Harley-Davidson Sportster
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Harley-Davidson Sportster
1957 Harley-Davidson XL Sportster.jpg
1957 XL
FabricanteHarley Davidson
También llamadoSG
ProducciónDesde 1957
PredecesorHarley-Davidson KHK

La Harley-Davidson Sportster es una línea de motocicletas producidas continuamente desde 1957 por Harley-Davidson . Los modelos Sportster están designados en el código de producto de Harley-Davidson comenzando con "XL". En 1952 , se introdujeron las predecesoras de la Sportster, las motocicletas Model K Sport y Sport Solo. Estos modelos K, KK, KH y KHK de 1952 a 1956 tenían un motor de válvula lateral ('cabeza plana'), mientras que los modelos posteriores XL Sportster usan un motor de válvula en cabeza . El primer Sportster en 1957 tenía muchos de los mismos detalles del KH, incluido el marco, los guardabarros, el tanque de gasolina grande y la suspensión delantera. [1]

La línea Sportster original se suspendió en Europa en 2020 debido a que el motor no cumplía con los estándares de emisiones Euro 5 más estrictos . [2] En 2021 se introdujo un modelo completamente nuevo equipado con el motor Revolution Max llamado Sportster S, la primera motocicleta con la placa de identificación Sportster en recibir un nuevo motor desde 1986, y la primera Sportster en tener un motor no derivado del Modelo K. [3]

Construcción

1947 Harley-Davidson mod. Motor WL de 739 cc
Harley-Davidson 45 ° V-twin, motor Sportster Evolution

Las motocicletas Sportster están impulsadas por un motor bicilíndrico en V de 45 ° de cuatro tiempos en el que ambas bielas, de diseño de "horquilla y hoja" o "cuchillo y tenedor", comparten un eje de manivela común . El motor Sportster original era el motor Ironhead , que fue reemplazado por el motor Evolution en 1986. Motores Sportster, motores de válvulas laterales de 45 pulgadas cúbicas R, D, G y W modelos 1929 y motores de válvulas laterales 'Big Twin' , que eran: los modelos V, VL, etc. (1930-1936) de cabeza plana de 74,0 pulgadas cúbicas (1213 cc), los modelos U y UL (1937-1948), y los modelos VH y VLH de 80,0 pulgadas cúbicas (1311 cc) (1935) –1936), los modelos UH y ULH (1937–1941), tienen cuatro levas separadas, luciendo un lóbulo por leva.

Los seguidores de levas utilizados en los motores Sportster, los modelos K, los modelos de válvulas laterales dobles grandes y la serie de modelos W de válvulas laterales eran una versión ligeramente más corta de los seguidores utilizados en los motores más grandes, pero con el mismo tamaño de 18,6 mm (0,731 pulgadas). ) de cuerpo de diámetro y seguidor de rodillo de 0,855 pulgadas (21,7 mm) de diámetro desde 1929. La empresa utilizó seguidores de leva similares durante décadas con cambios menores, desde 1929 hasta la década de 1980.

Una transmisión típica de 5 velocidades con cambio de pie en una Sportster HD

Los motores Sportster conservaron el diseño del cárter del diseño K / KH, en el que la transmisión está contenida en la misma fundición que el motor y accionada por el motor con una transmisión primaria de cadena # 35 de triple hilera y un embrague de placas múltiples operado por cable. Los modelos desde 1991 tienen cinco velocidades; Los modelos 1990 y anteriores tenían cuatro velocidades.

El motor se montó directamente en el bastidor desde 1957 hasta el año modelo 2003. Si bien este sistema permite que la bicicleta sea algo más liviana con un manejo más preciso, también transmite la vibración del motor directamente al ciclista. En 2003, Harley Davidson produjo un número limitado de modelos deportivos del centenario. Se identifican por los esquemas de pintura del centenario y las placas adheridas a la chapa, la carcasa del velocímetro y el motor. Los modelos deportivos lanzados en 2004 y posteriores usan soportes de aislamiento de goma y eslabones de amarre para limitar el movimiento del motor a un solo plano, lo que reduce en gran medida la vibración que siente el ciclista. Las motocicletas Buell construidas con variantes del motor Sportster han utilizado un sistema de soporte de goma desde 1987.

