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Rail Class 139 británico Parry motor de la gente
Parry People Mover 139001 en la estación de tren Stourbridge Junction (geografía 6253739) .jpg
West Midlands Trenes 139001 en Stourbridge Junction en septiembre de 2019
Inside-PPM60-London-Midland-Class139002.jpg
El interior de un London Midland Class 139
En servicio2009 — presente
FabricanteParry People Movers
ApellidoPPM
ReemplazadoClase 153
Número construido3
Formación1 coche
Capacidad20–25 sentados, 30–35 de pie [1]
Operador (es)Trenes de West Midlands
Línea (s) servidasRamal de Stourbridge Town
Especificaciones
Construcción de carroceríasEstructura de acero inoxidable
Longitud del coche8,7 m (28 pies 6+1 ⁄ 2
pulg. ) (139 000)9,6 m (31 pies 6 pulg.) [1] (139 001-002)
Ancho2,4 m (7 pies 10+1 ⁄ 2  pulg.) [1]
Altura3,2 m (10 pies 6 pulgadas) [1]
Diámetro de la rueda610 mm (24 pulgadas) [1]
Velocidad máxima32 km / h (20 mph) [2] (como en servicio)
Peso12 t (11,8 toneladas largas; 13,2 toneladas cortas) [3] (PPM50)
Sistema de tracción1,000-2,600  rpm volante [1]
Motores primarios)Ford DSG423 2,3  L [1] [4]
Salida de potencia86 caballos de fuerza (64 kW)
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar

British Rail Class 139 es el TOPS clasificación [5] para PPM60 modelo ligero [6] [7] [8] vagones de ferrocarril construida por Parry 'People Mover , [6] para su uso en el British red ferroviaria. La clase se construyó originalmente en 2008 para operar en el ramal de Stourbridge Town después de una extensa prueba con un prototipo registrado como una unidad de la Clase 999 .

La primera Clase 139 recién construida se mostró el 28 de junio de 2008 en la jornada de puertas abiertas de Tyseley Locomotive Works . La flota completa de dos unidades entró en servicio público en el ramal en junio de 2009.

Tecnología

Las unidades Clase 139 son típicas del concepto Parry People Mover, ya que utilizan el almacenamiento de energía del volante para recuperar y suministrar la fuerza motriz para mover el vehículo. [9] El volante captura la energía cinética del vehículo cuando se usan los frenos , [9] y reutiliza la energía para acelerar. Esto elimina la necesidad de un motor diesel grande . El pequeño motor a bordo (alimentado por GLP) se usa para acelerar inicialmente el volante, para agregar velocidad al volante después de que el vehículo se pone en movimiento y para proporcionar energía a los sistemas a bordo. [9]

Uso

999900 se aproxima a Stourbridge Town, 12 de marzo de 2006.
139002 acercándose a Stourbridge Junction.
139001 en exhibición en Tyseley, 28 de junio de 2008.

El concepto de utilizar el vagón ligero [3] [6] [7] [8] data de 2006, cuando se inició un plan piloto de un año en el ramal de Stourbridge Town los domingos, utilizando una unidad PPM50 construida en 2002 y numerada como 999 900 bajo TOPS . El éxito de esta prueba condujo a la prestación de servicios regulares utilizando la tecnología en los planes de franquicia para la nueva franquicia de West Midlands. Después de la adjudicación de la franquicia a London Midland , realizaron un pedido de dos unidades PPM60 con Parry People Movers, a través de arrendamiento de Porterbrook , con el servicio en sí operado para ellos por Pre Metro Operations.

Estas dos unidades son 139 001 y 139 002, compuestas por los números de vehículo 39001 y 39002 en el sistema británico de numeración y clasificación de vagones y vagones . Los vehículos son mecánicamente similares al 999 900, pero son aproximadamente un metro (yarda) más largos. Se pretendía que comenzaran a operar en la sucursal de Stourbridge Town en 2008. [10] En enero de 2009 se confirmó que 139001 todavía se estaba sometiendo a pruebas en Chasewater Railway y 139002 aún no se había completado. [11]

