El viaje a las Azores de 1589 , también conocido como el tercer viaje de Cumberland , fue una serie de conflictos en las islas Azores entre agosto y septiembre de 1589 por una expedición de acciones militares inglesas encabezada por George Clifford, tercer conde de Cumberland , durante la guerra anglo-española. . [5] Todas las islas fueron atacadas por provisiones o por la obtención de premios españoles y portugueses. [7] Se capturaron varios barcos portugueses y españoles y también se incluyó una batalla en Faial que resultó en la captura del fuerte y la ciudad principal, que posteriormente fue saqueada e incendiada. [8]Los ingleses pudieron regresar a casa sin ser molestados con un total de trece premios; la expedición fue un éxito y con buenos beneficios para los inversores, aunque muchas vidas se perdieron a causa de las enfermedades y las tormentas. [3] [9]
Viaje a las Azores de 1589 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Parte de la guerra anglo-española | |||||||
Impresión del exitoso ataque de Cumberland en la isla de Faial en 1589 | |||||||
| |||||||
Beligerantes | |||||||
Inglaterra | |||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Diego Gómez Gaspar de Lemos Faria | Conde de Cumberland William Monson | ||||||
Fuerza | |||||||
Varios barcos españoles y portugueses, fortificaciones | 6 buques de guerra 300 soldados [4] | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
1 galeón hundido [5] 13 barcos capturados, quemados, hundidos o destrozados 400 muertos, heridos o capturados [6] | 40 bajas 100 por enfermedad y sed |
La expedición también fue científica, ya que el eminente matemático y cartógrafo Edward Wright realizó estudios de navegación que, por primera vez, explicaron la base matemática de la proyección de Mercator . [10]
Fondo
En virtud de la Unión Ibérica , el Tratado anglo-portugués de 1373 estaba en suspenso, y como la guerra anglo-española aún estaba en curso, la navegación portuguesa era un objetivo justo para la Royal Navy . [11] Como resultado, las islas Azores y Cabo Verde también fueron objeto de ataques; esto se debió en parte a la afluencia de comerciantes españoles a las islas como resultado de la Unión, pero también a un lugar para que los galeones del tesoro españoles se repongan. en busca de víveres antes del tramo final de su viaje a España. [12]
Con la Armada inglesa organizada al mismo tiempo, la reina Isabel I también autorizó una expedición separatista a las Azores . [13] George Clifford, tercer conde de Cumberland , fue puesto al mando de una empresa privada en la que estableció varios barcos que incluían el Victory , Meg , Margaret , una carabela y otros dos barcos de apoyo. William Monson , de 20 años en ese momento, era el segundo al mando como capitán del Margaret . [13] Cumberland partió el 18 de junio de 1589 desde Plymouth y se dirigió a la costa de España. [4]
Expedición
Al acercarse a la costa española, los barcos de Cumberland se apoderaron de varios barcos de la Liga Católica Francesa y de los flamencos con existencias de pescado de Terranova por valor de 4.500 libras esterlinas, que estaban vinculadas a un rico comerciante de Lisboa . [14] Cumberland siguió navegando y llegó a las islas Azores el 1 de agosto y luego se posicionó donde esperaban el paso de los galeones de Hispanoamérica. [15] A los pocos días, Cumberland decidió atacar el grupo de islas en busca de suministros y cualquier barco que estuviera allí. [13]
São Miguel y Flores
La primera llamada de Cumberland fue en São Miguel : izó una bandera española para engañar a las fuerzas ibéricas allí y se dirigió a la capital, Ponta Delgada , donde sorprendió y capturó cuatro pequeñas carracas portuguesas cerca de la costa. [13] Estos iban cargados de aceite de oliva y 30 toneles de vino de Madeira , además de telas de lana, seda y tafetán . [14]
El 14 de agosto la flota atracó en la isla de Flores en busca de agua y comida, pero mientras estaba allí recibió información de ciertos barcos españoles y portugueses que estaban fondeados en la isla Terceira . [15] Después de algunas reparaciones rápidas y una recolección de víveres sin ser molestados, los ingleses zarparon de inmediato hacia esa isla. [3]
Terceira
