BMW Motorrad
De Wikipedia, la enciclopedia libre
  (Redirigido desde la motocicleta BMW )
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
BMW Motorrad
Logotipo de la motocicleta BMW.jpg
Tipo de producto Marca de motocicleta
DueñoBMW
MercadosEn todo el mundo
Sitio webwww .bmw-motorrad .com

BMW Motorrad es la marca de motocicletas de BMW , parte de su división de Desarrollo Corporativo y de Marca. [1] Ha producido motocicletas desde 1923, y logró ventas récord por quinto año consecutivo en 2015. Con un total de 136,963 vehículos vendidos en 2015, BMW registró un crecimiento del 10,9% en ventas en comparación con 2014. [2] En mayo de 2011, la motocicleta número 2.000.000 producida por BMW Motorrad fue una R1200GS . [3]

Historia

La primera motocicleta de BMW, la R32
Artículo principal: Historia de las motocicletas BMW

La compañía comenzó como fabricante de motores de aviones a principios del siglo XX y durante la Primera Guerra Mundial . BMW fabricó su primera motocicleta en 1923, la R32 , que contaba con un motor bóxer de dos cilindros planos . BMW Motorrad todavía usa la configuración bóxer de dos cilindros planos, pero ahora fabrica motocicletas con una variedad de configuraciones de motor.

Producción actual

La motocicleta más vendida de BMW, la R1200GS
BMW K1200S
2014 BMW S1000R

Con la excepción de la serie G310 (que se produce en la planta de TVS en Tamil Nadu, India [4] [5] ), toda la producción de motocicletas de BMW Motorrad tiene lugar en su planta de Berlín , Alemania. [6] Algunos motores se fabrican en Austria, China y Taiwán. La mayoría de las motocicletas actuales en la gama de BMW Motorrad fueron diseñadas por David Robb , quien fue el diseñador jefe de la compañía desde 1993 hasta 2012 cuando fue reemplazado por Edgar Heinrich . [7] [8] [9]

El modelo más popular es el R1200GS y su hermano R1200GS Adventure, que vendió 24,467 unidades, lo que representa el 28% de la producción anual de BMW. [10] La producción actual incluye una variedad de modelos accionados por eje , cadena y correa, con motores de 310 cc a 1.802 cc; y modelos diseñados para actividades todoterreno , de doble propósito , deportivas y de turismo .

En 2008, BMW presentó la DOHC Boxer HP2 Sport, [11] y entró en el serio mercado de motocicletas de competición todoterreno con el lanzamiento de la motocicleta BMW G450X. [12]

Las motocicletas BMW Motorrad se clasifican en familias de productos y a cada familia se le asigna un prefijo de letra diferente. Las familias actuales son:

  • Serie C - Maxi-scooters llamados vehículos de movilidad urbana por BMW
  • Serie F: motores bicilíndricos en paralelo de 798 cc de capacidad, con transmisión por cadena o por correa. Los modelos son F650GS, F700GS, F800GS , F800R , F800S , F800GT y F800ST . La F650GS estaba propulsada por un motor Rotax de un solo cilindro de 652 cc construido en Austria.
  • Serie G: motores monocilíndrico de 449 a 652 cc de cilindrada con transmisión por cadena. Los modelos son G450X (ahora descatalogado), G650GS, G650 Sertão , G650 Xmoto, G650 Xchallenge y G650 Xcountry . Los motores de 450 cc son fabricados por Kymco en Taiwán. [13] Las piezas del motor de 650 cc de 2009 y 2010 fueron fabricadas por Rotax en Austria, y el motor fue ensamblado por Loncin Holdings, Ltd en China. [14] [15] Llegará en 2016 el BMW G310R , un modelo monocilíndrico refrigerado por líquido fabricado en India por TVS Motor Company .
  • Serie R: motores bóxer bicilíndricos de 1.170 cc de cilindrada con transmisión por eje. Los modelos son R1250GS , R1200GS , R1200R , R1200RT , R1200RS , R1200S , R Ninet y R18 .
  • Serie K: motores de cuatro cilindros de 1.157 a 1.649 cc de cilindrada con transmisión por eje. Los modelos son K1200LT, K1300GT , K1300R y K1300S. En 2011, BMW Motorrad lanzó las K1600GT y K1600GTL de 1.649 cc y seis cilindros . [dieciséis]
  • Serie S - S1000RR - moto deportiva con motor de cuatro en línea de 999 cc de montaje transversal . Modelos incluidos S1000R , S1000XR

Ventas

BMW Motorrad logró ventas récord por quinta vez consecutiva en 2015. Con un total de 136.963 vehículos vendidos en 2015, BMW registró un aumento del 10,9% en las ventas en comparación con 2014. El mayor mercado único en 2015 fue una vez más Alemania (23.823 unidades ), seguido de Estados Unidos (16.501 unidades), Francia (12.550 unidades), Italia (11.150 unidades), Reino Unido (8.200 unidades) y España (7.976 unidades).

