BLG Logistics Group AG & Co. KG es una empresa portuaria y de logística con sede en Bremen . Las divisiones operativas ofrecen servicios para clientes automotrices, industriales y comerciales. La empresa cuenta con más de 100 ubicaciones en Europa , América del Norte y del Sur , Asia y África .
Nombre comercial | BLG Logística |
---|---|
Tipo | Kommanditgesellschaft |
Negociado como | BLH |
ES EN | DE0005261606 |
Industria | Logística |
Fundado | 1877 en Bremen |
Sede | Bremen , , |
Gente clave |
|
Ingresos | 1,14 mil millones EUR [3] (2018) |
Número de empleados | 11,079 [4] (2018) |
Sitio web | www |
Historia
1877 hasta 1933
65 comerciantes fundaron Bremer Lagerhaus-Gesellschaft -Aktiengesellschaft von 1877- (BLG) en febrero de 1877. Un factor clave en la creación de la empresa fue el deseo de los comerciantes de algodón de Bremen de obtener una mejor infraestructura de almacenamiento y comercio, incluida la opción de emitir recibos de depósito y garantías . [5] [6] El negocio estaba restringido al manejo y almacenamiento ; no incluyó el transporte de mercancías. Los cinco almacenes iniciales de la empresa entraron en funcionamiento en 1878 en la margen izquierda del Weser en Sicherheitshafen [7] , a los que se hace referencia desde aprox. 1900 por lugareños como Hohentorshafen. [8] [9] La propia BLG proporcionó la conexión temprana a la línea ferroviaria . [10] En la primera década de funcionamiento, la empresa almacenaba principalmente cereales y legumbres , manteca de cerdo , tocino y cerdo , tabaco , algodón, lana de oveja y café . [11]
En 1888, BLG amplió sus operaciones al Europahafen (Puerto Libre I) en la margen derecha del Weser, que tras la adhesión de Bremen a la Unión Aduanera (octubre de 1888) fue concebido como un puerto libre ; [12] el acuerdo operativo relevante entre Bremen y BLG se remonta a mayo de 1888. [13] BLG jugó un papel fundamental en el desarrollo de instalaciones portuarias en la orilla derecha del Weser hasta la Primera Guerra Mundial . [14] Con su finalización en 1906, la empresa también se convirtió en activa en el Puerto Libre II, el acuerdo de operación fue modificado para este propósito. [15] Además, a partir de 1897, la compañía dirigió el Getreideverkehrsanlage (sistema de transporte de granos) [16] [17] y en 1929 se hizo cargo de la estación de tren Weser. [18] Como reacción a las ramificaciones de la Gran Depresión , BLG introdujo el llamado "Krümpersystem" a principios de abril de 1932, destinado a prevenir el desempleo a través de permisos escalonados de trabajadores. El sistema permaneció en vigor hasta finales de abril de 1935. [19] [20]
1933 hasta 1945
Durante la toma del poder por los nacionalsocialistas en Bremen, el antiguo presidente del consejo de administración, Kurt Dronke, miembro del grupo del Partido del Estado alemán en el Parlamento del Estado de Bremen , [21] se vio obligado a dejar el cargo en Abril de 1933. Su sucesor fue miembro del NSDAP . [22] [23] Un destino similar le sucedió a Carl Krüger, que había sido miembro del consejo de administración desde 1931: bajo presión política, solicitó una licencia de seis meses en septiembre de 1933, y el 31 de mayo de 1934, retirado. [24] Según la legislación nacionalsocialista, también en Bremen todos los trabajadores temporales del puerto fueron contratados en una empresa operadora del puerto general (en Bremen desde el 25 de junio de 1934: Hafenbetriebsverein en Bremen eV, una asociación operadora del puerto). Esta asociación asignó trabajadores a los operadores portuarios, también a BLG. [25] [26] Después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial , estos trabajadores también incluían trabajadores extranjeros, prisioneros de guerra , trabajadores esclavos de Europa Central y Oriental, y ocasionalmente también prisioneros y reclusos en campos de concentración . [27] [28]
A principios de enero de 1941, un incendio provocado por bombas incendiarias devastó las oficinas administrativas de BLG. [29] Bombas explosivas e incendiarias destruyeron gran parte del puerto y sus instalaciones al final de la guerra (almacenes, silos , recintos, grúas, equipos hidráulicos , rieles, líneas, instalaciones de cereales, Weser Railway Station, etc.). [30] [31]
1945 hasta 1998
Las autoridades de la Zona de Ocupación Americana despidieron a diez empleados ejecutivos de BLG el 17 de septiembre de 1945. [32] La empresa obtuvo una renovación de su permiso de operación el 29 de noviembre de 1945. [33] A medida que avanzaban las reparaciones en el puerto, las actividades de BLG se revitalizaron. Inicialmente, el negocio se centró principalmente en el Überseehafen, luego comenzaron las reparaciones en el Europahafen. En 1951, la estación de tren Weser reanudó sus operaciones. En la primera mitad de la década de 1950, también se iniciaron las operaciones en el almacén frigorífico de Holz- und Fabrikenhafen. [34]
