Temporada 1964 de Fórmula Uno | |||
Campeón de pilotos : John Surtees International Cup Campeón : Ferrari | |||
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La temporada de Fórmula Uno de 1964 fue la temporada número 18 de la FIA de Fórmula Uno . Incluyó el Campeonato Mundial de Pilotos de 1964, [1] ganado por John Surtees ; y la Copa Internacional de Fabricantes de F1 de 1964, [2] ganada por Ferrari , ambas disputadas simultáneamente en una serie que comenzó el 10 de mayo y terminó el 25 de octubre después de diez carreras. La temporada también incluyó ocho carreras fuera del campeonato para autos de Fórmula Uno.
Resumen de temporada
El Campeonato Mundial de Pilotos, ferozmente disputado por Jim Clark , John Surtees y Graham Hill , se decidió en el Gran Premio de México cuando Hill se retrasó después de una colisión con el Ferrari de Lorenzo Bandini . Clark se vio obligado a detenerse con una fuga de aceite en la última vuelta, y Ferrari le indicó a Bandini que dejara a Surtees pasar al segundo lugar, lo que le dio el campeonato por un punto de Hill. Un automóvil Ferrari 158 inscrito oficialmente por el equipo privado estadounidense NART selló la victoria del campeonato con Surtees, ya que el equipo oficial compitió las dos últimas carreras (el Gran Premio de Estados Unidos y el Gran Premio de México ) en autos pintados de blanco y azul: el nacional. colores de los Estados Unidos . Esto se hizo como una protesta por las discusiones entre Ferrari y el organismo italiano del automovilismo ACI con respecto a la homologación de un nuevo coche de carreras Ferrari Le Mans con motor central . [3] Ferrari ganó la Copa Internacional de Fabricantes de F1. [4] Honda hizo un debut discreto en las carreras de grandes premios con el piloto estadounidense Ronnie Bucknum , y Maurice Trintignant se retiró a la edad de 46 años después de una de las carreras más largas en campeonatos mundiales.
El holandés Carel Godin de Beaufort murió durante los entrenamientos para el Gran Premio de Alemania en Nürburgring, conduciendo un Porsche 718 de entrada privada .
Equipos y pilotos
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial FIA de 1964.
Entrante | Constructor | Chasis | Motor | Neumático | Conductor | Rondas |
---|---|---|---|---|---|---|
Revson Racing | Lotus - BRM | 24 | BRM P56 1,5 V8 | D | Peter Revson | 1, 6, 8 |
Bernard Collomb | Lotus - Climax | 24 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | Bernard Collomb | 1 |
Maurice Trintignant | BRM | P57 | BRM P56 1,5 V8 | D | Maurice Trintignant | 1, 4–6, 8 |
Organización de carreras de Brabham | Brabham - Climax | BT7 BT11 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | Jack Brabham | Todas |
Dan Gurney | Todas | |||||
Organización Owen Racing | BRM | P261 P67 | BRM P56 1,5 V8 | D | Richie Ginther | Todas |
Graham Hill | Todas | |||||
Richard Attwood | 5 | |||||
Cooper Car Company | Cooper - Clímax | T73 T66 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | Phil Hill | 1–7, 9–10 |
Bruce McLaren | Todas | |||||
John amor | 8 | |||||
Equipo Lotus | Lotus - Climax | 25 33 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | Peter Arundell | 1-4 |
Jim Clark | Todas | |||||
Mike Spence | 5-10 | |||||
Gerhard Mitter | 6 | |||||
Walt Hansgen | 9 | |||||
Moisés Solana | 10 | |||||
Asociación Británica de Carreras | Lotus - BRM | 24 | BRM P56 1,5 V8 | D | Innes Irlanda | 1 |
Trevor Taylor | 5 | |||||
BRP - BRM | Mk 1 Mk 2 | BRM P56 1,5 V8 | Innes Irlanda | 3-5, 7-10 | ||
Trevor Taylor | 1, 3–4, 7–10 | |||||
Empresas DW Racing | Brabham - Climax | BT11 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | Bob Anderson | 1-8 |
Reg Parnell Racing | Lotus - Climax | 25 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | Chris Amon | 7 |
Lotus - BRM | 25 24 | BRM P56 1,5 V8 | 1–6, 9–10 | |||