A pesar de las dificultades en la puesta en servicio de las dos unidades de la Clase 139, London Midland expresó constantemente su fe en que estarían listas para entrar en servicio. En marzo de 2009, se anunció que la primera unidad había recibido su certificación de pasajeros de Network Rail , lo que le permitía transportar pasajeros. London Midland declaró que comenzarían una entrada en servicio por etapas, comenzando con la operación de fin de semana en abril, lo que conduciría a un servicio completo por el cambio de horario en mayo de 2009. [12] Hasta entonces, London Midland devolvió temporalmente una Clase 153 para operar el servicio de sucursal. [13]139 002 entró oficialmente en servicio el 29 de marzo de 2009 como parte de la entrada gradual del tipo. Esta unidad había trabajado previamente en servicio completo, incluido todo el día el lunes 11 de mayo de 2009 y anteriormente había trabajado todos los servicios matutinos durante febrero / marzo de 2009. [14] En mayo de 2009, la primera unidad, 139 001 se entregó finalmente a Stourbridge, con 999 900 eliminado al mismo tiempo. [14] La unidad de prueba 999 900 estuvo en el ramal entre 2005 y 2009. [14] En el momento de la introducción, desplazaron una única DMU Clase 153 que estaba previamente asignada al ramal. En diciembre de 2009, los vagones habían transportado al pasajero número 200.000. [4]

En 2010, se planeó un servicio de prueba entre Mid-Hants Railway , una línea histórica en Hampshire , y Go-Op , un operador de acceso abierto planificado , que vería el antiguo 999 900 restaurado a su designación original como Parry Car No. 12 , operan trenes en horas pico entre Medstead y Four Marks y Alton , destinados a conectarse con los servicios de South West Trains a Londres por la mañana y desde Londres por la noche. [15] Los problemas con el vehículo durante las pruebas hicieron que este proyecto se pospusiera. En consecuencia, el vehículo, adquirido por Lightweight Community Transport , [16]se sometió a una reconstrucción importante para llevarlo a la norma de Clase 139, y se volvió a numerar como 139 000. [17] [18]

Futuro

Parry People Movers está utilizando la compra de London Midland de la Clase 139 para la línea corta de Stourbridge para promover el concepto de PPM para otras líneas que son cortas y esencialmente separadas de la red ferroviaria principal como un medio para reintroducir los viajes en tren a áreas que lo han visto restringido. . [19] PPM indicó que tenían la intención de utilizar una variación del modelo PPM60, que se conocería como PPM220, para licitar por el contrato para construir una pequeña flota de tranvías experimentales para su uso en la Línea Penistone.y para las DMU de nueva generación previstas como parte del plan de material rodante del Gobierno. Esto implicará una unidad articulada, con un par de variantes PPM60 en cada extremo de una unidad fija de pasajeros; toda la unidad será capaz de acomodar hasta 220 pasajeros y viajar a hasta 60 millas por hora (100 km / h) en ferrocarriles o 50 millas por hora (80 km / h) en tranvías . [20] Sin embargo, el juicio de Penistone fue cancelado antes de que se seleccionara un postor y fue reemplazado en septiembre de 2009 por un juicio eléctrico de Rotherham-Sheffield. [21]

La unidad 139000 está planeada para ser utilizada como demostrador de tecnología luego de su actualización, con pruebas planeadas inicialmente para Chasewater Railway , una línea histórica de 2 millas (3.2 km) de largo en Staffordshire , antes de más pruebas en la Great Central , mucho más larga y de doble vía. Ferrocarril en Leicestershire . [22] La intención entonces es transportar el vehículo para probar un servicio más frecuente en el puerto de Ellesmere a la línea Warrington entre el puerto de Ellesmere y Helsby . [22]

En cooperación con Lightweight Community Transport, Parry People Movers está desarrollando un nuevo vehículo bogie de cuatro ejes con un motor diésel más potente y una mayor capacidad de pasajeros que planea comercializar como el producto insignia para su uso en ramales, que está clasificando como 139/1 (siendo el original, dos unidades de eje 139/0). El éxito de las unidades de Stourbridge ha llevado a un mayor interés en el uso de dichos vehículos en otros lugares por parte de las compañías operadoras de trenes , con al menos un postor de franquicia precalificado en la ronda de 2012 que incluyó la adquisición de Class 139 en su licitación de franquicia. [23]

Detalles de la flota

ClaseOperadorNo. construidoAño de construcciónCoches por juegoNúm. De unidadNotas
Clase 139/0Transporte comunitario ligero12002
2011 (reconstrucción)		1139000Originalmente 999900
Trenes de West Midlands22008139001 - 139002