El Model K, a partir del cual evolucionó la Sportster, fue la primera motocicleta civil producida por Harley-Davidson con amortiguadores hidráulicos en ambas ruedas. El uso común llama a esto un modelo K.

Serie modelo K

Esto se desarrolla a partir del modelo anterior de 45 W, pero con el motor de cabeza plana revisado y la nueva transmisión de 4 velocidades contenida en las mismas piezas fundidas que se convertirían en la Sportster. Las bielas serían heredadas por la Sportster junto con muchos otros elementos de diseño y dimensiones.

  • Modelo K y KK 1952-1953: motores de válvulas laterales de 750 cc, con diámetro y carrera del modelo 45 de 2.75 "x 3.8125" (69.85 x 96.85 mm)
  • Modelo KR (solo carreras) 1953-1969: motores de válvulas laterales de 750 cc
  • Modelo KH y KHK 1954-1956: motores de válvulas laterales de 888 cc, utilizando el diámetro del modelo 45, pero con la carrera aumentada a 4.5625 "(115.89 mm). Este es el único gemelo pequeño con una carrera superior a 3.8125". Por lo demás, la carrera más corta es universal para toda la línea 45 / K / Sportster desde 1929 hasta el presente (excepción: XR750, XB9 Buell).

Sportsters de la serie XL

  • XL, Ironhead, 1957-1985: motores de válvulas en cabeza Ironhead de 883 cc y 1.000 cc con cabezas de hierro fundido, bastidor de la serie K
  • XLCH, Ironhead, (apodo no oficial de "Competition Hot") 1958-1971: 883 cc y 1000 cc 1972 y posteriores
  • XR-750 (carreras con la excepción de ser la bicicleta de salto de Evel Knievel, patrocinada por Harley-Davidson entre 1970 y 1977) 1970-1971: motor de 750 cc con válvulas en la cabeza, culatas de hierro
  • XR-750 (solo para carreras con la excepción mencionada anteriormente) 1972-1985: motor de válvulas en cabeza de 750 cc, culatas de aleación
  • XLCR 1977-1978-1979: Motor Cafe Racer de válvulas en cabeza de 1.000 cc, culatas de hierro, 2000 fabricado en 77, 1200 en 78 y 9 en 1979
  • XR-1000 1983-1984: modelo de calle de 1000 cc con culata de cilindros de carreras XR y otras piezas del motor XR
  • XLR: motores de válvulas en cabeza de 883 cc, culatas de hierro
  • XLS Roadster 1979-1982 Cabeza de hierro de 1,000 cc / 4 velocidades, componentes originales: horquillas de 2 pulgadas más largas, 2 asientos arriba, sissy bar, clavijas de carretera, tanque de 2.2 (en 1979) galones
  • XLS Roadster, 1983-1985, cabeza de hierro de 1,000 cc, tanque de combustible de 4 galones con consola
  • XL, Evolution (también conocido como "Evo"), desde 1986: motor Evolution de válvulas en culata de 883 cc, 1100 cc y 1200 cc, culatas de aleación

