Avro 618 Diez
El Avro 618 Ten o X fue un avión de transporte de pasajeros de la década de 1930. Era una versión con licencia de Avro del Fokker F.VIIB / 3m .
En 1928 , Avro llegó a un acuerdo con Fokker para licenciar la producción de su exitoso F.VIIB / 3m para la venta en el Imperio Británico (excepto Canadá). Se adoptó la designación de Avro 618 Ten ya que el avión era capaz de transportar dos tripulantes y ocho pasajeros. [1] Después de una modificación del montaje del motor central para adaptarse a los requisitos de aeronavegabilidad británicos, la aeronave se exhibió por primera vez en el Olympia Aero Show de 1929 . El Avro 642 Eighteen usaba el mismo ala que el Ten pero tenía un nuevo fuselaje para 16 pasajeros.
Los primeros cinco aviones se vendieron a la nueva Australian National Airways . El tipo entró en servicio el 1 de enero de 1930 en la ruta Brisbane - Sydney , y más tarde Melbourne - Sydney . [1] Fueron:
Dos de esta flota se perdieron en accidentes: Southern Cloud en la gama Toolong de los Alpes australianos el 21 de marzo de 1931 (los restos no se encontraron hasta 1958) y Southern Sun en Malaya en noviembre de 1931, mientras intentaba el primer vuelo por correo aéreo a los Estados Unidos . Reino. La aerolínea se plegó y el avión restante se vendió.
Southern Moon fue reconstruido en 1933 para vuelos de largo alcance, equipado con motores radiales Wright Whirlwind de 330 hp (250 kW) y rediseñado como VH-UXX Faith en Australia . El último 618 Ten superviviente en Australia, evacuó a muchas personas de Nueva Guinea en 1941. También se vendieron otros dos aviones 618 Ten a empresas australianas. [2] Tres de los 619 cinco aviones fueron a dos aerolíneas australianas, al igual que (después del servicio comercial en Gran Bretaña) los únicos 642/2 m.
Cuatro 618 Diez se entregaron directamente a clientes británicos. Dos fueron a Imperial Airways (abril y junio de 1931) y fueron fletados a la Compañía de Transporte de Petróleo de Irak antes de regresar a Gran Bretaña en 1933. Uno fue a Midland & Scottish Air Ferries (mayo de 1933) y a fines de 1931 fue al Estado de la India Vías aéreas para uso del Virrey de la India . Dos Diez fueron a la fuerza aérea del ejército egipcio en enero de 1932, uno de ellos sobrevivió para unirse a Indian National Airways en septiembre de 1934. La última producción Diez se entregó al vuelo de equipos e inalámbricos del Royal Aircraft Establishment en julio de 1936 con la serie RAF. K2682. Uno de los 624 Sixes fue utilizado por AST Ltd; los otros dos fueron finalmente vendidos al gobierno chino.
