La BSA Spitfire es una motocicleta BSA de alto rendimiento fabricada entre 1966 y 1968 con designaciones de modelo MkII, MkIII y MkIV. Anunciado en la exhibición de motocicletas de Brighton celebrada en septiembre de 1965, [2] se basó en el BSA Lightning anterior con una mejora de potencia lograda por pistones de mayor relación de compresión 10.5: 1 y dos carburadores Amal GP de gran calibre con pilas de velocidad [1 ] fue una de las primeras BSA en tener electricidad de 12 voltios. [3] Cuando se presentó en 1966, fue la BSA estándar más rápida jamás producida y la motocicleta estándar más rápida probada por Motor Cycle .con una mejor carrera a 123 mph y un promedio de 119.2 mph [1] El Spitfire se usó para viajar en los deberes del curso de Marshalls en las carreras TT de la Isla de Man de 1967 . [4]
El primer A65S Spitfire de 1966 se designó confusamente como Mark II y tenía una serie de características nuevas, como horquillas delanteras amortiguadas de dos vías, amortiguadores Girling y una abrazadera [1] entre los tubos de escape inclinados hacia abajo. [5] Un freno de tambor delantero de 190 mm mejoró el frenado y las llantas de aleación ligera redujeron el peso a 174 kg. [6]
La moto se suministró como una sports-tourer con manillar levantado, reposapiés del conductor montados en la parte delantera, un gran asiento doble con joroba estilo carrera y el depósito de combustible de fibra de vidrio y los paneles laterales que cubren el depósito de aceite/compartimento de herramientas y la batería [1 ] fueron terminados en Peony Red . [5] El Spitfire del Reino Unido tenía un tanque convencional de cuatro galones, [1] con una opción grande de cinco galones de 1967. [3]
Una selección de extras de fábrica estaba disponible para permitir que el modelo participara en carreras de producción, incluido un carenado y un asiento de carrera individual. [1]
Dos carburadores Amal GP de gran calibre con pilas de velocidad mejoraron la aceleración, pero dificultaron el arranque del Spitfire cuando el motor estaba caliente, por lo que los propietarios optaron por reemplazarlos con carburadores Amal Concentric con filtros de aire redondos más convencionales y esto se convirtió en la especificación suministrada de fábrica en 1967. [ cita requerida ] Deseoso de aumentar las ventas en el mercado estadounidense BSA produjo un Spitfire con un tanque de combustible de dos galones siguiendo la tendencia establecida por la Harley Davidson Sportster . [ cita requerida ]
Para el año modelo 1967 (MY), el Spitfire se actualizó y se designó como Mark III. Los carburadores Amal GP de carreras con tomas abiertas (bocas acampanadas) fueron reemplazados por Amal Concentrics [7] con filtros cromados individuales que permitieron una mejor respuesta del motor en el rango bajo. [8]