Cambios significativos por año modelo

1971 Sportster de cola de barco de 900 cc XLCH. Esta bicicleta tiene la controvertida sección de cola de fibra de vidrio diseñada por Willie G Davidson, producida solo para dos años modelo.
1977 Harley Davidson XLCR
  • 1957 Se introduce el motor de válvulas en cabeza "Ironhead". [4]
  • 1958 Se presenta el modelo XLH Touring de alta compresión y el modelo XLCH, más deportivo "Competition Hot".
  • 1967 Se introduce el arranque eléctrico en XLH [5]
  • 1972 Motor "Ironhead" de 1.000 cc con válvulas en culata que sustituye a 900 cc. La potencia declarada era de 61 hp (45 kW) a 6.200 rpm y una velocidad máxima de 116 mph (187 km / h) [4]
  • 1975 Se cambió al cambio de marcha del lado izquierdo (mandato del DOT)
  • 1977 y 1979 Se utilizaron tubos de escape dobles "Siameses", introducidos en el café racer XLCR de Willie G. Davidson en 1977 [6] todos los modelos 1979, junto con el bastidor triangular y el freno de disco hidráulico trasero también introducido en el XLCR. En 1977, se presentó una edición limitada de la Confederate Edition Sportster durante un año solamente.
  • 1979 El año pasado para el kickstart solo XLCH, solo se fabricaron 141.
  • 1985 El año pasado para el motor de válvulas en cabeza "Ironhead".
  • 1986 Se presenta el motor "Evolution" en tamaños de 883 cc y 1.100 cc.
  • 1988 Motor de 1200 cc reemplaza al motor de 1,100 cc.
  • 1988 El carburador de velocidad constante reemplaza al carburador de mariposa.
  • 1991 La transmisión de cinco velocidades reemplaza a la de cuatro velocidades.
  • 1991 La transmisión por correa reemplaza la transmisión por cadena en el 883 Deluxe y todos los modelos 1200.
  • 1993 La transmisión por correa es estándar en todas las Sportster.
  • 1994 Tanque de aceite mejorado, bandeja de batería y embrague de serie.
  • 1994 Nuevo sistema eléctrico con conectores sellados.
  • 1995 El velocímetro electrónico reemplaza al mecánico.
  • 1996 Se presenta el modelo XL1200C personalizado.
  • 1998 XL1200S obtiene dos cabezales de bujía y levas de alto rendimiento
  • 2000 Introdujo cojinetes de rueda sellados y pinzas de freno de cuatro pistones actualizadas.
  • 2003 Último año para el motor Evolution montado en bastidor.
  • 2004 Bastidor completamente nuevo que incluye motor montado en goma para disminuir la vibración. Eliminación de la trampilla de la transmisión, Hamcan de nueva forma, El tubo de equilibrio de escape se movió de correr debajo del filtro de aire y se disfrazó y escondió detrás de los silenciadores para mostrar más del motor, nuevo panel lateral derecho del tanque de aceite de estilo más suave con empuje y giro de llenado / varilla de medición, y la batería previamente expuesta ahora está encerrada en un panel lateral a juego a la izquierda
  • 2005 Eje trasero agrandado a 1 pulgada (25,4 mm) para mayor estabilidad.
  • 2006 Se anuncia la nueva XR1200 en Intermot en Colonia, Alemania. La XR1200 es la primera Harley-Davidson en utilizar la inyección de combustible Down Draft DDFI II. Se lanzará como modelo de finales de 2006. Introducción de engranajes helicoidales en la transmisión (2º-5º).
  • 2007 La inyección de combustible reemplaza la carburación en todos los modelos.
  • 2008 eje delantero ampliado de 3/4 de pulgada a 25 mm, eje trasero disminuido de 1 pulgada (25,4 mm) a 25 mm
  • 2009 El enfoque del guardabarros delantero "talla única" se reemplazó por un contorno mejorado del guardabarros para adaptarse a los diámetros de rueda respectivos de cada modelo.
  • 2010 La ECU se reubica para permitir una mayor variación en la selección de asientos del mercado de accesorios. Opción de matrícula de montaje lateral en algunos modelos [7]
  • 2014 nuevo arnés eléctrico, nuevos frenos más grandes, opción de frenos antibloqueo (ABS), entrada sin llave, nuevo velocímetro con indicador de marcha / tacómetro, mayor relación de compresión del motor, convertidor catalítico