A su llegada, Cumberland navegó hacia la bahía de Angra , avistó, atrapó e inmediatamente lanzó un ataque contra los barcos españoles y portugueses. [16] Fue asistido por otro barco inglés, el Barke of Lyme , que era uno de los barcos de Sir Walter Raleigh comandados por el capitán Marksburie y que se encontraba en esas partes. [15] Bajo el fuego del cañón del fuerte, asaltó siete barcos; el más grande, un galeón español donde se produjo una batalla en curso, pero cuando el barco trató de escapar, los disparos ingleses lo dañaron tanto que se hundió llevándose con sus perlas , plata y 200.000 ducados de oro . [5] [6] Un intento en una gran carraca portuguesa fuertemente armada falló y luego logró escapar. Otra, una carraca portuguesa, sin embargo, que venía de Malaca y la India , fue capturada cuando los marineros ingleses la abordaron. [17] En total, siete barcos fueron capturados y estos incluyeron los barcos españoles Nuestra Señora del Loreto , San Juan , El Espíritu Santo y el San Cristóbal procedentes de la América española . [6] Las riquezas incluían seda, oro, plata y porcelana . [18] De dos barcos portugueses, el Cumberland tomó cargamentos de dientes de elefante , cereales , cocos y pieles de cabras guineanas . [15] Mientras la batalla se libraba, los cautivos ingleses de la isla lograron escapar, robaron un bote pequeño y, posteriormente, fueron rescatados por Margaret . [13] Después de la captura y destrucción de los barcos, los barcos ingleses recogieron un poco de agua alrededor de la isla y zarparon hacia la isla de Faial . [19]
Faial
El 6 de septiembre de 1589, la flota inglesa llegó al puerto de Horta en Faial. [15] El Forte de Santa Cruz que dominaba el puerto fue abordado en virtud de una tregua y se exigió una rendición, pero el gobernador del lugar se negó diciendo que "su juramento y lealtad recaían en el rey Felipe de España". [17] Después de esto, 300 soldados ingleses descendieron a la playa de Lagoa, lanzaron un ataque al puerto y rápidamente atacaron el pueblo, saquearon los edificios y obligaron a los residentes a huir hacia el interior. [19] Durante cuatro días saquearon las posesiones de los habitantes, además de exigir un rescate de 2000 ducados . Esto finalmente fue pagado por las autoridades, principalmente con la plata de las iglesias cuyos edificios no se salvaron de la furia destructiva de los ingleses. [6] [7] Cuando atacaron el fuerte, el edificio fue defendido por menos de cincuenta soldados españoles y portugueses y fue rápidamente abrumado después de cierta resistencia. [15] Sin embargo, Cumberland le dio personalmente un salvoconducto al gobernador Diego Gómez. [8] También capturaron y se llevaron cincuenta y ocho piezas de artillería de hierro, demolieron la plataforma en la que se encontraban y quemaron los edificios dentro del fuerte. [20]
Después de recoger el botín, la flota zarpó hacia la cercana isla de Graciosa, donde se realizó un ataque. [19] Sin embargo, los aldeanos portugueses sacaron inmediatamente una bandera de tregua y unas sesenta toneladas de vino, y se llevaron alimentos frescos a la flota, tras lo cual zarparon de la isla. [18] Para entonces, sin embargo, los pies de un tesoro español acababan de entrar en Terceria y Cumberland sin darse cuenta de que los había perdido mientras estaba en Graciosa. [dieciséis]
Santa Maria
El siguiente premio fue retirado de la isla de Santa María , una pequeña carraca portuguesa procedente del Brasil portugués cargado de azúcar, pero no se logró sin una dura lucha, en la que los ingleses perdieron dos hombres y otros dieciséis heridos. [18] Cumberland envió al Margaret, que no estaba en condiciones de seguir adelante, para acompañar al barco capturado que fue enviado de regreso a Inglaterra, con muchos de los heridos a bordo. Poco después, Cumberland planeó un ataque a las fortificaciones de la isla que se llevó a cabo por consejo del capitán Lister. [15]
Después de desembarcar en la Vila do Porto , treparon los acantilados rocosos de Conceição y fueron recibidos por disparos de los defensores, bajo el mando del Capitán Mayor Brás Soares de Albergaria y su ayudante André de Sousa (según lo registrado por el Padre Manoel Corvelo, quien también es un participante activo; extorsionando a los defensores mientras sostiene una imagen de la Virgen María en sus manos). [21] Al arrojar piedras desde los acantilados, los portugueses causaron bajas, desorden y confusión, lo que finalmente provocó que los ingleses desistieran, se retiraran y dejaran pequeños botes, mosquetes y machetes. [6] [21] El propio Cumberland resultó herido en el costado, la cabeza y las piernas, y el capitán Lister recibió un disparo en el hombro. [22]