Desde mediados de 1953, BLG también dirigía operaciones en los puertos de Bremerhaven . Esto involucró a Kaiserhafen, Columbuskaje, Neuer Hafen y Verbindungshafen. El Nordhafen se añadió más tarde. [35] [36] En 1959, el municipio de Bremen y BLG celebraron un acuerdo operativo, que disponía que la ciudad mantuviera la mayoría de las acciones. [37] En 1961, la empresa se trasladó a la estructura de gran altura del puerto de nueva construcción a la cabeza del Überseehafen. [38] Dos años más tarde, la ciudad de Bremen y BLG firmaron un acuerdo contractual que permitía a la empresa asumir préstamos de terceros en el mercado de capitales para proyectos adicionales. Así financió los importantes gastos para la construcción y funcionamiento del Neustädter Hafen (en funcionamiento desde 1965/1966) así como para la construcción y funcionamiento de las terminales de contenedores en Bremerhaven (construcción desde 1968; funcionamiento desde 1971). [39] Ya en 1966, apareció en Europa el primer buque portacontenedores , el Fairland , que hizo escala en el Überseehafen. [40] [41] Desde 1967, había una instalación temporal para buques RoRo en este puerto; a finales de 1973, había uno disponible de forma permanente en Europahafen.
A partir de 1970, Bremerhaven fue frecuentado regularmente por naves nodrizas LASH . Desde febrero de 1974, una barcaza flotante [42] se ubicó en la cabecera del Überseehafen. [43] En 1979, BLG se hizo cargo de la instalación de manipulación del Cabo de Hornos de Anker Schiffahrtsgesellschaft con acceso al Weser así como a la Industriehafen. Ese mismo año, las instalaciones de RoRo en Neustädter Hafen estaban listas para funcionar. [44]
BLG participó en el floreciente negocio de contenedores en la década de 1980, que reformó por completo la economía portuaria y en Bremerhaven, en particular, llevó a la expansión de las terminales en varias fases. [45]
La dura competencia ejerció una presión a la baja sobre los márgenes de BLG. La recesión de la economía mundial a principios de la década de 1980 provocó el despido de empleados de BLG en el sector industrial y comercial. A través de contactos comerciales con Volkswagen y más tarde con Daimler-Benz , la empresa comenzó con servicios de logística para la industria del automóvil y, al hacerlo, mejoró su valor agregado , inicialmente por la dispersión del material del proveedor a las fábricas alemanas, luego por Semi Knocked Down y Completely Knocked. Abajo . [46] BLG también se hizo cargo de los servicios logísticos con un valor añadido mejorado desde 1980 para Minolta . [47] [48] [49]
La caída de los regímenes socialistas en Europa Central y Oriental a finales de los 80 / principios de los 90 significó importantes pérdidas de carga para BLG en el negocio convencional. La empresa atravesó una crisis. [49]
Desde 1998
A principios de la década de 1990, el objetivo era pasar de ser una empresa portuaria local a un grupo logístico internacional, según Detthold Aden, quien como presidente del Consejo de Administración impulsó este cambio de 1999 a 2013. [50] [51] [ 52] Ya en 1998, se renovó la estructura organizativa: se creó el Grupo BLG con Bremer Lagerhaus-Gesellschaft -Aktiengesellschaft von 1877- como socio general y el nuevo BLG Logistics Group AG & Co. KG como socio comanditario. Como holding , el KG se centró en la orientación estratégica y el crecimiento del Grupo. Desde entonces, varias sucursales subsidiarias y afiliadas han operado bajo el paraguas del Grupo en cuanto a independencia corporativa. Se encuadran en las tres divisiones operativas: automóvil, contrato y contenedor. [49]
En 1999, el negocio de contenedores se fusionó con Eurokai de Hamburgo en Eurogate. [53] [54] En la actualidad, esta empresa conjunta opera terminales de contenedores en el Mar del Norte , en el Atlántico , en el Mar Mediterráneo y en el Mar Báltico . Además, Eurogate tiene participaciones en varias terminales interiores y empresas de carga ferroviaria. [55] [56]
En 2002, BLG Logistics se hizo cargo de la logística por contrato de Paul Günther Logistik AG (Hamburgo) y, por lo tanto, obtuvo ubicaciones de logística en el este de Alemania. Además, adquirió el 50 por ciento de las acciones de la empresa de transporte de vehículos EH Harms Automobile Logistics que opera en Bremen y Bremerhaven. [57] [58] [36] En 2009, la empresa aumentó su participación al 94 por ciento. [59] [60] [61] En el año 2002, la sede de BLG Logistics se trasladó a un edificio contiguo a la antigua Agencia Consular Americana, [62] [63] y desde 2006, también a este edificio histórico.