Modelos Sportster de producción y notables

2003 Harley-Davidson XL1200 Custom Anniversary Edition
Harley-Davidson Sportster XL883 2007
  • XL900 la versión original de compresión media
  • XLH900 igual que el XL estándar pero con la "H" que indica el motor de alta compresión
  • XLC900 versión todoterreno del XL, el XLC solo tiene encendido por magneto y arranque rápido (así como varios otros cambios para eliminar el peso).
  • XLCH900 versión todoterreno del XLH, ¡o del XLC con motor de alta compresión! - el "CH" denota "competición / alta compresión". después de un año llegaron las luces, el velocímetro y la especificación legal completa para la carretera.
  • XLX-61, una Sportster de la era "Ironhead" de nivel de entrada, disponible con moldura escasa, en negro con escape y manillar negros o rojo con escape y manillar cromados.
  • XLS1000
  • El modelo especial XLT1000 "Tourer" 1977 tenía un tanque Superglide, una pantalla, un asiento más grande y alforjas
  • Modelos XLCH, XLH y XT de la Harley-Davidson Confederate Edition de 1977 que tenían pintura conmemorativa y calcomanías en el depósito y el guardabarros. Producción de muy bajo volumen de solo modelos 45 XLCH, 229 XLH y 15 XT. [8]
  • XLCR1000 "Cafe Racer" es el modelo Cafe Racer, disponible en 1977 y 1978. [9]
  • XR1000, dos escapes de estilo de pista plana de gran altura a la izquierda y dos filtros de tipo K&N escalonados que alimentan los carburadores Dell'Orto a la derecha. Tenía un motor de 1.000 cc y una combinación de XLX Sportster y piezas XR-750 modificadas. [10]
  • XLH883 -
  • XLH1100
  • XLH1200
  • XLH883 "Deluxe", asiento doble, tacómetro, barras de buckhorn y ruedas de radios (en comparación con un asiento, solo velocímetro, barras bajas y ruedas de fundición para el modelo estándar XLH883)
  • XLH883 "Hugger", con altura de asiento individual reducida y suspensión reducida, el precursor de los modelos "XL low"
  • XL53C "Custom 53" (UE) XL883C "Custom" (EE. UU.) '98 –'03 (883 cc o 53,9 pulgadas cúbicas), controles de avance, asiento doble, rueda trasera sólida y barras de arrastre montadas en un elevador. Este se convirtió en el XL883C "Custom" en todo el mundo con la versión de montaje en caucho '04
  • XL883 "Sportster 883" modelo estándar de un solo asiento, controles centrales, revistas o cables de 13 radios
  • XL883C "Custom" tiene un tanque "custom" más ancho y plano, controles hacia adelante, asiento doble y ruedas de 21 pulgadas de alambre y de disco sólido de 16 pulgadas
  • Los modelos XL1200C de montaje en bastidor "personalizado" tenían un asiento doble más grueso y un tanque normal, los soportes de goma consiguen un asiento más suave y un tanque "personalizado" más plano y más ancho, todos tienen cables de 21 pulgadas y ruedas de disco ranurado de 16 pulgadas y controles de avance.
  • XL883L "Bajo"; Asiento único, golpes muy bajos, controles centrales, cargadores de 13 radios o cables
  • XL1200L "Bajo"; Asiento doble, amortiguadores intermedios, controles intermedios, tanque "Custom" más plano y más ancho, cargadores o cables de 13 radios
  • XL1200S "Sport": esta Sportster tiene suspensión ajustable con amortiguador trasero, frenos delanteros de doble disco, levas más calientes y cargadores de 13 radios, los modelos posteriores tienen culatas de cilindro de doble bujía con encendido de un solo fuego
  • Los modelos XL883R "Roadster" de montaje en bastidor tienen un escape 2–1, mags de 13 radios, motor negro y están disponibles en naranja con gráficos 'R', los soportes de goma tienen escape 2–2, asiento doble ligeramente diferente, opción de rueda de alambre y más ' Colores R ', todos tienen discos triples y cuentarrevoluciones. En 2010, el XL883R recibe oficialmente el sufijo "Roadster"
  • El motor XL1200R "Roadster" Negro con aletas resaltadas, discos triples, cuentarrevoluciones, pintura naranja disponible pero sin gráficos 'R' y los modelos '08 obtienen el tanque "custom" más plano y más ancho que lo aleja aún más del 883R
  • XL50 1200 "50th Anniversary" 2007 producción limitada de 2000 modelos
  • XL1200N "Nightster", el primero de los Dark Customs, luces LED traseras / de freno / indicadoras combinadas, silenciadores cónicos (UE) y placa de matrícula con iluminación LED montada lateralmente, amortiguadores de 11 pulgadas y silenciadores de corte baloney (EE. UU.), Controles centrales y ruedas de alambre
  • XL883N "Iron 883", 883 oscurecido similar al Nightster con más revistas negras y de 13 radios, controles centrales.
  • XR1200 Bicicleta estilo "Euro" más orientada a los deportes, horquillas con control deslizante macho, motor Sportster reelaborado con cabezales XR, nuevo chasis, discos dobles de cuatro pistones, cargadores de 3 radios divididos 120 / 70-18 y 180 / 55-17, traseros -controles - tiene su propia serie de carreras
  • XL1200X "Forty-Eight", en el estilo "Dark" Nightster pero tiene el clásico tanque de maní pequeño estilo 1948, ruedas de alambre, controles delanteros, un neumático delantero completamente nuevo de 130 mm y un asiento individual súper pequeño
  • XR1200X Comenzando como un XR1200 con amortiguadores a cuestas / totalmente ajustables, extremo frontal totalmente ajustable, disponible en colores de pintura Black Denim o White Denim
  • XL883L "SuperLow", nuevo para 2011, tiene mags negros de 5 radios divididos con llantas pulidas y neumáticos 120 / 70-18 y 150 / 60-17, tanque "Custom" más plano y más ancho, controles centrales
  • XL1200C "1200 Custom" A partir de 2011 tiene un neumático delantero 130 / 90B16, parte delantera ancha, cargadores de 5 radios (el Reino Unido tiene cables), ceja de nueva forma, tanque "Custom" más plano y más ancho e introduce "H-D1".
  • Picadora Radical XL1200V "72" con diseño inspirado en el estilo clásico de las picadoras / bobinas de principios de la década de 1970 que prevalecieron durante este tiempo. La bicicleta tiene el aspecto de chopper bobber, la pintura Hard Candy Custom (con escamas de metal) es opcional.