Mike Hailwood | 1-2, 4-10 | |||||
Peter Revson | 3-5 | |||||
Equipo RRC Walker Racing | Cooper - Clímax | T66 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | Edgar Barth | 6 |
Jo Bonnier | 1 | |||||
Brabham - Climax | BT7 | Climax FWMV 1.5 V8 | 7-10 | |||
Brabham - BRM | BT11 | BRM P56 1,5 V8 | 2-3, 5-6 | |||
Jochen Rindt | 7 | |||||
Geki | 8 | |||||
Jo Siffert | 9-10 | |||||
Hap Sharp | 9-10 | |||||
Scuderia Ferrari SpA SEFAC Equipo de carreras de América del Norte | Ferrari | 156 158 1.512 | Ferrari 178 1.5 V6 Ferrari 205B 1.5 V8 Ferrari 207 1.5 F12 | D | Lorenzo Bandini | Todas |
John Surtees | Todas | |||||
Ludovico Scarfiotti | 8 | |||||
Pedro Rodríguez | 10 | |||||
Equipo de carreras Siffert | Lotus - BRM | 24 | BRM P56 1,5 V8 | D | Jo Siffert | 1 |
Brabham - BRM | BT11 | 2-8 | ||||
Ecurie Maarsbergen | Porsche | 718 | Porsche 547/3 1,5 F4 | D | Carel Godin de Beaufort | 2, 6 |
Scuderia Centro Sud | BRM | P57 | BRM P56 1,5 V8 | D | Tony Maggs | 2-3, 5-7 |
Giancarlo Baghetti | 2-3, 5-8 | |||||
Equipe Scirocco Belge | Scirocco - Climax | SP | Climax FWMV 1.5 V8 | D | André Pilette | 3, 6 |
Bob Gerard Racing | Cooper - Ford | T71 / 73 | Ford 109E 1.5 L4 | D | John Taylor | 5 |
Ian Raby Racing | Brabham - BRM | BT3 | BRM P56 1,5 V8 | D | Ian Raby | 5, 8 |
Automóviles John Willment | Brabham - Ford | BT10 | Ford 109E 1.5 L4 | D | Frank Gardner | 5 |
Compañía de I + D de Honda | Honda | RA271 | Honda RA271E 1,5 V12 | D | Ronnie Bucknum | 6, 8–9 |
Equipo de carreras Derrington-Francis | Derrington-Francis - ATS | DF | ATS 100 1,5 V8 | GRAMO | Mário de Araújo Cabral | 8 |
Fabre Urbain | Cooper - Clímax | T60 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | Jean-Claude Rudaz | 8 |
Reseña de temporada
Las siguientes carreras contaron para el Campeonato Mundial de Pilotos de 1964 y la Copa Internacional de Fabricantes de F1.
Rnd | Raza | Circuito | Fecha | Pole position | Vuelta más rápida | Conductor ganador | Constructor | Neumático | Informe |
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1 | Gran Premio de Mónaco | Mónaco | 10 de mayo | Jim Clark | Graham Hill | Graham Hill | BRM | D | Informe |
2 | Gran Premio de Holanda | Zandvoort | 24 de mayo | Dan Gurney | Jim Clark | Jim Clark | Lotus - Climax | D | Informe |
3 | Gran Premio de Bélgica | Spa-Francorchamps | 14 de junio | Dan Gurney | Dan Gurney | Jim Clark | Lotus - Climax | D | Informe |
4 | Gran Premio de Francia | Rouen-Les-Essarts | 28 de junio | Jim Clark | Jack Brabham | Dan Gurney | Brabham - Climax | D | Informe |
5 | Gran Premio de Gran Bretaña | Brands Hatch | 11 de julio | Jim Clark | Jim Clark | Jim Clark | Lotus - Climax | D | Informe |
6 | Gran Premio de Alemania | Nürburgring | 2 de agosto | John Surtees | John Surtees | John Surtees | Ferrari | D | Informe |
7 | Gran Premio de Austria | Zeltweg | 23 de agosto | Graham Hill | Dan Gurney | Lorenzo Bandini | Ferrari | D | Informe |
8 | Gran Premio de Italia | Monza | 6 de septiembre | John Surtees | John Surtees | John Surtees | Ferrari | D | Informe |
9 | Gran Premio de Estados Unidos | Watkins Glen | 4 de octubre | Jim Clark | Jim Clark | Graham Hill | BRM | D | Informe |
10 | Gran Premio de México | Magdalena Mixhuca | 25 de octubre | Jim Clark | Jim Clark | Dan Gurney | Brabham - Climax | D | Informe |
Campeonato Mundial de Pilotos de 1964 - clasificación final
Los puntos de campeonato se otorgaron sobre una base de 9–6–4–3–2–1 para las primeras seis posiciones en cada carrera. Solo los 6 mejores resultados contaron para el campeonato. Hill anotó 41 puntos durante el año, pero solo 39 puntos fueron contados para el campeonato. Surtees anotó 40 puntos, todos los cuales contaron para el campeonato. Así, Surtees se convirtió en Campeón del Mundo, aunque no fue el que más puntos anotó en el transcurso del año.
