El BMW 335 es un sedán deportivo de seis cilindros producido por la firma bávara BMW entre 1939 y 1941.
BMW 335 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Bayerische Motoren Werke AG (BMW) |
Producción | 1939-1941 420 construidos (estimado) |
Diseñador | Fritz Fiedler |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de lujo de tamaño completo |
Tipo de cuerpo | Berlina de 4 puertas , descapotables 2 y 4 puertas |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | BMW 326 |
Tren motriz | |
Motor | 3485 cc OHV M335 Recto 6 |
Transmisión | Manual de 4 velocidades [1] totalmente sincronizado |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.980 mm (117 pulgadas) |
Largo | 4.840 mm (191 pulgadas) |
Ancho | 1.700 mm (67 pulgadas) |
Altura | 1.690 mm (67 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.300 kg (2.900 lb) (medidas aproximadas) |
Cronología | |
Sucesor | BMW 501 |
Concepción
El éxito comercial del BMW 326 , presentado en 1936, alentó un cambio de categoría. [2] Esto involucraría a BMW en desafiar el dominio que entonces disfrutaba Mercedes-Benz sobre un sector lucrativo, con sus modelos 320 y 340 .
BMW estaba produciendo, en su planta de Eisenach , el modelo que formaría la base del automóvil más grande. El 326 ya había generado exitosos derivados deportivos. El 335 también se basaría en el 326, pero con la distancia entre ejes y el chasis extendidos para acomodar un motor M335 de seis cilindros en línea de 3485 cc . [3] A pesar de reflejar claramente el enfoque adoptado con las unidades BMW existentes, se trataba de un diseño completamente nuevo. La potencia máxima declarada de 90 CV (67 kW) [4] era inferior a los valores anunciados para los Jaguars de tamaño y potencia comparables de la época, alcanzaba la máxima potencia a sólo 3500 rpm. Con 90 CV (67 kW), el coche tenía una velocidad máxima de 145 km / h (90 mph). [5]
El peso adicional del motor motivó la instalación de ruedas y tambores de freno más grandes que en el 326. El 335 sostuvo la reputación de innovación de BMW, siendo el primer automóvil en ofrecer una caja de cambios de cuatro velocidades con sincronización completa en todas las relaciones.
El automóvil se vendió como un sedán de cuatro puertas y como un descapotable de dos o (más inusualmente) cuatro puertas. [2]
Lanzamiento
Un prototipo 335 se presentó por primera vez en Londres en 1938. [3] El automóvil fue calificado para estos fines como Frazer Nash . [2] Hubo estrechas relaciones entre BMW e Inglaterra desde que BMW se estableció en el mercado de los autos pequeños al construir una versión del Austin 7 en inglés . Frazer Nash había sido importadores ingleses de BMW desde 1934, [2] y después de la guerra, el jefe de diseño de BMW, Fritz Fiedler , el principal responsable del diseño y desarrollo del 335, trabajaría durante varios años con la empresa sucesora de Frazer Nash en Londres .
La versión de producción se lanzó al mercado alemán como BMW 335 en 1939. [2]
Fin de producción
La invasión alemana de Polonia en septiembre de 1939 desencadenó la Segunda Guerra Mundial . Inicialmente, persistieron aspectos de la economía alemana en tiempos de paz, y BMW pudo producir 335 en sus instalaciones de Eisenach . Se cree que los registros de producción perfectos no sobreviven, pero parece que cuando cesó la producción de automóviles de pasajeros en 1941, se habían ensamblado más de 400.
Referencias
- ^ "BMW 335 de 1939" . conceptcarz.com . Consultado el 11 de febrero de 2008 .
- ^ a b c d e Odin, LC World in Motion 1939 - Toda la producción de automóviles del año . Belvedere Publishing, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
- ^ a b Hart, Roger (23 de julio de 2012). "Un sabor de lujo". Autoweek . 62 (15): 20-21. ISSN 0192-9674 .
- ^ Martin, Keith (septiembre de 2012). "Como a Goodwood, con estilo". Mercado de coches deportivos . 24 (9): 48–50.
- ^ "Especificaciones técnicas del BMW 335 de 1939" . carfolio.com . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2008 . Consultado el 12 de febrero de 2008 .