Con el objetivo de suministrar 200.000 vehículos a los clientes en 2020, BMW Motorrad tiene como objetivo aumentar su concesionario de alrededor de 1.100 a 1.500 en el futuro. Como ha sido el caso hasta ahora, la motocicleta de mayor éxito de BMW sigue siendo la R 1200 GS con 23.681 unidades vendidas en 2015. [2]

Deportes de motor

Equipo BMW Motorrad Motorsport
2010 nombreEquipo Alpha BMW
BaseRosenheim , Alemania
Director (es) del equipoBerti Hauser
Jinetes de carreras91 Leon Haslam
11 Troy Corser
MotocicletaBMW S1000RR
LlantasPirelli
Campeonatos de jinetes0

BMW Motorrad participa regularmente con sus motocicletas en el Rally Dakar , una carrera anual de automóviles, camiones y motocicletas que se celebra tradicionalmente en tierras europeas y africanas y recientemente, en América del Sur, [17] ha presentado a pilotos como Simon Pavey y la celebridad del motociclismo Charley Boorman . Las motocicletas BMW Motorrad han ganado el Rally Dakar seis veces. [18] [19]

En 2007, BMW Motorrad anunció su participación en la temporada del Campeonato del Mundo de Superbikes 2009 , con su bicicleta S1000RR . El equipo oficial de la temporada 2009 era conocido como Team Alpha BMW e incluye al piloto español Ruben Xaus y al piloto australiano Troy Corser . [20] En la temporada 2010 , a Xaus y Corser se les unieron en la pista los pilotos del Team Reitwagen BMW Andrew Pitt y Roland Resch, que también montaban la S1000RR.

isla del Hombre TT

En los últimos años, BMW Motorrad ha disfrutado de un renovado éxito en las carreras TT de la Isla de Man . Antes de 2014, el último éxito en las categorías individuales del evento fue en 1939, cuando Georg Meier ganó el Senior TT . Después de 75 años, BMW volvió a ocupar el primer lugar en la tribuna del TT de la Isla de Man 2014 cuando Michael Dunlop condujo una BMW S1000RR hasta el primer lugar en la carrera inaugural de Superbikes. Michael Dunlop luego completó la semana con la victoria en el Senior TT . [21]

En el TT de la Isla de Man 2016, Michael Dunlop volvió a hacerse con los honores en la apertura del TT de Superbike para BMW. Dunlop lideró la carrera de principio a fin con otro piloto de BMW, Ian Hutchinson . Dunlop también estableció un nuevo récord de vuelta, a 133,962 mph (215,591 km / h) [22] y estableció un nuevo récord de carrera de 1 h 44 min 14,259 s, después de 226 millas (364 km) de carrera. [23]

Los sidecares de BMW también tuvieron numerosos éxitos en las carreras TT, principalmente durante la década de 1960 y principios de la de 1970.

En total, BMW ha ganado 34 carreras TT de la Isla de Man, tanto en la división individual como en la sidecar. [24]

Tipos de motor

Hay cuatro líneas de motocicletas BMW:

  • Solteros de las series F y G
  • Gemelos de la serie F
  • Serie R
  • Serie K

La serie se diferencia principalmente en la clase de motor que utiliza cada uno.

Solteros de las series F y G

La serie F de motocicletas BMW monocilíndricas se lanzó por primera vez en 1994, como F650 , y Aprilia la fabricó con un motor carburado de 650 cc, cuatro tiempos, cuatro válvulas, un pistón y transmisión por cadena. La misión de la F 650 era proporcionar una motocicleta BMW de nivel de entrada. En 2000, el F650 fue rediseñado, ahora con inyección de combustible, y etiquetado como F650GS . Ese año también se lanzó un modelo F650 Dakar enfocado al todoterreno. 2002 vio la incorporación de la motocicleta F650CS ' Scarver ' a la línea. El Scarver era diferente de las variantes F650GS en que utilizaba una transmisión por correa.sistema opuesto a una cadena, tenía una altura de asiento mucho más baja y estaba diseñado para uso en carretera. Todas las motocicletas F650 producidas entre 2000 y 2007 utilizaron un motor de 652 cc fabricado en Austria por Rotax y fueron fabricadas por BMW en Berlín.

A finales de 2006, se lanzó la serie G de motocicletas offroad sesgadas con el mismo motor de 652 cc instalado en la F650GS, aunque ese motor ya no es fabricado por Rotax. La última versión del monomotor de 652 cc instalado en el nuevo G650GS se produce ahora en Berlín después de 2 años de producción en Loncin, China.