Referencias

  1. ^ a b c d e f g "Especificación PPM 50 / PPM 60" . Parry People Movers . Consultado el 14 de octubre de 2008 . Dimensiones: Largo [..] 9.6m [..] Ancho 2.4m [..] Alto 3.2m (piso alto) Velocidad máxima: 65km / h en vías adecuadas [..] Alojamiento de pasajeros: Capacidad típica 20-25 sentados más 30-35 de pie [..] Almacenamiento de energía del volante: rango de velocidad efectiva 1,000-2,600rpm [..] Vehículos autopropulsados: motor Ford DSG423 2.3L LPG fuel)
  2. ^ https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/483213/west-midlands-prospectus.pdf
  3. ^ a b "Limpio, verde y silencioso: operación de vagón ligero obtiene éxito y aclamación en el servicio de pasajeros" . Parry People Movers. 30 de noviembre de 2006 . Consultado el 29 de junio de 2010 . el vehículo PPM 50 de 12 toneladas
  4. ^ a b "El tranvía ecológico celebra el pasajero número 200.000" . Noticias de Stourbridge . Birmingham, Reino Unido. 15 de diciembre de 2009 . Consultado el 29 de junio de 2010 . revolucionario tranvía a gasolina ... Su título oficial bien podría ser el vehículo de tren ligero con motor LPG Clase 139, pero para todos los habitantes de esta área es Parry People Mover
  5. ^ Ferrocarriles de hoy del Reino Unido . No. 74. pág. 59. Falta o vacío |title=( ayuda )
  6. ↑ a b c Tift, Duncan (1 de agosto de 2007). "Luz verde para que PPM sea pionera en una nueva política ferroviaria" . Birmingham Post . Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2012 . Consultado el 29 de junio de 2010 . Parry People Movers ... con sede en Cradley Heath, suministra vehículos ligeros de ferrocarril y tranvía.
  7. ^ a b "£ 700 000 oredr por dos vagones ligeros" . TransportXtra . 14 de julio de 2008 . Consultado el 29 de junio de 2010 .
  8. ^ a b "La clase 153 regresa temporalmente a la sucursal de Stourbridge como descripción" (PDF) . Ferrocarril Herald . No. 170. 16 de marzo de 2009. p. 5. Archivado desde el original (PDF) el 9 de octubre de 2011 . Consultado el 29 de junio de 2010 . Sin embargo, los problemas para introducir los nuevos vagones ligeros,
  9. ^ a b c "Tecnología PPM" . Parry People Movers. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2017 . Consultado el 30 de junio de 2010 . El volante giratorio es un almacén de energía cinética que se utiliza para impulsar el vehículo. ... volante permite la captación directa de la energía de frenado ... Un motor de dos litros para transportar cincuenta pasajeros. ... a bordo se utiliza un motor de automóvil alimentado con GLP.
  10. ^ "Parry People Movers para el ramal de Stourbridge" . Archivado desde el original el 17 de mayo de 2008.
  11. ^ Rail Express . Enero de 2009. Falta o vacío |title=( ayuda )
  12. ^ "El vagón de Stourbridge recibe su licencia de pasajeros" . London Midland. 26 de marzo de 2009.[ enlace muerto permanente ]
  13. ^ "Los trenes regresan a la línea Stourbridge, incluidos los domingos" . London Midland. 12 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2009 . Consultado el 29 de marzo de 2009 .
  14. ^ a b c "Últimas noticias" . Parry People Movers. 19 de junio de 2009 . Consultado el 24 de junio de 2009 .
  15. ^ Versión de prueba de GOCO Mid-Hants Link preparada para la acción : ¡Go! Co-op Newsletter, enero de 2011, p. 4
  16. ^ Transporte comunitario ligero
  17. ^ Se está construyendo un nuevo vagón para Mid-Hants ... Archivado el 26 de abril de 2012 en Wayback Machine - Lightweight Community Transport, 21 de octubre de 2011
  18. ^ Los vagones de Stourbridge siguen dando buenos resultados - Boletín PPM, marzo de 2012, p. 6
  19. ^ "Grupo de tren ligero parlamentario escucha caso de reaperturas" (PDF) . Parry News . Parry People Movers. Marzo de 2008. p. 3 . Consultado el 30 de junio de 2010 .
  20. ^ "Alcance mundial para tranvías-trenes" (PDF) . Parry News . Parry People Movers. Noviembre de 2008. p. 4 . Consultado el 30 de junio de 2010 .
  21. ^ "Se dio a conocer el ensayo de los tranvías-trenes de la ciudad" . BBC News Online . 15 de septiembre de 2009 . Consultado el 30 de junio de 2010 .
  22. ^ a b "139000 toma forma" (PDF) . Boletín de transporte comunitario ligero . Septiembre de 2012 . Consultado el 28 de septiembre de 2012 .
  23. ^ Parry People Movers Newsletter No 63

Lectura adicional

  • Marsden, Colin J. (2011). Reconocimiento de tracción (2ª ed.). Ian Allan. págs. 100–101. ISBN 9780711034945. OCLC  751525080 .
  • "¡Parry People Mover para Stourbridge!". FERROCARRIL . No. 346. Publicaciones EMAP Apex. 16 a 29 de diciembre de 1998. pág. 12. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .

Enlaces externos

  • Parry People Movers
  • Grupo de usuarios de la línea Stourbridge
  • Londres Midland
  • Detalles del motor Ford Power Products DSG423