BMW nuevo seis
El BMW Nueva Seis (también conocido como el BMW E3 ) es una línea de sedanes de lujo de tamaño completo y tourer grandes coupés producidos por el fabricante de automóviles alemán BMW desde 1968 a 1977. Todos los modelos utilizados entonces nuevo M30 Straight-6 motor. Marcó el regreso de BMW al mercado de los sedán de lujo de tamaño completo después de una pausa de 5 años y se introdujo como respuesta al creciente segmento de mercado dominado por Mercedes-Benz . Fue importante para establecer la reputación de BMW como fabricante de sedanes deportivos de lujo.
Los BMW New Six coupés (más conocidos como BMW E9 ) están construidos sobre una versión abreviada de la plataforma E3. Los coupés E9 comparten motores, transmisiones, suspensión y muchas otras características con los sedanes E3.
Después de una larga pausa, BMW decidió desarrollar un automóvil de seis cilindros a principios de la década de 1960. El trabajo en lo que se convertiría en el E3 comenzó en 1965. El motor se basó en los cuatro existentes , compartiendo su diseño general, aunque no solo una adición de dos cilindros. [1] El equipo de diseño fue dirigido por Wilhelm Hofmeister , con algunos trabajos de detalle ejecutados por los estudios Bertone y Michelotti de Italia . [2] Uno de los objetivos era permitir más espacio para los pasajeros y más comodidad de lo que las primeras berlinas "Neue Klasse" habían sido capaces de ofrecer. [3]El nuevo sedán era notablemente un "automóvil del conductor", centrándose en los ocupantes de los asientos delanteros, y el coupé más pequeño era apenas un cuatro plazas completo. [4] [5]
Una nueva característica fueron los faros gemelos, instalados en la parrilla, un diseño que definió el estilo de BMW durante décadas. Las primeras maquetas del E3 presentaban faros delanteros individuales anchos y rectangulares con esquinas redondeadas, pero estos nunca entraron en producción, tal vez como resultado de la tibia recepción del 2000 CS de diseño similar . [1] [4] El nuevo automóvil también requirió una nueva planta de soldadura en el sitio de BMW en Munich. A pesar de la construcción completamente nueva del automóvil, su desarrollo solo costó 70 millones de marcos D. Esto fue menos de la mitad de lo que cabría esperar en ese momento. [6]
Los modelos recibieron nombres que indicaban el tamaño de sus motores y sufijos para indicar la distancia entre ejes larga ( L ) y la inyección de combustible ( i ) disponibles en los automóviles posteriores. Todos los coupés se denominaron CS, seguidos de i (para los modelos de inyección de combustible) o L (para los modelos de peso ligero, que también tenían inyección de combustible y mayor potencia).
Los dos modelos iniciales, presentados en 1968 y vendidos hasta 1977, fueron el 2.5 L 2500 y el 2.8 L 2800. El diseño aireado era más espacioso que la gama existente de BMW y parecía bastante grande, a pesar de no medir más de 1 cm (0,4 pulgadas). más largo que los sedanes de gama media de Mercedes , que generalmente se consideraba que competían en una clase más baja que el nuevo E3. [4] Eran autos grandes de seis cilindros que se manejaban bien e impresionaron a los críticos contemporáneos. Pista del caminollamó a la posterior Bavaria "deliciosa" y "magnífica", y concluyó que era "una de las mejores compras del mundo". Aparte del motor más grande, el 2800 también tenía neumáticos más grandes y una suspensión algo más deportiva, así como varias comodidades como una ventana trasera con calefacción, un juego completo de herramientas, suspensión trasera con autonivelación Boge Nivomat y un cromo exterior más exterior. . [7]