En noviembre de 2007, se lanzó la motocicleta enduro deportiva G450X con un motor monocilíndrico de 450 cc. La G450X contenía varias mejoras tecnológicas sobre las motocicletas de carreras todoterreno japonesas, pero la más inusual y significativa fue el uso de un solo punto de pivote para la rueda dentada motriz y el brazo oscilante. Esta configuración inusual permitió una cadena de transmisión muy tensa sin pendiente y eliminó la aceleración en cuclillas. El primer beneficio ahorra en el desgaste de la cadena y la rueda dentada y el segundo permite una geometría de transmisión más consistente y un recorrido de la suspensión trasera completamente disponible durante una aceleración fuerte.

Gemelos de la serie F

A mediados de 2006, la Serie F agregó dos nuevas motocicletas a la línea, la motocicleta deportiva F800S y la deportiva Tourer F800ST, ambas con un motor bicilíndrico en paralelo de 798 cc construido por Rotax . Ambas motocicletas también cuentan con un sistema de transmisión por correa similar al que se usaba en la F650CS. En 2007, el F650GS monocilíndrico fue reemplazado por los modelos F800GS y F650GS de dos cilindros . Este último utiliza una versión desajustada del motor de 798 cc instalado en el F800GS, [25] marcando una desviación de la convención de nombres de BMW.

Gemelos planos serie R

Cuatro tapas de válvulas BMW airhead y oilhead diferentes
Tapa de válvula de dos aletas de 1954 R68

La serie R está construida alrededor de un motor bóxer (bóxer) plano y horizontalmente opuesto . Como el motor está montado con un cigüeñal longitudinal, las culatas sobresalen mucho más allá de los lados del bastidor. Originalmente, las bicicletas de la serie R tenían cabezales enfriados por aire, pero ahora se producen solo con enfriamiento parcial de aceite o enfriamiento por agua . El tipo de refrigeración del motor de combustión interna utilizado en los distintos motores de la serie R conduce al uso de los nombres distintivos airhead y oilhead.

Cabezas aéreas

Las cabezas neumáticas son motocicletas BMW con un motor bicilíndrico vertical u horizontalmente opuesto refrigerado por aire que se construyeron entre 1923 y 1995. La mayoría de las cabezas neumáticas fabricadas entre 1969 y 1995 usaron el motor BMW 247 , aunque los motores 248/1 se usaron en motores de tamaño mediano. Motocicletas de la serie R de 1978 a 1993. Incluso las motocicletas de alto rendimiento, como la R90S, usaban el motor 247; y su sucesor, el R100RS, estaba equipado con un enfriador de aceite.

Cabezas de aceite

Un "Oilhead" es un nombre para describir los motores de motocicleta BMW de dos cilindros planos con enfriamiento parcial del aceite y para distinguir estos motores de los modelos anteriores "Airhead" refrigerados por aire. [26] Los cilindros con aletas del Oilhead tienen refrigeración por aire convencional, pero las culatas de cuatro válvulas están refrigeradas por aceite. A diferencia de los bóxers de BMW anteriores que tenían un solo árbol de levas en el cárter (por encima o por debajo del cigüeñal), el Oilhead tiene un árbol de levas en cada cabezal. (Técnicamente, sigue siendo un motor de válvulas en cabeza en lugar de una verdadera unidad de árbol de levas en cabeza , ya que el árbol de levas se apoya en varillas de empuje muy cortas que operan balancines de válvulas). En 2013, BMW introdujo la refrigeración por agua en su gama bóxer. [27]El motor todavía se utiliza en la línea de motocicletas BMW R nineT [28] .

En abril de 2020, BMW lanzó su crucero BMW R18 con el motor bóxer más grande de BMW con 1.802 cc (110.0 cu in), 90 hp (67 kW) y 158 N⋅m (117 lbf⋅ft). [29]

Motores bóxer refrigerados por agua

Desde 2013 (R1200GS), algunas motos BMW tienen cabezales enfriados por agua, pero (como los cabezales de aceite), los nuevos motores todavía usan enfriamiento por aire para los cilindros. Aproximadamente el 34% del enfriamiento se atribuye al enfriamiento por agua que se concentra en las áreas de mayor generación de calor, como alrededor de los asientos de las válvulas de escape, etc.

Las entradas están ahora en la parte superior del cilindro (no detrás como antes) y los escapes están debajo (ya no al frente).

