El BMW M78 es un motor de gasolina de seis cilindros en línea con válvulas en cabeza que se fabricó entre 1933 y 1950. [1] Es el primer motor de automóvil de seis cilindros en línea producido por BMW, un diseño de motor que ha sido una característica clave de la marca durante muchos años. desde. [2]
BMW M78 | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | 1933-1950 |
Diseño | |
Configuración | Motor de seis cilindros en línea |
Desplazamiento | 1,2–2,0 L (73–122 pulgadas cúbicas) |
Material de bloque | Hierro |
Material de la cabeza | Hierro |
Tren de válvulas | OHV |
Combustión | |
Tipo de combustible | Gasolina |
Cronología | |
Predecesor | Ninguno |
Sucesor | BMW M337 |
El M78 se lanzó en el BMW 303 de 1933 . [3] En 1936, el motor BMW M328 de seis cilindros en línea de mayor rendimiento comenzó a producirse junto con el M78.
Diseño
El M78 tiene un bloque de hierro y una culata. [3] Fue diseñado por Rudolf Schleicher. [3] ( pág . 25 ) [4]
Las versiones iniciales del M78 tenían el mismo diámetro y carrera que el motor de cuatro cilindros del BMW 3/20 . Más tarde, se aumentó el espaciado de los orificios para permitir un aumento en el orificio y proporcionar más cojinetes del cigüeñal. [ cita requerida ]
En 1952, se introdujo el motor BMW M337 como reemplazo del M78. En comparación con el M78, el M337 tiene una culata revisada, un nuevo colector de admisión y un cigüeñal reforzado con cojinetes más grandes y modernos. [5] ( pág . 88 ) [6]
Modelos
Modelo | Desplazamiento | Energía | Año |
---|---|---|---|
303 versión | 1.182 cc (72,1 pulgadas cúbicas) | 22 kW (30 CV) | 1933-1934 |
315 versión | 1.389 cc (84,8 pulgadas cúbicas) | 25 kW (34 CV) | 1934-1937 |
Versión 315/1 | 30 kW (40 CV) | ||
319 versión | 1.911 cc (116,6 pulgadas cúbicas) | 34 kW (46 CV) | 1935-1937 |
Versión 319/1 | 41 kW (55 CV) | ||
Versión 326 | 1.971 cc (120,3 pulgadas cúbicas) | 37 kW (50 CV) | 1936-1950 |
Versión 320 | 34 kW (46 CV) | 1937-1938 | |
Versión 327 | 41 kW (55 CV) | 1937-1953 |
303 versión
Esta primera versión del M78 tenía un diámetro de 56 mm (2,20 pulgadas), una carrera de 80 mm (3,15 pulgadas) y una relación de compresión de 5,6: 1. [5] ( pp33-36 ) Produjo 22 kW (30 CV) y 68 N⋅m (50 lb⋅ft). [7] [1]
Aplicaciones:
- 1933-1934 303
315 versión
Un desarrollo de la versión 303, donde el diámetro se incrementó de 56 a 58 mm (2,20 a 2,28 pulgadas) y la carrera se incrementó de 80 a 94 mm (3,15 a 3,70 pulgadas). [5] ( pp33-36,39-40 ) La relación de compresión se mantuvo en 5.6: 1. [5] ( pp39-40 ) [8] Este motor produjo 25 kW (34 hp) a 4000 rpm. [8]
Aplicaciones:
- 1934-1937 315
Versión 315/1
Una versión mejorada del motor 315 con la relación de compresión aumentada a 6.8: 1 [5] ( pp39-40 ) [9] y usando tres carburadores Solex . [5] ( pp39-40 ) [9] Esta versión produce 30 kW (40 hp) a 4000 rpm. [9]
Aplicaciones
- 1934-1937 315/1
319 versión
El motor 315 se amplió a 1.911 cc (116,6 pulgadas cúbicas) para el 319. [10] Esto fue el resultado de aumentar el diámetro interior a 65 mm (2,56 pulgadas) y la carrera a 96 mm (3,78 pulgadas). Este motor produce 34 kW (45 CV) a 3750 rpm. [5] ( pág . 44 )
Aplicaciones:
- 1935-1937 319
- 1937 329
Versión 319/1
El motor 315/1 se amplió a 1,9 L (1,911 cc) para el 319/1. [10] Esto fue el resultado de aumentar el diámetro interior a 65 mm (2,56 pulgadas) y la carrera a 96 mm (3,78 pulgadas). Este motor produce 41 kW (55 CV) a 4000 rpm. [5] ( pág . 44 )
Aplicaciones:
- 1935-1937 319/1
Versión 326
El motor 319 se amplió a 2,0 L (1.971 cc) para el 326 aumentando el diámetro en un milímetro a 66 mm (2,6 pulgadas). Se utilizaron carburadores Solex gemelos de 26 mm (1,0 pulg.). La relación de compresión se elevó a 6,0: 1. [5] ( p46 ) Este motor produjo 37 kW (50 CV) a 3750 rpm. [5] ( pág . 46 ) [11]
Aplicaciones:
- 1936-1946 326
- 1938-1950 321
Versión 320
El motor 326 se desafinó (mediante el uso de un solo carburador) para el 320 y el 321. Este motor produce 34 kW (46 CV) a 3750 rpm. [12]
Aplicaciones:
- 1937-1938 320
- 1938-1941 321
Versión 327
El 327 utilizó una versión del motor 326 con una nueva culata, lo que produjo una relación de compresión de 6,3: 1 y un ligero aumento de potencia a 41 kW (55 CV) a 4500 rpm. [5] ( pág . 68 )
Aplicaciones:
- 1937-1955 327
- 1949-1953 340
Ver también
- BMW
- Lista de motores BMW
Referencias
- ^ a b "Especificaciones técnicas del BMW 303 Berlina de 1933" . Carfolio.com . Consultado el 3 de junio de 2012 .
- ^ Murphy, Tom (19 de noviembre de 2007). "Inline-6 ayudó a forjar la marca BMW" . www.wardsauto.com . Consultado el 3 de junio de 2012 .
- ^ a b c Noakes, Andrew (2008). La última historia de BMW . Libros Parragon. ISBN 978-1-4075-3512-8.
- ^ Zeichner, Walter. "Vor 70 Jahren - BMW 303, der erste Sechszylinderwagen" . BMW Mobile Tradition Live (en alemán). Julio de 2003: 8-11 . Consultado el 20 de agosto de 2017 .
- ^ a b c d e f g h yo j k Norbye, Jan P. (1984). BMW - Máquinas de conducción de Bavaria . Skokie, IL: Publications International. ISBN 0-517-42464-9.
- ^ Oswald, Werner (1980). Alle BMW-Automobile 1928–1978 (en alemán). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-87943-584-7.
- ^ "BMW M78 Automobilmotor 1,2 Litros" . www.bmw-grouparchiv.de (en alemán) . Consultado el 20 de agosto de 2017 .
- ^ a b "Especificaciones técnicas del BMW 315 Berlina 1934" . www.carfolio.com . Consultado el 3 de junio de 2012 .
- ^ a b c "Especificaciones técnicas del BMW 315/1 Sport 1934" . www.carfolio.com . Consultado el 3 de junio de 2012 .
- ^ a b "Especificaciones técnicas del BMW 319 Berlina 1935" . www.carfolio.com . Consultado el 3 de junio de 2012 .
- ^ "326 Cabrio y limusina" . www.usautoparts.net . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2008.
- ^ "Especificaciones técnicas del BMW 320 Berlina 1937" . www.carfolio.com . Consultado el 3 de junio de 2012 .