La Misión de Comandantes en Jefe Británicos para las Fuerzas Soviéticas en Alemania ( BRIXMIS ) fue una misión de enlace militar que operó detrás del Telón de Acero en Alemania Oriental durante la Guerra Fría .
BRIXMIS existió desde 1946 - poco después del final de la Segunda Guerra Mundial - hasta la víspera de la reunificación de Alemania en 1990. Creado por un acuerdo para intercambiar misiones militares, el objeto declarado de BRIXMIS - y el equivalente soviético en la Zona Británica . SOXMIS - era "mantener el enlace entre el Estado Mayor de los dos Comandantes en Jefe y sus Gobiernos Militares en las Zonas". [1]
Este enlace fue realizado por 31 miembros - 11 oficiales y no más de 20 otros - designados para cada misión. A este personal de enlace se les emitieron pases que permitían la libertad de viaje y circulación, con la excepción de ciertas áreas restringidas, dentro de la zona de cada uno. Esos "recorridos", como se les conoció, se realizaban en uniforme y en vehículos claramente identificables. Sin embargo, aunque nunca se declaró abiertamente, esta función de enlace también presentó una oportunidad ideal para la recopilación de inteligencia militar a través del reconocimiento y la vigilancia y el ocasional "préstamo" de material militar. Ambas partes aprovecharon plenamente esta oportunidad.
BRIXMIS estaba en una posición ideal para "probar la temperatura" de las intenciones soviéticas desde su posición privilegiada detrás del Telón de Acero. Sin embargo, y quizás lo más importante, ofreció un canal de comunicación entre Occidente y Oriente a través de su papel secundario pero significativo de enlace, la razón inicial de su establecimiento.
Historia
Tras el establecimiento de las cuatro zonas de control aliadas en Alemania después de la Segunda Guerra Mundial, quedó claro que se necesitaba algún mecanismo para facilitar el enlace entre los gobiernos militares ocupantes, particularmente entre los aliados occidentales y la Unión Soviética . El intercambio de misiones de enlace militar pareció ofrecer una solución conveniente.
El acuerdo recíproco que establece el primero de ellos, entre las zonas británica y soviética, el Acuerdo Robertson-Malinin , se alcanzó el 16 de septiembre de 1946 entre los respectivos jefes de estado mayor . Los acuerdos posteriores en 1947 llevaron al intercambio de misiones similares entre la zona soviética y las controladas por las fuerzas francesas y estadounidenses , aunque el acuerdo británico-soviético fue significativamente más grande que cualquiera de los otros, con 31 personas permitidas en cada caso. [I]
La Misión Británica estaba compuesta por miembros del Ejército Británico, la Marina Real y la Fuerza Aérea Real que llevaron a cabo actividades de enlace uniformadas en autos marcados y en dos avionetas Chipmunk , esta última aparentemente para permitir que la tripulación mantuviera el dinero de la tripulación mientras estaba destinado a la Misión.
BRIXMIS mantuvo una presencia permanente en su hogar nominal, la Casa de la Misión en Potsdam , Alemania Oriental, pero su sede real y centro operativo estaban en Berlín Occidental . Estos estaban ubicados en London Block, una parte del complejo del Estadio Olímpico que albergaba al gobierno militar del Sector Británico de Berlín. De hecho, la Casa de la Misión de Potsdam original en Wildpark resultó dañada durante los disturbios contra los británicos en 1958, y las autoridades soviéticas proporcionaron una nueva (34 Seestrasse), junto con una suma de dinero en concepto de reparación. [2]
Aunque simbólicamente muy significativa, la caída del Muro de Berlín en 1989 simplemente devolvió la situación a lo que había sido antes de su erección en 1961, y la necesidad de enlace y recopilación de inteligencia no fue menos urgente. Por tanto, los acuerdos se mantuvieron en vigor hasta el 2 de octubre de 1990, cuando los tres fueron suspendidos en vísperas de la reunificación de Alemania . [3]
Si bien BRIXMIS se disolvió formalmente el 31 de diciembre de 1990, una pequeña parte de su personal permaneció para realizar operaciones similares de manera encubierta y sin la inmunidad cuasi diplomática del Acuerdo Robertson-Malinin durante los próximos tres años. El fundamento de esta unidad 'hijo de BRIXMIS' es tan curioso como la paradoja de los roles de espionaje de enlace de los 45 años anteriores. En 1990, el hecho era que Occidente no podía estar seguro de que la Unión Soviética se retirara por completo de la Alemania ahora unida. [4]
Enlace
Aparte del mensaje formal ocasional, la mayor parte del enlace oficial consistió en eventos formales a los que asistieron ambas partes. Tales eventos incluyeron, por ejemplo, un desfile en el cumpleaños de la Reina, recepciones en la Casa de la Misión y un servicio religioso del Día del Recuerdo en el cementerio Stahnsdorf War Graves, al sur de Berlín. También hubo visitas regulares para colocar ofrendas florales a los monumentos británicos en los antiguos campos de concentración de Buchenwald , Sachsenhausen y Ravensbrück . [5]
El contacto informal se mantuvo a través de fiestas, generalmente para celebrar algún evento único, a las que también se invitó a miembros de SERB, la Rama de Relaciones Externas de la Unión Soviética, [ii] .