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Copa Internacional 1964 de Fabricantes de F1 - clasificación final
Los puntos se otorgaron sobre una base de 9–6–4–3–2–1 para las primeras seis posiciones en cada ronda y solo se conservaron los mejores resultados de las seis rondas. Solo el automóvil mejor ubicado de cada fabricante en cada ronda fue elegible para sumar puntos.
Pos. | Fabricante | LUN | NED | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | EE.UU | MEX | Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ferrari | 10 | 2 | Retirado | 9 | (3) | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 45 (49) |
2 | BRM | 1 | (4) | (4) | 2 | 2 | 2 | 2 | (4) | 1 | 8 | 42 (51) |
3 | Lotus - Climax | 3 | 1 | 1 | 4 | 1 | 8 | Retirado | (6) | (5) | 4 | 37 (40) |
4 | Brabham - Climax | 7 | 6 | 3 | 1 | 4 | 10 | 3 | 10 | Retirado | 1 | 30 |
5 | Cooper - Clímax | 5 | 7 | 2 | 6 | 6 | Retirado | Retirado | 2 | Retirado | 7 | dieciséis |
6 | Brabham - BRM | 9 | Retirado | 11 | 4 | Retirado | 7 | 3 | 13 | 7 | ||
7 | BRP - BRM | Retirado | 7 | Retirado | 10 | 5 | 5 | 6 | 12 | 5 | ||
8 | Lotus - BRM | 6 | 5 | Retirado | 8 | Retirado | 11 | 8 | 13 | 8 | Retirado | 3 |
- | Honda | 13 | Retirado | Retirado | 0 | |||||||
- | Cooper - Ford | 14 | 0 | |||||||||
- | Scirocco - Climax | WD | Retirado | DNQ | 0 | |||||||
- | Porsche | Retirado | DNS | 0 | ||||||||
- | Brabham - Ford | Retirado | 0 | |||||||||
- | Derrington-Francis - ATS | Retirado | 0 | |||||||||
Pos. | Fabricante | LUN | NED | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | EE.UU | MEX | Pts. |
Carreras que no son campeonatos
Durante la temporada, se llevaron a cabo otras ocho carreras para autos de Fórmula 1 que no contaron para el Campeonato Mundial de Pilotos y la Copa Internacional de Fabricantes de F1.
Nombre de la carrera | Circuito | Fecha | Conductor ganador | Constructor | Informe |
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II Trofeo Daily Mirror | Snetterton | 14 de marzo | Innes Irlanda | BRP - BRM | Informe |
I Trofeo Noticias del Mundo | Buena madera | 30 de marzo | Jim Clark | Lotus - Climax | Informe |
XIII Gran Premio de Siracusa | Siracusa | 12 de abril | John Surtees | Ferrari | Informe |
IX Aintree 200 | Aintree | 18 de abril | Jack Brabham | Brabham - Climax | Informe |
XVI Trofeo Internacional BRDC | Silverstone | 2 de mayo | Jack Brabham | Brabham - Climax | Informe |
XIV Gran Premio de la Soledad | Soldar | 19 de julio | Jim Clark | Lotus - Climax | Informe |
III Gran Premio de Mediterráneo | Pergusa | 16 de agosto | Jo Siffert | Brabham - BRM | Informe |
VII Gran Premio de Rand | Kyalami | 12 de diciembre | Graham Hill | Brabham - BRM | Informe |
Referencias
- ^ Anuario de la FIA 1974, sección gris, página 118
- ^ Anuario de la FIA 1974, sección gris, página 120
- ^ "¿Te acuerdas ... cuando Ferrari corrió en azul" . Fórmula 1®: el sitio web oficial de F1® . 2015-10-28 . Consultado el 10 de marzo de 2021 .
- ^ Anuario de la FIA 1974, sección gris, páginas 120-121