BAE Systems Taranis
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Taranis
PapelUCAV autónoma
FabricanteBAE Systems Military Air & Information
Primer vuelo10 de agosto de 2013
EstadoEn desarrollo
Usuario principalReino Unido
Producido2010-presente
Número construido1

El BAE Systems Taranis es un programa de demostración británico para la tecnología de vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV), en desarrollo principalmente por el contratista de defensa BAE Systems Military Air & Information . El avión, que lleva el nombre del dios celta del trueno Taranis , voló por primera vez en 2013. [1] [2] Un avión de combate no tripulado, el Taranis está diseñado para volar misiones intercontinentales y llevaría una variedad de armas, lo que le permitiría atacar. objetivos tanto aéreos como terrestres. Utiliza tecnología sigilosa , lo que le da un perfil de radar bajo y se puede controlar a través de un enlace satelital desde cualquier lugar de la Tierra. [3]Un derivado operativo del Taranis, el Sistema Aéreo de Combate Futuro propuesto , fue propuesto para ingresar al servicio militar después de 2030. [4]

Fondo

Modelo de UAV BAE Taranis en exhibición en el Salón Aeronáutico de Farnborough en 2008.

El desarrollo de UAV fue una parte clave de la Estrategia Industrial de Defensa del Reino Unido , que se anunció en diciembre de 2005, y especificó la necesidad de que el Reino Unido mantuviera sus habilidades de construcción de aeronaves "soberanas" y UAV / UCAV. [5] [6] El Equipo de Proyecto Integrado de Vehículos Aéreos No Tripulados Estratégicos (Experimento), o SUAV (E) IPT, recibió la responsabilidad de auditar y supervisar el proyecto Taranis. [7]

Diseño y desarrollo

El proyecto Taranis está dirigido por BAE Systems y también involucra a Rolls-Royce , GE Aviation Systems , QinetiQ y el Ministerio de Defensa (MoD). [5] Como contratista principal, BAE Systems es responsable del programa general y también de muchas de las tecnologías de componentes, incluida la tecnología sigilosa, la integración de sistemas y la infraestructura de control de sistemas. [8] BAE Systems y QinetiQ colaboraron en todos los aspectos relacionados con la autonomía del sistema.

GE Aviation Systems (anteriormente Smiths Aerospace) es responsable de proporcionar los sistemas de energía eléctrica y de medición de combustible de Taranis. [8] con una participación de trabajo del 5% en el proyecto, mientras que la subsidiaria Integrated Systems Technologies (Insyte) de BAE Systems está brindando apoyo a C4ISTAR . [8]

Al inicio del proyecto, BAE Systems declaró que "Taranis hará uso de al menos 10 años de investigación y desarrollo en baja observabilidad, integración de sistemas, infraestructura de control y total autonomía. Luego de la finalización de las actividades de reducción de riesgos para asegurar la combinación de las tecnologías, los materiales y los sistemas utilizados son lo suficientemente robustos para el 'siguiente paso lógico' ". [5] Estas "actividades de reducción de riesgos" incluyeron varios programas de UAV y aviones furtivos BAE anteriores, como Replica , Nightjar I, Nightjar II, Kestrel, Corax , Raven y HERTI .

Prototipo

Archivo: Taranis Test Flight 10-09-2013.webmReproducir medios
Un video del vuelo de prueba del prototipo Taranis el 10 de agosto de 2013.

La producción del prototipo Taranis comenzó en septiembre de 2007 y el ensamblaje comenzó en febrero de 2008. [9] El 9 de enero de 2009, el Ministerio de Defensa negó que el Taranis hubiera estado volando cerca del sitio de una turbina eólica dañada , después de que la gente local afirmó haber visto un ovni . [10]

El prototipo, que tuvo un costo de desarrollo inicial de £ 143 millones, fue presentado por BAE Systems en Warton Aerodrome , Lancashire , el 12 de julio de 2010. [11] [12] Las pruebas en tierra del prototipo comenzaron en 2010. [13] La aeronave El primer vuelo se retrasó posteriormente hasta 2012, [14] luego se retrasó más y finalmente se realizó el 10 de agosto de 2013 [15].

El prototipo tiene un peso máximo de despegue (MTOW) de aproximadamente 8,000 kg (18,000 lb) y es de un tamaño similar al jet de entrenamiento BAE Hawk . Tiene dos compartimentos de armas internas, [16] y está destinado a incorporar "total autonomía", lo que le permite operar sin control humano durante gran parte de su misión. [17]

Prueba de vuelo

El 25 de octubre de 2013, el Ministerio de Defensa del Reino Unido reveló que ya se habían realizado las pruebas de vuelo iniciales. Las pruebas en tierra se llevaron a cabo en 2010 y las pruebas de vuelo se realizaron en 2013. El Ministerio de Defensa no hizo comentarios oficiales sobre el Taranis hasta que se completó el programa de pruebas inicial. [2]

El 5 de febrero de 2014, BAE reveló información sobre las pruebas de vuelo de Taranis. El primer vuelo del UCAV ocurrió el 10 de agosto de 2013 en Woomera Test Range en Australia del Sur . Este vuelo duró aproximadamente 15 minutos. Se lanzó una segunda salida el 17 de agosto y los vuelos posteriores superaron las expectativas para la estructura del avión, volando a varias velocidades y alturas durante una hora. [4] En 2014, los costes de desarrollo de Taranis habían alcanzado los 185 millones de libras, en comparación con los 140 millones de libras que se proyectaban originalmente. Está previsto que el Taranis esté operativo "después de 2030" y se utilice junto con aviones tripulados. [4]

A partir de 2016, BAE Systems y el Ministerio de Defensa del Reino Unido estaban en conversaciones sobre una cuarta serie de pruebas de vuelo. [18]