Solteros de la serie R

Entre la introducción de la R39 en 1925 y la discontinuación de la R27 en 1967, BMW fabricó motocicletas con motores de un solo cilindro. Estos eran similares en diseño a sus motocicletas gemelas planas más grandes, incluido el uso de transmisión por eje, pero el motor estaba montado verticalmente dentro del marco. [30]

Motores rectos serie K

Los BMW de la serie K tienen motores refrigerados por agua de tres ( K75), cuatro (K100, K1100, K1200, K1300) o seis (K1600) cilindros. Hasta 2004, todos los motores de la serie K, ya sean de tres o cuatro cilindros, tenían el diseño original de "ladrillos voladores", llamado así debido a la apariencia externa del motor. El diseño de estos motores K originales es único dentro del motociclismo, ya que el motor está montado de lado, con la manivela en el lado derecho de la motocicleta y las culatas y el engranaje de válvulas a la izquierda. Este formato tenía la ventaja de permitir que el sistema de transmisión tuviera solo una traslación de 90 grados dentro de la carcasa de la transmisión final, lo que podría reducir las pérdidas del tren de transmisión. Todos los motores de formato K originales también se acoplaron a un embrague seco de tipo automotriz. El uso uniforme del motor K tradicional cesó con los modelos K1200 en 2005,con un nuevo motor de la serie 1200 que era radicalmente diferente del ladrillo volador en que era un motor convencional de cuatro cilindros con montaje inclinado transversal de 55 grados acoplado a un embrague húmedo y una caja de cambios de construcción unitaria. Fue en este momento también cuando el eje de la bicicleta K se movió del lado derecho al izquierdo. A pesar de este nuevo motor, el tradicional motor K de ladrillo volador continuó en servicio con la bicicleta de turismo de lujo gigante K1200LT hasta 2009, momento en el que el ladrillo volador cedió junto con la K1200LT. Este fue el evento que presagió el desarrollo del motor K definitivo en términos de tamaño y complejidad, la serie K1600 de seis cilindros instalada en los modelos K1600GT y GTL.el tradicional motor Flying Brick K continuó en servicio con la gigantesca bicicleta de turismo de lujo K1200LT hasta 2009, momento en el que el Flying Brick desapareció junto con la K1200LT. Este fue el evento que presagió el desarrollo del motor K definitivo en términos de tamaño y complejidad, la serie K1600 de seis cilindros instalada en los modelos K1600GT y GTL.el tradicional motor Flying Brick K continuó en servicio con la gigantesca bicicleta de turismo de lujo K1200LT hasta 2009, momento en el que el Flying Brick desapareció junto con la K1200LT. Este fue el evento que presagió el desarrollo del motor K definitivo en términos de tamaño y complejidad, la serie K1600 de seis cilindros instalada en los modelos K1600GT y GTL.

Motor de motocicleta BMW K100 circa 1986

La primera motocicleta de producción de la serie K fue la K100 , que se introdujo en 1983. En 1988, BMW presentó la K1 que tenía el sistema de inyección de combustible Bosch Motronic.

De 1985 a 1996, se produjo el motor de tres cilindros K75 de 740 cc.

En 1991, BMW aumentó la cilindrada de la K100 de 987 cc a 1.097 cc y la designación del modelo se convirtió en la K1100. El K1100LT fue el primero con el nuevo desplazamiento del motor. En 1998 BMW volvió a aumentar el tamaño a 1.170 cc. Este motor de cuatro planos mejorado apareció en el K1200RS. Este motor continuó en producción para la gama K1200LT, con una actualización de potencia en 2004, hasta el final de la producción de LT.

El motor K1200 posterior es un motor transversal de cuatro cilindros en línea de 1.157 cc , anunciado en 2003 y visto por primera vez en el K1200S 2005. El nuevo motor genera 123 kW (165 CV) y se inclina 55 grados hacia adelante. Tiene 43 cm (17 pulgadas) de ancho, lo que le da a las bicicletas un centro de masa muy bajo sin reducir los ángulos de inclinación máximos. [31]

En octubre de 2008, BMW anunció los nuevos modelos K1300GT, K1300S y K1300R, todos los cuales cuentan con un motor de mayor capacidad de 1293 cc que produce hasta 175 hp (130 kW). El nuevo motor produce una potencia máxima de 1,000 RPM menor que el motor anterior, produciendo más torque debido en parte a una aleta de mariposa instalada en el escape.

