "Σημαντικό το 2021 για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Νέα γραφεία, νέα τρένα, νέα κουλτούρα" . Metaforespress (en griego). 4 de enero de 2021 . Consultado el 13 de enero de 2021 .
enlaces externos
Medios relacionados con el transporte ferroviario en Grecia en Wikimedia Commons
- (página web oficial)