Desarrollo de seguimiento

Según los términos de un contrato de desarrollo anglo-francés anunciado en 2014, las partes del Taranis se habrían combinado con el Dassault nEUROn en un UCAV europeo conjunto, el Future Combat Air System . [19]

Especificaciones

Datos de Airforce-Technology.com [8]

Características generales

  • Longitud: 12,43 m (40 pies 9 pulgadas)
  • Envergadura: 10 m (32 pies 10 pulgadas) (aproximado) [20]
  • Altura: 4 m (13 pies 1 pulg)
  • Planta motriz: 1 × Rolls-Royce Adour motor turbofan de relación de derivación moderada, 44 kN (10,000 lbf) de empuje (aproximado)

Rendimiento

  • Velocidad máxima: Mach> 1 (versión final) [21]

Armamento

  • 2 x provisión de bahía de misiles interna [22]

Ver también

  • Industria aeroespacial en el Reino Unido
  • Lista de vehículos aéreos no tripulados
Aviones similares
  • AVIC 601-S
  • Boeing Phantom Ray
  • Dassault nEUROn
  • DRDO AURA
  • Lockheed Martin RQ-170 Sentinel
  • Northrop Grumman X-47B
  • Mikoyan Skat
  • Sukhoi Okhotnik

Referencias

  1. ^ Allison, George (5 de febrero de 2014). "Taranis stealth drone vuelos de prueba exitosos" . Revista de Defensa del Reino Unido . Consultado el 6 de febrero de 2014 .
  2. ^ a b "Taranis no tripulado ha volado, MoD revela" . Flightglobal.com. 25 de octubre de 2013. Consultado el 10 de noviembre de 2014.
  3. ^ Emery, Daniel (12 de julio de 2010). "MoD levanta la tapa del prototipo de avión de combate no tripulado" . Noticias de la BBC. Archivado desde el original el 12 de julio de 2010 . Consultado el 12 de julio de 2010 .
  4. ^ a b c "VIDEO: Reino Unido pone fin al silencio sobre las pruebas de Taranis" . Flightglobal.com. 5 de febrero de 2014. Consultado el 11 de noviembre de 2014.
  5. ^ a b c "BAE Systems liderará el programa de demostración de tecnología UAV de £ 124 millones" (Comunicado de prensa). BAE Systems plc. 7 de diciembre de 2006. Archivado desde el original el 13 de junio de 2007 . Consultado el 9 de diciembre de 2006 .
  6. ^ "Ministerio de Defensa para invertir en tecnología UAV" . MoD Oracle . NSI (Holdings) Ltd. 7 de diciembre de 2006. Archivado desde el original el 29 de enero de 2013 . Consultado el 9 de diciembre de 2006 .
  7. ^ "Equipo de proyecto integrado de vehículos aéreos no tripulados estratégicos (experimento)" . Ministro de Defensa. 2009. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2009 . Consultado el 13 de julio de 2010 .
  8. ^ a b c d "Demostrador de vehículos aéreos de combate no tripulados de Taranis (UCAV), Reino Unido" . Airforce Technology.com. 13 de julio de 2010. Archivado desde el original el 20 de junio de 2010 . Consultado el 13 de julio de 2010 .[ fuente no confiable? ]
  9. ^ "Comienza el montaje del vehículo aéreo de combate no tripulado Taranis" . BAE. 2008. Consultado el 6 de febrero de 2013.
  10. ^ "Telegraph: teorías de misterio de turbinas OVNI en su totalidad" . The Daily Telegraph . Londres. 9 de enero de 2009. Archivado desde el original el 17 de enero de 2009 . Consultado el 9 de enero de 2009 .
  11. ^ "Avión furtivo no tripulado Taranis presentado en Warton" . BBC. 12 de julio de 2010. Consultado el 11 de noviembre de 2014.
  12. ^ "Taranis: el avión de combate de £ 143 millones del futuro" . Ministro de Defensa. 2010. Archivado desde el original el 15 de julio de 2010 . Consultado el 13 de julio de 2010 .
  13. ^ "Taranis" . BAE Systems . Consultado el 3 de junio de 2012 .
  14. ^ "La industria europea recorta puestos de trabajo" [ enlace muerto ] . Noticias de defensa. 2 de octubre de 2011. Consultado el 22 de octubre de 2011.
  15. ^ "Vuelos de prueba de Taranis para informar el diseño de futuros aviones de combate" . El ingeniero . 5 de febrero de 2014 . Consultado el 6 de febrero de 2014 .
  16. ^ "BAE Systems Taranis" . UAVGlobal .
  17. ^ Marks, Paul (12 de julio de 2010). "La advertencia sonó sobre el dron británico de peleas de perros" . Científico nuevo. Archivado desde el original el 14 de julio de 2010 . Consultado el 12 de julio de 2010 .
  18. ^ Ripley, Tim (14 de junio de 2016). "Más vuelos de Taranis UCAV del Reino Unido son posibles" . www.janes.com . IHS Jane's Defense Weekly . Consultado el 18 de diciembre de 2016 .
  19. ^ "Adjudicación del contrato de cooperación de defensa anglo-francesa de £ 120M" . Defense-Aerospace.com. 5 de noviembre de 2014. Consultado el 11 de noviembre de 2014.
  20. ^ "Taranis - mirando hacia el futuro" . DefenceIndustryDaily.com . Consultado el 16 de julio de 2014 .
  21. ^ Farmer, Ben (13 de septiembre de 2015). "El dron furtivo de Taranis puede ver vuelos de prueba finales a finales de este año" .
  22. ^ "Imagen de Taranis en vuelo" . BBC. 2013 . Consultado el 10 de noviembre de 2014 .
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