En 2011, BMW lanzó la gama K1600 , la K1600GT y la K1600GTL, con un nuevo motor de seis cilindros en línea de 1.649 cc (100,6 pulgadas cúbicas) , que está montado transversalmente a lo largo del chasis. [32] El motor está inclinado hacia adelante 50 °. [33] El motor se usó originalmente en el Concept 6, un concepto de moto que se mostró en el Salón del Automóvil de Milán EICMA 2009 . [34] BMW afirma que el motor de 560 mm (22 pulgadas) de ancho, solo 67 mm (2,6 pulgadas) más ancho que el motor K1300, [33] es el motor de seis cilindros más estrecho jamás producido. El diámetro interior del cilindro es de 72,0 mm (2,83 in) y la distancia entre los centros de los cilindros es de 77 mm (3,0 in). [33]El árbol de levas es hueco, con los lóbulos de la leva presionados, lo que ahorra alrededor de 2 lb (0,91 kg). [35] El motor tiene control electrónico del acelerador y múltiples modos de conducción que se pueden configurar de acuerdo con las condiciones de la carretera.

Designación del modelo

BMW utiliza una nomenclatura de tres segmentos para motocicletas. El primer segmento indica el tipo de motor, el segundo indica la cilindrada aproximada del motor en centímetros cúbicos (con una notable excepción: la F 650 GS, que tiene una cilindrada de 798cc [36] ), mientras que el tercero indica la clase de motocicleta ( por ejemplo, deporte, turismo deportivo, deporte dual, etc.). Los tres segmentos están separados por espacios en blanco. [37] [38] [39]

Se utiliza una nomenclatura similar de 3 segmentos para los automóviles BMW. Sin embargo, hay una consistencia significativamente menor en toda la gama con respecto al segundo segmento (cilindrada del motor / 100).

Tipo de motor:

  • R: refrigerado por aire, horizontalmente opuesto ("boxer") de 2 cilindros, refrigerado por aceite 1994-2013, refrigerado por agua a partir de la R1200GS 2013 y la R1200RT 2014
  • K - refrigerado por agua, en línea de 3, 4 o 6 cilindros
  • F - 1 cilindro vertical refrigerado por agua (hasta 2006), 2 cilindros verticales (después de 2006)
  • G - 1 cilindro vertical refrigerado por agua
  • S - superbike de 4 cilindros en línea refrigerada por agua

Cilindrada del motor en cc:

  • Modelos actuales: 1600, 1300, 1250, 1000, 900, 800, 650, 400 y 310. Los modelos anteriores incluían 450, 850, 1100, 1150 y 1200.
  • Los modelos más antiguos de BMW dividen el desplazamiento aproximado del motor por diez para el número de modelo. Por ejemplo, K75 ≈ 750 cc.
Modelo de policía R1200RT-P

Designaciones de sufijos de estilo:

  • B - Embolsadora
  • C - crucero
  • CS - Deporte clásico
  • G / S - Gelände / Strasse Todoterreno / Calle
  • GS - Deporte todoterreno Gelände Sport (Enduro)
  • GT - Gran Turismo o Grand Touring
  • LS - Deporte de lujo
  • LT - Luxus Tourer (turismo de lujo)
  • R - Carretera o Roadster, típicamente desnudo
  • RR - Réplica de carreras
  • RS: originalmente significaba Rennsport, pero desde 1976 ha sido sinónimo de Reisesport [40]
  • RT - Reise Tourer (Travel Tourer)
  • S - Deporte
  • ST - Strasse (calle) o Sport Tourer
  • T - Turismo

Además, una bicicleta puede tener los siguientes modificadores en su nombre:

  • A - ABS
  • L - lujo
  • P - policía
  • C - personalizado
  • PD - París Dakar

Ejemplos: K 1200 S, R 1200 RT, F 650 GS, R 1150 RSL, K 1200 LT, K 1200 LT-C, R 1200 RT-P, R 1200 RSA, S 1000 RR.

Antes de la introducción de las motocicletas de la serie K 100 y R 1100, el prefijo de la letra era siempre el mismo y los números se basaban en el desplazamiento, como se mencionó anteriormente, o eran solo números de modelo.

Tecnologias

Suspensión trasera

Suspensión trasera de un solo lado

Las primeras suspensiones monopalanca BMW aparecieron en 1980 en la entonces nueva gama R80G / S. Tenía una sola junta universal inmediatamente detrás de la unidad de motor / caja de cambios. Este sistema se incluyó más tarde en las versiones actualizadas de la serie K & R.

Paralever

Paralever es un avance más en la tecnología de suspensión trasera de un solo lado de BMW (foto a la derecha). Desacopla la reacción de torsión a medida que la suspensión se comprime y se extiende, evitando la tendencia a agacharse o elevarse al acelerar y reduciendo la vibración de los neumáticos en la superficie de la carretera. Se introdujo en 1988 en las motocicletas R 80 GS y R 100 GS.