Los miembros de la Misión que posean un pase "turístico" completo también podrían participar en los denominados "recorridos culturales", en los que los turistas y sus familias podían alojarse, por lo general durante varias noches, en hoteles de algunas de las principales ciudades de Alemania Oriental. . Dichos viajes ofrecían excelentes oportunidades para conocer a miembros de las fuerzas armadas (y civiles) soviéticos y de Alemania Oriental que, de otro modo, no se habrían encontrado en el curso de sus deberes normales. [6]
La recogida de información
El acuerdo de enlace permitió al personal viajar a través de las respectivas zonas de control con solo restricciones limitadas de movimiento. Algunas áreas permanecieron restringidas permanentemente, mientras que otras estuvieron sujetas a restricciones temporales, con procesos establecidos para notificar a las respectivas misiones cuando se impusieron. [iii]
Si bien estos fueron respetados en gran medida, también había muchos letreros no notificados de "Misiones prohibidas" alrededor de la mayoría de las instalaciones militares, que invariablemente se ignoraban e incluso en ocasiones se llevaban a casa como recuerdo. Los recorridos que se encontraban en lugares donde se suponía que no debían estar solían ser perseguidos y, si los atrapaban, arrestaban y detenían por un tiempo en la Kommandatura más cercana . [iv] El principal riesgo para los infractores persistentes era que pudieran ser declarados persona non grata y que se les retirara el pase, una completa pérdida de la costosa formación especializada que habían recibido antes de ser enviados a BRIXMIS.
Esta libertad de movimiento en toda Alemania Oriental permitió la recopilación de inteligencia sobre las fuerzas del Pacto de Varsovia , en particular las de la Unión Soviética y Alemania Oriental, que incluían disposición y movimiento de la fuerza, órdenes de batalla, equipo y estándares profesionales. La configuración de los equipos de enlace se estableció en el acuerdo inicial y se mantuvo durante toda la vida del programa. Estos estaban compuestos por un oficial de gira, un suboficial de gira y un conductor, todos los cuales en años posteriores recibieron una capacitación similar. Sus recorridos de operaciones terrestres se llevaron a cabo en automóviles, reconociendo ya sea de forma ad hoc o según las indicaciones de la Inteligencia de Defensa en Londres. Dichos recorridos podían durar varios días y los equipos eran totalmente autosuficientes, cocinaban sus propias comidas y dormían en el campo, ya sea en el vehículo, como siempre tenía que hacer el conductor, o, como lo hacían normalmente los otros dos, en vivacs o campamentos. Carpas unipersonales. Una vez que habían dejado Potsdam, estaban completamente fuera de contacto con su cuartel general y, por lo tanto, se dejaron a su suerte para hacer frente a cualquier circunstancia imprevista, ya fueran problemas u oportunidades.