Nightster

2008 XL1200N Nocturno

Presentado en 2007, [11] el XL1200N Nightster incluía (entonces) elementos únicos como un guardabarros trasero inclinado, protectores de horquilla delantera y una placa de matrícula de montaje lateral. La posición de conducción y la altura del asiento de 25,3 pulgadas (640 mm) de la Nightster son las mismas que las de la XL883L Sportster Low - La versión del Reino Unido (junto con Iron 883 y Forty-Eight) tiene placa de matrícula central, amortiguadores traseros de 13,5 pulgadas, silenciadores cónicos y luces LED combinadas de indicador / cola / freno. La moto tiene una potencia medida de 57,2 hp (42,7 kW) (rueda trasera) y 64,4 lb⋅ft (87,3 N⋅m) (rueda trasera) y una velocidad máxima de 107 mph (172 km / h) y un peso húmedo de 564 libras (256 kg). [12]

La Harley "Iron" se introdujo en 2009 como una versión de menor cilindrada del Nightster. Las principales diferencias son el motor oscurecido, las ruedas de fundición en lugar de las atadas; manillares más estrechos; y, por supuesto, el motor de menor cilindrada de 883 cc en comparación con los 1200 cc del Nightster. The Nightster se suspendió en 2012. [13]

XR1200

2010 Harley-Davidson XR1200 Sportster

En el año modelo 2006, Harley-Davidson lanzó la XR1200 Sportster en Europa, África y Oriente Medio. La XR1200 tenía un motor Evolution ajustado para producir 91 CV (68 kW), frenos de disco delanteros dobles de cuatro pistones y un brazo oscilante de aluminio. Motorcyclist tenía la XR1200 en la portada de su edición de julio de 2008 y, en general, se mostró optimista al respecto en su historia "First Ride", en la que se le pidió repetidamente a Harley-Davidson que la vendiera en los Estados Unidos. [14] Una posible razón del retraso en la disponibilidad en los Estados Unidos fue el hecho de que Harley-Davidson tuvo que obtener los derechos de denominación "XR1200" de Storz Performance, una tienda de personalización de Harley en Ventura, California. [15]La XR1200 fue lanzada en los Estados Unidos en 2006, en un esquema de color especial que incluye Mirage Orange, destacando su herencia de rastreadores de suciedad. Los primeros modelos 750 XR1200 en 2006 fueron pedidos por adelantado y venían con una etiqueta número 1 para la parte delantera de la motocicleta, autografiada por Kenny Coolbeth y Scott Parker y una carta de agradecimiento / bienvenida de Harley-Davidson, firmada por Bill Davidson. El XR1200 se suspendió en el mercado de los Estados Unidos después de 2012. Para 2012, el modelo XR1200X había mejorado la suspensión delantera y trasera. La moto tiene una potencia medida de 79,26 hp (59,10 kW) (rueda trasera) y 67,53 lb⋅ft (91,56 N⋅m) (rueda trasera) y una velocidad máxima de 120,7 mph (194,2 km / h) y un peso húmedo de 580 libras (260 kg). [12]

