MBB / Kawasaki BK 117
El MBB / Kawasaki BK 117 es un medio de dos motores utilidad - helicóptero de transporte . Fue desarrollado y fabricado conjuntamente por Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) de Alemania y Kawasaki de Japón . Más tarde, Daimler-Benz compró MBB y finalmente se convirtió en parte de Eurocopter , que luego pasó a llamarse Airbus Helicopters .
El 25 de febrero de 1977, MBB y Kawasaki firmaron un acuerdo de cooperación para abandonar sus esfuerzos independientes para diseñar helicópteros bimotores de propósito general en favor de una empresa de colaboración para el desarrollo de un nuevo helicóptero para ese papel. Si bien los costos del programa se compartieron por igual, el trabajo compartido se dividió en ciertas áreas del diseño. MBB utilizó su experiencia con el sistema de rotor rígido utilizado en el Bo 105 anterior para desarrollar la mayoría de los sistemas dinámicos y controles de vuelo, mientras que Kawasaki se centró en la estructura del avión, los elementos estructurales y varios otros componentes. El 13 de junio de 1979, el prototipo volador de MBB realizó su vuelo inaugural en Ottobrunn , Baviera., Alemania; meses después, fue seguido por el prototipo de Kawasaki en Gifu , región de Chūbu , Japón, el 10 de agosto de 1979.
Cada empresa estableció su propia línea de montaje final, produciendo el BK 117 para sus respectivas regiones. El BK 117 ha demostrado ser popular para los servicios de pasajeros y el transporte VIP, la cabina puede equiparse con varias configuraciones de asientos, con capacidad para entre siete y diez pasajeros. También se utiliza para una amplia gama de operaciones, como la grúa aérea y el trabajo honda, aplicación de la ley , y de transporte militar , y es excepcional como una ambulancia aérea y búsqueda y rescate plataforma. Durante la década de 1990, debido a su popularidad, un derivado refinado, inicialmente comercializado como BK 117 C-2 antes de ser rebautizado como EC 145 y luego como H145., fue desarrollado a partir de la versión BK 117 C-1; esta versión mejorada del helicóptero ha sucedido desde entonces al BK 117 original en producción.
Según el autor de aviación J. Mac. McCellan, el BK 117 tiene su origen en un helicóptero anterior diseñado y producido por el fabricante aeroespacial alemán Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB), el MBB Bo 105 . [1] Este helicóptero, que resultó ser un éxito comercial, había hecho uso de un revolucionario rotor principal sin bisagras compuesto de fibra de vidrio , que fue desarrollado por el ingeniero alemán Ludwig Bölkow . Habiendo establecido una reputación de confiabilidad y seguridad, a principios de la década de 1970 MBB, junto con uno de sus principales accionistas , Boeing Vertol, comenzó a estudiar opciones para producir un derivado ampliado del tipo que acompaña al Bo 105. [2] Sin embargo, Boeing pronto se retiró de la empresa, lo que llevó a MBB a buscar otro socio; esto se encontró en la forma de la empresa japonesa Kawasaki Heavy Industries . [3]
El 25 de febrero de 1977, MBB y Kawasaki firmaron un acuerdo para cooperar en el desarrollo de un nuevo helicóptero. Según los términos de este acuerdo, las dos corporaciones fusionaron sus proyectos previamente separados para producir helicópteros bimotores de propósito general, siendo estos el Bo 107 de MBB y el KH-7 de Kawasaki. [4] Todos los costos de desarrollo incurridos en forma privada se compartieron equitativamente entre los dos socios; en noviembre de 1977, el programa recibió un gran impulso cuando el gobierno de Alemania Occidental anunció que financiaría la mitad de los costos de desarrollo. [5] En abril de 1978, se habían completado los estudios de definición del proyecto, lo que permitió a la empresa conjunta continuar con la fase de diseño detallado del desarrollo.[5]
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