Los incidentes de abierta hostilidad hacia los turistas, como ser atacados físicamente o disparados, o que el vehículo sea embestido deliberadamente, fueron poco frecuentes, pero de todos modos ocurrieron ocasionalmente. [7] Sin embargo, lo que era muy común era el seguimiento de las tripulaciones por los llamados "narks", miembros del Servicio de Seguridad del Estado de Alemania Oriental ( Stasi ). Sin embargo, una combinación de equipo superior, habilidades de conducción y el conocimiento cada vez mayor del terreno local poseído por las tripulaciones de BRIXMIS significaba que, por lo general, se podía deshacer de ellos. [8]
La Misión Británica fue casi completamente abierta, en el sentido de que todo el personal operaba en uniforme y en vehículos marcados, aunque hubo ocasiones en las que el oficial y el suboficial de gira dejaban al conductor en el vehículo y exploraban a pie, mientras ocultaban deliberadamente cualquier evidencia obvia de su conducta. identidad militar. [v] Sin embargo, la misión soviética recíproca a la zona británica operaba de una manera más encubierta, ya que también tenía una capacidad de manejo de agentes . [10]
BRIXMIS también se destacó por muchos golpes de inteligencia técnica, [11] que incluyen:
- Con lo que en secreto un Yak-28P FIREBAR ' Skip spin s (Oryel-D) de radar y Tumansky R-11 AF2-300 motores a reacción volver a Farnborough para la inspección después de que se estrelló en el lago Stössensee en el río Havel en Berlín.
- Midiendo el calibre del cañón de 30 mm del entonces nuevo transporte blindado de personal BMP-2 , presionando una manzana a la hora del almuerzo y tomando una impresión.
- Robar blindaje reactivo de un tanque ruso, para su análisis.
Vehículos
El contingente BRIXMIS utilizó automóviles Opel Kapitän en la década de 1950, seguidos de los automóviles Opel Admiral y su reemplazo posterior, el Opel Senator , convertido a tracción en las cuatro ruedas en el Reino Unido por FF Developments . Sin embargo, la necesidad operativa de un vehículo con un mayor grado de rendimiento a campo traviesa que el Opel Senator, principalmente en carretera, los llevó a adquirir una serie de vehículos Range-Rover ampliamente modificados. Estos demostraron ser frágiles y costosos de operar y mantener en Alemania. Con esto en mente, adquirieron un solo Mercedes-Benz Clase G para propósitos de prueba en 1980-81. Después de una extensa evaluación, adoptaron el Geländewagen como vehículo turístico general y, en varios modelos, duró en servicio hasta que cesaron sus operaciones en 1990. Un ex-BRIXMIS G-Wagen se exhibe en el Museo de Inteligencia Militar en Chicksands, Inglaterra.
BRIXMIS también ejerció el derecho legal británico en virtud del Acuerdo de Potsdam de utilizar el espacio aéreo sobre Berlín Oriental y Occidental , así como los corredores aéreos desde y hacia Alemania Occidental hasta la ciudad. Dos de Havilland Chipmunk T10 estaban basados en RAF Gatow y la tripulación aérea de la RAF apostada en BRIXMIS tuvo acceso a ellos para la realización de vuelos de reconocimiento fotográfico dentro del espacio aéreo designado; un radio de 12 millas náuticas (22 km; 14 millas) dentro de la Zona de Control de Berlín (BCZ) desde el Centro de Seguridad Aérea de Berlín (BASC) ubicado en Berlín Occidental.
Después de la caída del Muro de Berlín, los vuelos de reconocimiento de Ardillas pronto cesaron y las dos Ardillas volaron a RAF Laarbruch , en Alemania Occidental, para esperar la acción de eliminación. Chipmunk WB466 fue trasladado de regreso a Berlín y donado al Museo Allied en Berlín, donde permanece en exhibición hoy. [12] WG486 todavía está en servicio de la RAF con el Vuelo conmemorativo de la Batalla de Gran Bretaña .
Notas
- ↑ Los términos del Acuerdo Noiret-Malinin permitieron a la Misión francesa tener 18 pases, y el Acuerdo Huebner-Malinin restringió los EE. UU. A solo 14.
- ^ SERB controlaba la emisión de pases y era responsable del mantenimiento de la Casa de la Misión en Potsdam. También actuó como cámara de compensación y punto de contacto para todos los asuntos oficiales entre el Jefe de BRIXMIS y las fuerzas armadas soviéticas.
- ↑ Las razones de la imposición de restricciones temporales fueron siempre de gran interés, y se encontraron medios para asegurar que quienes ya estaban de gira pudieran ser informados de su paradero y, al mismo tiempo, poder negar haber tenido la oportunidad de ser informados.
- ↑ Como las Misiones se negaron a reconocer la autoridad del Ejército de Alemania Oriental (NVA) o de la policía ( Volkspolizei o "VoPo"), el oficial de turismo siempre insistió en tratar únicamente con el Kommandant soviético local(comandante de la guarnición).