Cuarenta y ocho

Harley-Davidson Sportster cuarenta y ocho

En el año modelo 2010, Harley-Davidson presentó el modelo XL1200X "Forty-Eight". Es similar al estilo "Dark" Nightster, pero tiene el clásico tanque de maní pequeño de estilo 1948, ruedas de alambre, controles hacia adelante, un neumático delantero más ancho con un extremo delantero grueso y guardabarros delantero cortado, un velocímetro de golpe con espejos de montaje debajo, bajo solo asiento individual y suspensión baja. [7]

Setenta y dos

En el año modelo 2012, Harley-Davidson introdujo el modelo XL1200V "Seventy-Two", vendido hasta 2016. Tiene el estilo clásico de los chopper / bobbers de principios de los 70 que prevalecieron durante este tiempo. Tiene el tanque de gasolina de maní, ruedas de alambre, llantas de pared blanca, controles hacia adelante, un poco de rastrillo adicional y horquillas delanteras ligeramente más largas, un guardabarros trasero cortado (inclinado), placa de matrícula lateral, asiento individual bajo, mini -manillares colgantes y suspensión baja. [16] La moto tiene una potencia medida de 54,67 hp (40,77 kW) (rueda trasera) y 59,81 lb⋅ft (81,09 N⋅m) (rueda trasera) y una velocidad máxima de 108 mph (174 km / h) con una peso húmedo de 559,5 lb (253,8 kg). [12]

Coche de turismo

En el año modelo 2016, Harley-Davidson presentó el modelo XL1200CX "Roadster". Esta es la Sportster deportiva que tiene un estilo y una postura de bicicleta café. Con clavijas en posición intermedia y una barra de arrastre cerrada, brindan una posición de conducción ligeramente inclinada hacia adelante. [17] Una horquilla de cartucho invertido de 43 mm y amortiguadores de tipo emulsión ajustables de precarga en la parte trasera ayudan al roadster a tener el mayor ángulo de inclinación de cualquier Sportster. También son estándar los frenos de disco flotantes gemelos de 300 mm y un tacómetro. La moto tiene una potencia medida de 65,4 hp (48,8 kW) (rueda trasera) y 69,7 lb⋅ft (94,5 N⋅m) (rueda trasera). [18]

Sportster S

En 2021, Harley-Davidson lanzó la Sportster S y la describió como una "motocicleta deportiva personalizada". En una revisión independiente, Bennetts comentó que: "A pesar del apodo de Sportster, las especificaciones de la nueva motocicleta significan que tiene más en común con la vieja V-Rod que con sus homónimas. Al final de su vida, la V-Rod tenía 1247cc, DOHC V-twin refrigerada por agua que produce 125 CV, lo que la coloca a una distancia increíble de las 1252 cc y 121 CV de la nueva Sportster. Pero la vieja bicicleta era mucho más pesada, con un peso de alrededor de 300 kg, dependiendo de la versión elegida, donde la Sportster S es una relativamente ágil lista para montar de 228 kg. El resultado significa que la Sportster será una máquina con un rendimiento significativamente mejor, tanto en línea recta como en las curvas, que la vieja V-Rod ".[19]

Modelos actuales

La Sportster se ofrece en varios modelos diferentes. Los modelos 2021, que no se ofrecen todos en los mismos países, son:

  • Hierro 883 - XL883N
  • Hierro 1200 - XL1200NS
  • Cuarenta y ocho - XL1200X
  • Sportster S (lanzado en 2021)