Paralever revisado e invertido en una R1200GS

En 2005, junto con la introducción de la "cabeza hexagonal", BMW invirtió el Paralever y movió el brazo de torsión de la parte inferior a la parte superior de la carcasa del eje de transmisión (foto a la derecha). Esto reduce el saliente de los componentes y tiende a aumentar la distancia al suelo en inclinación derecha.

El término "Paralever" es un acrónimo de "Parallelogram" y "Lever". La "palanca es el brazo oscilante; y el" paralelogramo "es la forma entre los cuatro elementos de la suspensión trasera (tracción trasera, eje de transmisión, transmisión y refuerzo inferior o superior). Otros fabricantes de motocicletas han patentado diseños similares, incluido Arturo Magni para máquinas MV Agusta y Magni-Moto Guzzi , y Compact Reactive Shaft Drive de Moto Guzzi .

Suspensión delantera

Horquilla telescópica

En 1935, BMW instaló la primera horquilla telescópica con amortiguación hidráulica producida en serie en sus motocicletas R12 y R17. BMW todavía usa horquillas telescópicas en la actualidad en sus motocicletas de las series F, G, HP y S1000RR.

La serie R, que había utilizado solo las suspensiones delanteras Telelever y Duolever durante varios años, [ cita requerida ] ha regresado en parte a las horquillas telescópicas en el año modelo 2015 con la introducción de la R 1200 R y la R 1200 RS. [41]

Tenedor Earles

Horquilla Earles en una BMW R60 / 2

El inglés Ernest Earles diseñó una horquilla triangular única que, a diferencia de las horquillas telescópicas, resiste las fuerzas laterales introducidas por los sidecares. [42] [43] [44] BMW instaló la horquilla Earles en todos sus modelos durante 14 años a partir de 1955. En el caso, este fue el año en el que el uso de sidecares alcanzó su punto máximo y disminuyó rápidamente en la mayoría de los mercados europeos (por ejemplo, el Reino Unido) pero el sistema de horquilla Earles también fue del agrado de los ciclistas en solitario. Hace que la parte delantera de la motocicleta se eleve al frenar, lo que es lo contrario de la acción de una horquilla telescópica. La resistencia mecánica de este diseño a veces demostró ser una debilidad para el resto de la motocicleta, ya que transfiere la presión del impacto al cuadro donde el daño es más difícil y costoso de corregir.

Horquilla telelever

Suspensión delantera Telelever de BMW en una R1150R

Desarrollada por Saxon-Motodd en Gran Bretaña a principios de la década de 1980, la horquilla Telelever tiene como objetivo mejorar la estabilidad de manejo durante las curvas y las frenadas. El Telelever utiliza horquillas telescópicas convencionales , pero los montantes solo contienen aceite lubricante. Las funciones de resorte y amortiguación se gestionan mediante un monoamortiguador acoplado a una horquilla "Telelever" . La horquilla pivota en la parte delantera del bloque del motor, y el extremo delantero de la horquilla está unido a través de una junta de roseta a una abrazadera que conecta los controles deslizantes de la horquilla. Como no hay una abrazadera triple inferior, los deslizadores de la horquilla son más largos y livianos que en una horquilla telescópica convencional, y la mayor superposición del deslizador / tubo reduce tanto la flexión torsional como lapeso no suspendido .

El principal beneficio del sistema Telelever es que separa la función de dirección de las funciones de frenado y suspensión. Las fuerzas de frenado se recuperan a través de la horquilla, lo que elimina la caída del freno . Durante el frenado, el ángulo de avance y de giro ( inclinación ) aumenta en lugar de disminuir como con las horquillas telescópicas tradicionales. Algunos ciclistas acostumbrados a las horquillas convencionales informaron que el Telelever puede carecer inicialmente de "sensación" y que la ausencia de inmersión es inicialmente desconcertante; [45] pero la R1100S BoxerCup Replika (un modelo con su propia serie de carreras) muestra que la horquilla Telelever proporciona un manejo sensible y predecible. [26] [46]

El término "Telelever" es un acrónimo de "Horquilla telescópica" y "Palanca"; la "palanca" es el brazo de horquilla.

Duolever

La parte superior de la suspensión Duolever

En 2004, BMW anunció el K1200S, incorporando una nueva suspensión delantera basada en un diseño de Norman Hossack . [47] BMW reconoció este hecho [ cita requerida ] pero no pagó a Hossack regalías. [48] BMW nombró a su nueva suspensión delantera Duolever . A partir de 2018, el Duolever se ha utilizado en todos los modelos K1300 y K1600.

