La carabela (en portugués : caravela , IPA: [kɐɾɐˈvɛlɐ] ) era un pequeño velero altamente maniobrable desarrollado en el siglo XV por los portugueses para explorar a lo largo de la costa de África Occidental y el Océano Atlántico. Las velas latinas le daban velocidad y capacidad para navegar a barlovento ( batir ). Las carabelas fueron utilizadas por portugueses y castellanos para los viajes de exploración oceánica durante los siglos XV y XVI, durante la Era de los Descubrimientos .
Etimología [ editar ]
Su nombre en inglés deriva de la caravela portuguesa , que a su vez puede derivar del árabe qārib , usado para referirse a un antiguo tipo de barco conocido como carabus en latín o κάραβος en griego , tal vez indicando cierta continuidad de su construcción tallada a través de las edades. [1]
Historia [ editar ]
Hasta el siglo XV, los europeos se limitaron a la navegación costera. Utilizaban la barcaza o el balinger ( barinel ), que eran antiguos cargueros del mar Mediterráneo con una capacidad de entre 50 y 200 toneladas . Estos barcos eran frágiles, con un solo mástil con una vela cuadrada fija que no podía superar las dificultades de navegación de la exploración oceánica hacia el sur, ya que los fuertes vientos , los bajíos y las fuertes corrientes oceánicas superaban fácilmente sus capacidades.
La carabela se desarrolló alrededor de 1450, sobre la base de los barcos de pesca existentes bajo el patrocinio de Enrique el Navegante de Portugal, y pronto se convirtió en el barco preferido por exploradores portugueses como Diogo Cão , Bartolomeu Dias o Gaspar y Miguel Corte-Real , y por Cristóbal Colón. . Eran ágiles y más fáciles de navegar que la barca y el barinel, con un tonelaje de 50 a 160 toneladas y de 1 a 3 mástiles , con velas triangulares latinas que permitían batir . Ser más pequeño y tener una quilla poco profunda., la carabela podía navegar río arriba en aguas costeras poco profundas. Con las velas latinas enganchadas, era muy maniobrable y podía navegar mucho más cerca de la costa, mientras que con las velas cuadradas de tipo atlántico enganchadas, era muy rápido. Su economía, velocidad, agilidad y potencia lo hicieron considerado como el mejor velero de su época. La limitada capacidad de carga y tripulación fueron sus principales inconvenientes, pero no obstaculizaron su éxito.
La exploración realizada con carabelas hizo posible el comercio de especias de portugueses y españoles. Sin embargo, para el comercio en sí, la carabela fue reemplazada más tarde por la carraca más grande ( nau ), que era más rentable para el comercio. La carabela fue uno de los barcos cumbre en el desarrollo de barcos ibéricos desde 1400-1600 .
Diseño [ editar ]
Debido a su menor peso y, por lo tanto, a su mayor velocidad, la carabela fue una bendición para los marineros. Las primeras carabelas generalmente llevaban dos o tres mástiles con velas latinas , mientras que los tipos posteriores tenían cuatro mástiles. Las primeras carabelas, como la caravela tilhada del siglo XV, tenían una longitud promedio de entre 12 y 18 m (39 y 59 pies), una capacidad promedio de 50 a 60 toneladas, [2] una alta relación eslora / manga de alrededor de 3,5 a 1, y marco elipsoidal estrecho (a diferencia del marco circular de la nau ), lo que los hace muy rápidos y maniobrables pero con una capacidad algo baja. En esos barcos partió Cristóbal Colón en su expedición en 1492; Santa María era naude unas 100 toneladas que sirvió como buque insignia y la Pinta y la Niña eran carabelas más pequeñas de alrededor de 15-20 m con una manga de 6 my desplazaban alrededor de 60-75 toneladas.
Carabela de aparejo cuadrado [ editar ]
Hacia fines del siglo XV, los portugueses desarrollaron una versión más grande de la carabela, con un castillo de proa y un castillo de popa , aunque no tan alto como esas carracas, que lo habrían hecho resistente a la intemperie, pero más distinguible por su trinquete de aparejo cuadrado , y otros tres mástiles con aparejo latino. De esta forma se la denominaba en portugués "carabela redonda" ( caravela redonda ), ya que en la tradición ibérica se dice que una vela cuadrada abultada es redonda.
Se empleó en flotas de guardacostas cerca del Estrecho de Gibraltar y como escolta armada para barcos mercantes entre Portugal y Brasil y en la Ruta del Cabo . Algunos lo consideran un precursor del galeón de combate y se mantuvo en uso hasta el siglo XVII.
Ver también [ editar ]
- Desarrollo del buque ibérico, 1400-1600
- Notorious : una réplica de una carabela en Australia
- Armadas de la India portuguesa
- Carrack , un tipo de barco redondo utilizado en el viaje a la India Oriental
- Vela latina , un tipo de vela que se puede utilizar para navegar contra el viento.
- Vela Tanja , un tipo de vela precursor con la misma habilidad
- Plataforma cuadrada
Referencias [ editar ]
- ^ Sleeswyk, André W. (1998). "Carvel-planking y Carvel Ships en el norte de Europa" . Archaeonautica . 14 : 223-228 (224 y sig.).
- ^ Russell, Peter E. (2000). El príncipe Enrique 'el navegante': una vida . Prensa de la Universidad de Yale. pag. 229 . ISBN 0-300-09130-3.
Enlaces externos [ editar ]
 | Busque carabela en Wikcionario, el diccionario libre. |
- La historia y el desarrollo de las carabelas - Una tesis - George Robert Schwarz, BA, Universidad de Cincinnati, Presidente del Comité Asesor: Dr. Luis Filipe Vieira de Castro, mayo de 2008
- Museu da Marinha (en portugués)
- Museu da Marinha, fac-similes , (en portugués)
- Instituto Camões. Caravela
- Durchbruch am Kap des Schreckens dir. Axel Engstfeld, Alemania 2002, 52m. ZDF (en alemán)