Los hombres de Cumberland partieron para lamerse las heridas, pero para no desanimarse por este fracaso, luego esperaron frente a Santa María en sus barcos. A los pocos días avistaron una embarcación que se acercaba, la cual fue atacada y rápidamente capturada: una embarcación portuguesa de 110 toneladas que traía desde Brasil 410 cofres de azúcar y una gran cantidad de madera de Brasil . [19] Luego, atendiendo a la información obtenida a bordo de ella, partió en persecución de la nave compañera la nao española Nuestra Señora de Guía . [23] Dos días después, Victory la vio, reacondicionó el barco, la golpeó y luego la abordó con el apoyo del Meg . [23] Después de una corta y amarga pelea, el galeón se rindió; el Capitán era un italiano que había aventurado 25.000 ducados en la expedición. [15] Los ingleses exploraron su botín. Cumberland se sorprendió por lo que vio: la embarcación estaba cargada de pieles, cochinilla y algunos cofres de azúcar, también con platos de porcelana, plato y plata. [19]
Los barcos restantes ahora se dirigieron a la costa de España. [20] La flota partió hacia casa, esperando estar de regreso antes de Navidad con sus ricos premios. [9]
Viaje cartográfico
La ruta de la expedición fue el tema del primer mapa que preparó Edward Wright , un destacado matemático y cartógrafo inglés . [24] Wright, miembro de Gonville and Caius College en la Universidad de Cambridge , fue solicitado por Isabel I para realizar estudios de navegación con la expedición de incursión organizada por el Conde de Cumberland a las Azores. Derek Ingram, un compañero vitalicio de Caius, lo ha llamado "el único Compañero de Caius al que se le ha concedido un permiso sabático para dedicarse a la piratería ". [24]
En 1599, diez años después de la expedición, Wright creó y publicó el primer mapa del mundo producido en Inglaterra y el primero en utilizar la proyección de Mercator desde el mapa original de 1569 de Gerardus Mercator . En conjunto, esto se publicó en Certaine Errores en 1599. [10] [25]
Secuelas
Con el éxito general de la expedición regresaron a Inglaterra, pero en el camino la flota fue golpeada por fuertes tormentas; el hambre y las enfermedades también afectaron a la flota. [9] Muchos murieron de sed en el viaje de regreso, ya que el agua se había acabado y la eficiencia de la recolección de suministros persiguió a toda la expedición. [20] Después de una breve parada en Irlanda para abastecerse debido a los fuertes vientos que los llevaban allí, pronto les llegó la noticia de que un barco inglés, el Margaret , con el premio más rico Nuestra Señora de Guía , había naufragado frente a la costa de Cornualles cerca de Mounts. Bay . [3] El capitán Lister y toda la tripulación, excepto seis, se habían ahogado, pero Sir Francis Godolphin había guardado y guardado la gran mayoría de los bienes . [9] Mientras tanto, los barcos lucharon hacia Plymouth ante una fuerte tormenta. [20] Tuvieron que renunciar a la idea de desembarcar en el lugar desde el que habían zarpado y regresaron a Falmouth el 27 de diciembre. [25] Cumberland se había llevado trece premios de distintos tamaños, con distintos grados de beneficio. Al llegar a Londres, llegó una noticia de su familia: su hijo mayor había muerto, pero había nacido una hija. [26]
En las Azores, las fortalezas fueron reparadas y reforzadas, pero tenían artillería insuficiente, por lo que el regimiento militar pudo hacer poco para evitar que los barcos descargaran sus fuerzas. Este fue el caso en agosto de 1597 cuando Walter Raleigh y sus hombres atacaron, saquearon e incendiaron el pueblo de Horta, durante las campañas de Robert Devereux, segundo conde de Essex durante el viaje por las islas . [27]
El explorador John Davis se unió y participó en la expedición. [28]
Referencias
- Citas
- ^ MacCaffrey p 104
- ^ Godwin, GN (1877). La 'Victoria' de hace trescientos años, con el viaje del Conde de Cumberland a las Azores en 1589 . Portsmouth. págs. 8-10.
- ↑ a b c d Andrews (1984) p 72
- ^ a b Williamson, George Charles (1920). George, tercer conde de Cumberland, 1558-1605, Su vida y sus viajes: un estudio de documentos originales . la Prensa Universitaria. págs. 44–45. ISBN 9781294407720.