La explicación oficial de BMW Motorrad del duolever incluye esto: [49]

La ventaja de esta suspensión de rueda delantera en el mercado de motocicletas en la actualidad es su rigidez a la torsión. La suspensión de la rueda delantera BMW Motorrad Duolever no se ve influenciada por fuerzas negativas de la misma manera que una horquilla telefónica convencional, cuyos tubos fijos y de despegue giran lateralmente y longitudinalmente durante el rebote / rebote y la dirección. Sus dos eslabones de arrastre absorben las fuerzas resultantes del salto / rebote y mantienen estable el soporte de la rueda. Por lo tanto, se excluye cualquier torsión y la suspensión de la rueda delantera es muy precisa. Los comandos de dirección del conductor se convierten directamente y la respuesta de la rueda delantera es transparente en todas las condiciones de conducción.

Además, al igual que en el Telelever, se consigue un efecto cinemático anti-inmersión gracias a la disposición de los cojinetes de los brazos de arrastre. Mientras que un telefork convencional durante fuertes maniobras de frenado salta con fuerza o se bloquea, el Duolever todavía tiene suficiente recorrido de resorte restante en esta situación y, por lo tanto, el ciclista aún puede frenar en la esquina extremadamente tarde pero direccionalmente estable.

Referencias

  1. ^ "BMW Group crea dos nuevas divisiones" . BMW Group. 27 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2009 . Consultado el 15 de enero de 2009 .
  2. ^ a b "BMW Motorrad alcanza un récord de ventas por quinta vez consecutiva en 2015. Entregas un 10,9% superiores al año anterior a diciembre. La estrategia de BMW Motorrad entra en vigor" . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2016 . Consultado el 26 de septiembre de 2016 .
  3. ^ "BMW celebra la producción de su motocicleta número dos millones" . autoevolution.com. 13 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2011 . Consultado el 13 de mayo de 2011 .
  4. ^ Downes, Andy (11 de noviembre de 2015). "Revelado el nuevo roadster BMW G310R" . Noticias del ciclo del motor . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2016 . Consultado el 30 de enero de 2016 .
  5. ^ Sunny, Ken (12 de noviembre de 2015). "Se presentó la motocicleta de calle desnuda TVS-BMW G310R 'Made in India'" . Tiempos de negocios internacionales. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 30 de enero de 2016 .
  6. ^ "Planta de Berlín" . Instalaciones de fabricación . BMW Group . Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2008 . Consultado el 18 de septiembre de 2008 .
  7. ^ Ash, Kevin (30 de enero de 2012). "Jefe de diseño legendario deja BMW" . Noticias del ciclo del motor . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2012 . Consultado el 15 de julio de 2012 .
  8. ^ "David Robb deja BMW" . Visordown . 30 de enero de 2012. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2012 . Consultado el 15 de julio de 2012 .
  9. ^ Madson, Bart (30 de enero de 2012). "Funcionando con humos" . Motocicleta USA . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2014 . Consultado el 15 de julio de 2012 .
  10. ^ "Ventas de motocicletas BMW para 2009 y perspectivas para 2010" . webBikeWorld.com. 5 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2010 . Consultado el 18 de febrero de 2010 .
  11. ^ "BMW MOTORRAD LOGRA UN RÉCORD DE VENTAS TODAVÍA OTRA VEZ EN 2007" . Vudú motorista. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2008.
  12. ^ Ziegler, Jessie. "BMW G450X - Nuevo pensamiento de un nuevo jugador en el mercado de las motos de cross" . Motociclista. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2008 . Consultado el 7 de enero de 2009 .
  13. ^ "KYMCO envía motores de bicicleta de Enduro de 450 cc a BMW" . Servicio de Noticias Económicas de China (CENS). 3 de julio de 2008. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2009 . Consultado el 9 de enero de 2009 .
  14. ^ "BMW radical de 3 ruedas en camino" . Visordown. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2009 . Consultado el 9 de enero de 2009 .
  15. ^ Brisette, Pete (15 de diciembre de 2008). "Revisión 2009 BMW G650GS" . Motorcycle.com. Archivado desde el original el 30 de enero de 2009.
  16. ^ Madson, Bart (2 de julio de 2010). "2011 BMW K1600GT Primer vistazo" . Motocicleta USA. Archivado desde el original el 5 de julio de 2010 . Consultado el 22 de julio de 2010 .
  17. ^ Organización, ASO - Amaury Sport. "Historia: Dakar" . www.dakar.com . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2016 . Consultado el 18 de septiembre de 2016 .