- ^ Al buscar en los vertederos artículos de interés desechados, por ejemplo, quitaron todas las insignias de la ropa exterior y dejaron cualquier cosa en el automóvil que pudiera ser incriminatoria si se caía, incluidos los pases. [9]
- ^ Gibson (2012) , p. 223.
- ^ Geraghty (1996) , págs. 74–75.
- ^ Gibson (2012) , p. 198.
- ^ Gibson (2012) , p. 199.
- ^ Williams (2006) , p. 5.
- ^ Williams (2006) , p. 8.
- ^ Geraghty (1996) , págs. 76–78.
- ^ Geraghty (1996) , págs. 82–83.
- ^ Gibson (2012) , págs. 69–70.
- ^ Geraghty (1996) , págs. 38–39.
- ^ Geraghty (1996) , págs. 291-303.
- ^ "WG 466 está actualmente en préstamo al Museo de Historia Militar de la Bundeswehr (MHM) en la antigua ubicación del avión en Gatow" .
Referencias
- Geraghty, Tony (1996). Brixmis: Las hazañas no contadas de la misión de espías más atrevida de Gran Bretaña durante la Guerra Fría . Londres: HarperCollins. ISBN 0-00-638673-3.
- Gibson, Steve (2012). Live and Let Spy: Brixmis, la última misión de la Guerra Fría . The History Press, Stroud, Glos. ISBN 978-0-7524-6580-7.
- Williams, Peter (2006), BRIXMIS en la década de 1980: el 'gran juego' de la Guerra Fría (PDF) , archivado desde el original (PDF) el 4 de noviembre de 2016 , consultado el 4 de noviembre de 2016
- Gibson, Steve (2018). BRIXMIS: LA ÚLTIMA MISIÓN DE GUERRA FRÍA . The History Press, Stroud, Glos. ISBN 978-0-7509-8772-1.
Otras lecturas
MLM británico
- Durie, William (2012). The British Garrison Berlin 1945-1994: ningún lugar adonde ir ... una historiografía pictórica de la ocupación / presencia militar británica en Berlín . Berlín: Vergangenheitsverlag ( de ). ISBN 978-3-86408-068-5. OCLC 978161722 .
- Marsden, Roy (1998). "Operación 'Goleta / Nylon': RAF volando en la zona de control de Berlín". Inteligencia y Seguridad Nacional . 13 (4): 178-193. doi : 10.1080 / 02684529808432510 .
- Joven, Ian (2006). "Detrás de las líneas". Military Machines International (noviembre): 32–37.
Estados Unidos MLM
- Fahey, John A (2003). Licenciado para espiar . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-294-3.
- Holbrook, James R. (2008). Misión de Potsdam: Memorias de un oficial de inteligencia del ejército estadounidense en la Alemania Oriental comunista . Prensa de Cork Hill. ISBN 978-1-59408-534-5.
- Vodopyanov, Anya (2004). Tesis de investigación con honores: USMLM . Universidad de Stanford . Consultado el 27 de noviembre de 2012 .
General
- Jan, Yves (2010), Keep the Cold War Cold , Artline films
- Prüfer, Mark (2011), Auf Spionage Tour (en alemán), Books on Demand
enlaces externos
- Sitio web BRIXMIS .
- Exhibición de BRIXMIS en el Museo de Inteligencia Militar, Chicksands, Reino Unido.
- BBC Radio 4 - The Brixmis Story [ enlace muerto permanente ] . Emisión: 11 de junio de 2007.
- Espías de la Guerra Fría , partes uno , dos y tres . Entrevistas con ex miembros de BRIXMIS.
- El ex oficial de BRIXMIS, Peter Williams, se entrevistó sobre los orígenes de la Misión, sobre su embestida y su investigación sobre los archivos de STASI relacionados con el incidente.
- El ex oficial de BRIXMIS, Angus Southwood, se entrevistó sobre los objetivos de inteligencia de la Misión y sobre el 'préstamo' de partes de un caza a reacción soviético .
- Misiones de reconocimiento de RAF Gatow por Chipmunks (el artículo incluye fotos).
- La ex-RAF Gatow Chipmunk en el vuelo conmemorativo de la batalla de Gran Bretaña .
- Forces Network Artículo de un ex oficial de BRIXMIS.