- ^ a b c "Crónica" . Anahté, SA 1996: 49–50. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ a b c d e Childs págs. 120-21
- ^ a b Clowes pág. 493
- ↑ a b Carta del Capitán mayor Gaspar Gonçalves Dutra, Arquivo dos Açores (1981), p. 304)
- ^ a b c d Williamson págs. 49-51
- ^ a b AJ Apt; B. Harrison (2004), "Wright, Edward ( bap. 1561, d. 1615)", Oxford Dictionary of National Biography , Oxford: Oxford University Press , doi : 10.1093 / ref: odnb / 30029.
- ^ Andrews (1964) p. 219
- ^ Godwin págs. 18-20
- ^ a b c d e Ballantyne y Eastland págs. 26-27
- ↑ a b Godwin p 25
- ^ a b c d e f g h Williamson págs. 46-48
- ^ a b Monteiro y Pinheiro, Al & S (2012). "Naufrágio da nau da prata Nuestra Señora del Rosario (Tróia, 1589)" . Al madan, Arqueologia / Património / História Local II . 17 (1–19): 5–8.
- ^ a b Godwin págs. 28-30
- ^ a b c Godwin págs. 31-33
- ^ a b c d e Ballantyne y Eastland págs. 28-30
- ^ a b c d Redding, Cyrus (1833). Una historia de naufragios y desastres en el mar [por C. Redding]. Volumen 3 de Una historia de naufragios y desastres en el mar . Universidad de Oxford. págs. 10-15.
- ↑ a b Figueiredo p .75
- ^ Godwin págs. 34-35
- ^ a b Godwin págs. 36
- ^ a b Derek Ingram (2001), "El primer ingeniero de Caian y el primer pirata de Caian" , El ingeniero de Caius , 13 (1), archivado desde el original el 2 de septiembre de 2007.
- ↑ a b Parsons y Morris, p. 61
- ↑ Dean p 138
- ^ Smith Williams, Henry (1926). El autor de Historia del mundo de los historiadores . pag. 416.
- ↑ Palmer p 62
Bibliografía
- Andrews, Kenneth (1984). Comercio, saqueo y asentamiento: empresa marítima y la génesis del Imperio británico, 1480-1630 . Prensa de la Universidad de Cambridge . ISBN 978-0521276986.
- Andrews, Kenneth (1964). Corso isabelino 1583-1603 . Cambridge: Cambridge University Press. págs. 180–81. ISBN 9780521040327.
- Ballantyne y Eastland, Iain y Jonathan (2011). HMS Victory: Buques de guerra de primera categoría de la serie de buques históricos Seaforth 1765 de la Royal Navy . Publicación de Seaforth. ISBN 9781783409396.
- Bicheno, Hugh (2012). Lobos de mar de Elizabeth: cómo los marineros de Inglaterra se convirtieron en el azote de los mares . Conway. ISBN 978-1844861743.
- Childs, David (2014). Nación pirata: Isabel I y sus Royal Sea Rovers . Publicación de Seaforth. ISBN 9781848321908.
- Clowes, William Laird (1996). La Royal Navy: una historia desde los primeros tiempos hasta 1900 Volumen 1 Señor . Pub de Chatham. ISBN 9781861760104.
- Dean, James Seay (2013). Tropics Bound: Elizabeth's Seadogs on the Spanish Main . The History Press . ISBN 9780752496689.
- Figueiredo, Nélia Maria Coutinho (1996). Como Ilhas do Infante: a Ilha de Santa Maria [ Las islas del Infante: la isla de Santa Maria ] (en portugués). Angra do Heroísmo (Azores), Portugal: Secretaria Regional da Educação e Cultura / Direcção Regional da Educação. ISBN 972-8366-00-0.
- MacCaffrey, Wallace T (1994). Isabel I: Guerra y política, 1588-1603 . Prensa de la Universidad de Princeton . ISBN 9780691036519.
- Palmer, Veronica (1999). Quién es quién en la Inglaterra de Shakespeare: más de 700 biografías concisas de los contemporáneos de Shakespeare . Palgrave Macmillan. ISBN 9780312220860.
- Parsons, EJS; Morris, WF (1939). Edward Wright y su trabajo . Imago Mundi . 3 . págs. 61–71. doi : 10.1080 / 03085693908591862 . JSTOR 1149920 .