  18. ^ "Historia de Dakar - RETROSPECTIVA 1979-2007" (PDF) . Dakar. Archivado desde el original (PDF) el 1 de junio de 2010 . Consultado el 7 de enero de 2009 .
  19. ^ "Ganadores del Rally Dakar (categoría de bicicletas)" . MotorSports Etc.Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2008 . Consultado el 7 de enero de 2009 .
  20. ↑ Makwana, Edward (5 de diciembre de 2012). "Ruben Xaus firma con BMW Motorrad Motorsport" ( Nota de prensa). BMW Group .
  21. ^ "Michael Dunlop gana la histórica carrera TT Superbike de la Isla de Man para BMW Motorrad" . www.press.bmwgroup.com . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 9 de mayo de 2018 .
  22. ^ "Registros de vuelta TT Isla de Man actual - Sitio web oficial TT Isla de Man" . www.iomtt.com . Archivado desde el original el 28 de agosto de 2017 . Consultado el 9 de mayo de 2018 .
  23. ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 15 de junio de 2016 . Consultado el 4 de junio de 2016 . CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  24. ^ "Máquinas - Sitio web oficial de TT Isla de Man" . www.iomtt.com . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2017 . Consultado el 9 de mayo de 2018 .
  25. ^ Omorogbe, Jane (3 de abril de 2008). "Montado: BMW F800GS y F650GS" . MSN . Archivado desde el original el 23 de julio de 2011 . Consultado el 11 de noviembre de 2009 .
  26. ^ a b "Giro rápido: BMW R1100S BoxerCup Replika". What Bike : 39. Verano de 2004.
  27. ^ Cameron, Kevin (21 de diciembre de 2012). "Boxer refrigerado por agua completamente nuevo de BMW - Vista previa técnica" . Mundo del ciclo . Consultado el 27 de junio de 2017 .
  28. ^ Brown, Roland (2 de febrero de 2014). "Revisión de BMW R nineT" . El Telégrafo. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2014.
  29. ^ "BMW R 18" . BMW Motorrad Alemania (en alemán) . Consultado el 4 de abril de 2020 .
  30. ^ Ker, Rod (mayo de 2005). "BMW singles" . Morton Way, Horncastle, Reino Unido: Mortons Media Group. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2013 . Consultado el 23 de mayo de 2013 .
  31. ^ BMW Archivado el 20 de abril de 2019 en elsitio de tecnología Wayback Machine BMW
  32. ^ Madson, Bart (2 de julio de 2010). "2011 BMW K1600GT Primer vistazo" . Motocicleta USA . Consultado el 22 de julio de 2010 .
  33. ^ a b c Casco, Matt. "BMW K1600GT y K1600GT-L". Revista RiDE (septiembre de 2010): 123. ISSN 1360-3507 . 
  34. ^ Madson, Bart (10 de noviembre de 2009). "Concepto de motocicleta BMW Inline Six" . Motocicleta USA . Consultado el 22 de julio de 2010 .
  35. ^ Ash, Kevin (25 de agosto de 2010). "Seis atractivos para los turismos de BMW" . The Daily Telegraph .
  36. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 25 de junio de 2020 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  37. ^ BMW Motorrad Deutschland Archivado el 15 de marzo de 2008 en la Wayback Machine.
  38. ↑ BMW Motorcycles: Bikes: F 650 GS Archivado el 2 de marzo de 2008 en la Wayback Machine.
  39. ^ "Internacional de BMW Motorrad" . Archivado desde el original el 9 de agosto de 2016 . Consultado el 25 de junio de 2020 .
  40. ^ BMW Motorrad (6 de octubre de 2008). "Historial de nombres de productos BMW" . Motorcycle.com . Consultado el 19 de noviembre de 2012 .
  41. ^ Wilson, Byron (30 de septiembre de 2014). "2015 BMW R1200R primer vistazo" . MotorcycleUSA.com . Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2014 . Consultado el 11 de noviembre de 2014 .
  42. ^ Falloon, bóxer gemelos refrigerados por aire originales de BMW 1950-1996 , págs. 13-14
  43. ^ Holmstrom y Nelson , p. 64
  44. ^ Patente de GB 693646 , Earles, Ernest, "Horquillas de rueda delantera de motocicleta", publicada el 1 de julio de 1953 
  45. ^ "Reseñas de motos deportivas: BMW R1100S (1998-2005)" . Visordown . 14 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2014.
  46. ^ "BMW R1100S". ¿Qué bicicleta? : 41. Verano de 2004.
  47. ^ "BMW K1200S" . Diseño Hossack . Consultado el 22 de marzo de 2010 .
  48. ^ "¿Cuál es nuestra tecnología de horquillas?" Archivado el 4 de septiembre de 2018 en Wayback Machine , broughsuperiormotorcycles.com
  49. ^ "Duolever" . BMW Motorrad. Archivado desde el original el 26 de junio de 2006 . Consultado el 22 de marzo de 2010 .

enlaces externos

  • Página web oficial
  • Motocicletas BMW en Curlie
Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_Motorrad&oldid=1032193152 "
Contribute a better translation