En 2003, el almacén de estantes altos entró en funcionamiento en el Güterverkehrszentrum (centro de transporte de carga) de Bremen. [64] [65] [66]
En 2008, la empresa adquirió la mitad de las acciones de CTL Car Transport Logistics GmbH. Esta empresa cambió de nombre y se convirtió en BLG AutoRail GmbH. [67] Hasta 2017, amplió sus transportadores de vehículos ferroviarios a unas 1500 unidades. [68]
La división de contratos comenzó en 2015 con el establecimiento de la división de logística de moda. [69] [70] [71]
Estructuras
El Grupo BLG está formado por Bremer Lagerhaus-Gesellschaft -Aktiengesellschaft von 1877- como socio general y BLG Logistics Group AG & Co. KG como socio comanditario. El municipio de Bremen posee el 100 por ciento del KG. Posee una mayoría (63,0 por ciento) en Bremer Lagerhaus-Gesellschaft -Aktiengesellschaft von 1877-. Varias sucursales subsidiarias y afiliadas han operado bajo el paraguas del Grupo en cuanto a independencia corporativa. [72] Se incluyen en las tres divisiones operativas Automóvil, Contrato y Contenedor. [49] [73]
Las acciones de Bremer Lagerhaus-Gesellschaft -Aktiengesellschaft von 1877, que cotiza en bolsa, se dividen entre: [74]
- Freie Hansestadt Bremen, Municipio
- Participación financiera de la Sparkasse en Bremen (caja de ahorros Sparkasse en Bremen)
- Fundación Waldemar Koch Stiftung
- Panta Re AG
- Flotación libre
Órganos de dirección y ejecutivos
Frank Dreeke es miembro del Consejo de Administración desde principios de 2013. Desde el 1 de junio de 2013 [75] es presidente de este órgano, que está formado por seis personas. [1] Klaus Meier es el presidente del consejo de supervisión de 16 personas. [2]
14 miembros componen el consejo asesor, encabezado por Frank Straube ( Universidad Técnica de Berlín ). La misión de este organismo es asesorar a la empresa en todos los asuntos de desarrollo corporativo estratégico . [76]
Información Adicional
Edificios en la sede
La sede de la empresa se encuentra en un complejo de edificios en el centro de Bremen desde 2002. Esto incluye el edificio de la antigua Agencia Consular de los Estados Unidos en Präsident-Kennedy-Platz en el distrito de Bremen de Mitte . Fue construido en 1954 en el llamado estilo internacional moderno de posguerra según planos de Skidmore, Owings & Merrill , en colaboración con Otto Apel. Ha estado bajo preservación histórica desde 1994. De 2005 a 2007, fue renovado para su uso por BLG Logistics. [77] [78] [79]
Evento Bremer Unternehmergespräche
Detthold Aden, el antiguo presidente del Consejo de Administración de BLG, lanzó Bremer Unternehmensgespräche, una mesa redonda para los negocios. [80] [81] El evento se lleva a cabo regularmente en el Ayuntamiento de Bremen y es organizado por BLG Logistics, junto con el Senador de Economía, Trabajo y Puertos y la Cámara de Comercio de Bremen . [82]
Patrocinios
Desde 2005/2006, la empresa apoya al club de baloncesto profesional Eisbären Bremerhaven . [83] Desde 2010, la empresa también patrocina al club de la Bundesliga SV Werder Bremen . [84]
Notas
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Referencias
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enlaces externos
- Grupo de logística BLG
- Documentos y recortes sobre BLG Logistics en el siglo XX Archivos de prensa de la ZBW