El BRM P67 fue un automóvil experimental de Fórmula Uno , diseñado por Tony Rudd y construido por el equipo British Racing Motors en Bourne , Lincolnshire , Inglaterra, para la temporada de Fórmula Uno de 1964 .
Después de que Ferguson se retiró de las carreras, ofrecieron su tecnología 4WD a cualquier fabricante de F1 que estuviera interesado y, con el próximo cambio a motores de 3.0 litros en 1966 en mente, BRM decidió probarlo. El automóvil resultante consistía en el chasis de un BRM P261 , la suspensión de un P57, un motor BRM P56 de 1.5 litros montado de atrás hacia adelante y el sistema de transmisión de Ferguson, todo ensamblado por el aprendiz de BRM Mike Pilbeam , quien más tarde descubriría fama como constructor de autos hillclimb. [2]
El P67 participó en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1964 con Richard Attwood al volante, pero después de la última clasificación, BRM retiró el coche de la carrera. A partir de entonces, BRM puso su programa 4WD en bolas de naftalina, para concentrarse en su complicado motor H16 , aunque este motor se construyó con espacio para que un segundo eje de transmisión pasara a través del motor en caso de que la 4WD se convirtiera en el camino a seguir.
Fue acertado, dado su diseñador, que el P67 en sí mismo se usó más tarde ampliamente en hillclimbs, como lo había sido antes el Ferguson P99 , siendo conducido por David Good en 1967 con un motor de 2 litros más grande. [3] Después de algunos ajustes en la distribución de par de la transmisión Ferguson, resultó ser un gran éxito en este campo, Peter Lawson ganó el campeonato británico con facilidad en 1968.