Buell

1999 Buell M2 Cyclone 1203cc motor sportster

Buell comenzó con motores cuadrados de cuatro tiempos refrigerados por agua y terminó con un motor V-Twin de cuatro tiempos refrigerado por agua, pero la gran mayoría de sus bicicletas usaban motores Sportster 883 y 1200 reelaborados. Con cabezas y barriles diseñados por Buell y la inyección de combustible en 1999, todo esto condujo a un aumento en la potencia. También tenían un montaje de goma y un ventilador para enfriar el cilindro trasero. [20]

Ver también

  • Lista de motocicletas Harley-Davidson
  • Lista de motocicletas de la década de 1950

Referencias

  1. ^ Margie Siegal (mayo-junio de 2011). "1957 Harley-Davidson Sportster XL" . Clásicos de la motocicleta . Consultado el 19 de mayo de 2011 .
  2. ^ Purvis, Ben (9 de marzo de 2021). "Harley-Davidson busca revivir la placa de identificación de Nightster" . Mundo del ciclo . Consultado el 8 de abril de 2021 .
  3. ^ Hyatt, Kyle. "Harley-Davidson estrena su súper ruidosa Sportster S 2021" . Roadshow . Consultado el 14 de julio de 2021 .
  4. ↑ a b Richard Backus (marzo-abril de 2010). "1972-1985 Harley-Davidson Sportster 1000" . Clásicos de la motocicleta . Consultado el 21 de mayo de 2010 .
  5. ^ Harley-Davidson, Inc. (1993). Comienza la leyenda . Harley-Davidson, Inc.
  6. ^ Marrón, marrón. "Harley XLCR Café Racer" . Clásicos de la motocicleta . Consultado el 9 de febrero de 2017 .
  7. ^ a b "Copia archivada" . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2012 . Consultado el 1 de noviembre de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  8. ^ Edición Confederada de Harley-Davidson, Clásicos de la motocicleta
  9. ^ Roland Brown. "Harley-Davidson XLCR" . Clásicos de la motocicleta . Consultado el 24 de agosto de 2009 .
  10. ^ Clement Salvadori (noviembre-diciembre de 2010). "La Harley-Davidson XR1000" . Clásicos de la motocicleta . Consultado el 11 de octubre de 2010 .
  11. ^ "Revisión de HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER 1200 (2007 en adelante)" . MCN . 17 de septiembre de 2007 . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
  12. ^ a b c "Performance Index Winter '12 / '13 Edition" (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, enero de 2013, archivado desde el original (PDF) el 29 de diciembre de 2016
  13. ^ https://www.kbb.com/motorcycles/harley-davidson/
  14. ^ Cathcart, Alan (julio de 2008). "Primer viaje: Harley-Davidson XR1200 2008 - ¡Ponte deportivo!". Motociclista . Fuente Revistas Interlink: 49–53.
  15. ^ Richard Backus (septiembre-octubre de 2009). "2009 Harley-Davidson XR1200" . Clásicos de la motocicleta . Consultado el 20 de agosto de 2009 .
  16. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 31 de enero de 2013 . Consultado el 8 de mayo de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  17. ^ "La guía esencial de compra gratuita - Harley-Davidson Sportster" . Silódromo . 2013-10-05 . Consultado el 2 de noviembre de 2018 .
  18. ^ Adams, Bradley (29 de agosto de 2016). "BMW R nineT frente a Harley-Davidson Roadster frente a Triumph Thruxton R frente a Yamaha XSR900 - PRUEBA DE COMPARACIÓN" . Mundo del ciclo . Consultado el 17 de septiembre de 2016 .
  19. ^ https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2021/july/new-harley-davidson-sportster-s-2022
  20. ^ Egan, Peter (17 de octubre de 2016). "Peter Egan's Very Long-Term Buell Ulysses" . Mundo del ciclo . Consultado el 24 de noviembre de 2016 .

enlaces externos

  • Páginas de Sportster en Harley-Davidson.com
  • Artículo de Motorcycle Classics sobre la Harley-Davidson XLH Sportster de 1959
  • Información sobre el modelo K y los primeros modelos de Sportster (hasta 1969)
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