Misil más allá del alcance visual

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Un misil más allá del alcance visual ( BVR ) es un misil aire-aire ( BVRAAM ) que es capaz de atacar a distancias de 20 nmi (37 km) o más. Este rango se ha logrado utilizando motores cohete de doble pulso o motor cohete reforzador y motor sustentador ramjet .

Además de la capacidad de alcance, el misil también debe ser capaz de rastrear su objetivo a este alcance o de adquirirlo en vuelo. Se han utilizado sistemas en los que se transmite una corrección a mitad de camino al misil.

Historia

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Los primeros misiles aire-aire utilizaban una guía de localización por radar semiactiva , es decir, el misil utilizaba la radiación producida por el avión de lanzamiento para guiarlo hacia el objetivo. La última generación de misiles BVR utiliza una combinación de radar activo y semiactivo.

Los primeros misiles de este tipo fueron diseños relativamente simples de conducción de vigas . El Sparrow 1 montado en el Skyknight de la Marina de los EE. UU. Se convirtió en el primer misil BVR operativo en 1954. ^[1] Estos primitivos misiles BVR pronto fueron reemplazados por misiles que utilizaban un radar homing semi-activo (SARH). ^{[ cita requerida ]} Aquí es donde el radar de la aeronave de lanzamiento está "bloqueado" en el objetivo en un modo de seguimiento de objetivo único (STT), dirigiendo una energía de radar hacia el objetivo que el buscador de misiles puede "ver" mientras se refleja en el objetivo. La antena del radar debe "iluminar" el objetivo hasta el impacto. Misiles como el Raytheon AIM-7 Sparrow yVympel R-27 ( designación de la OTAN AA-10 'Alamo') se enfoca en la radiación reflejada, al igual que una bomba guiada por láser se enfoca en la radiación láser reflejada. Algunos de los misiles de mayor alcance que se utilizan en la actualidad todavía utilizan esta tecnología.

El primer misil aire-aire en introducir un buscador activo terminal propio fue el AIM-54 Phoenix ^{[ cita requerida ]} transportado por el F-14 Tomcat, que entró en servicio en 1972. Esto alivió a la plataforma de lanzamiento de la necesidad de iluminar el objetivo hasta el impacto, poniéndolo en riesgo. El Phoenix y su radar Tomcat asociado, el AWG-9, era capaz de realizar múltiples pistas y capacidad de lanzamiento, lo que era exclusivo del Tomcat / Phoenix hasta la llegada de AMRAAM en 1991.

Los misiles más nuevos de tipo disparar y olvidar como el Raytheon AIM-120 AMRAAM y el R-77 (designación de la OTAN AA-12 'Adder') en su lugar utilizan un sistema de navegación inercial (INS) combinado con información inicial del objetivo del avión de lanzamiento y actualizaciones. desde un enlace de datos unidireccional o bidireccional para lanzar más allá del alcance visual, y luego cambiar a un modo de referencia de terminal, generalmente guía de radar activa. Estos tipos de misiles tienen la ventaja de no requerir que la aeronave de lanzamiento ilumine el objetivo con energía de radar durante todo el vuelo del misil y, de hecho, no requieren un bloqueo de radar para lanzarse, solo información de seguimiento del objetivo. Esto le da al objetivo menos advertencia de que se ha lanzado un misil y también permite que la aeronave de lanzamiento se aleje una vez que el misil está en su fase final de búsqueda o se enfrente a otra aeronave. Los misiles de mayor alcance como el misil Hughes (ahora Raytheon) AIM-54 Phoenix y el R-33 fabricado por Vympel (designación de la OTAN AA-9 'Amos') también utilizan esta técnica.

Algunas variantes del Vympel R-27 usan SARH para la guía inicial y luego guía infrarroja pasiva para la etapa final. Este tipo de misil requiere una guía activa durante una parte más larga del vuelo que los misiles de disparo y olvido , pero seguirá guiando al objetivo incluso si el bloqueo del radar se rompe en los cruciales segundos finales del combate y puede ser más difícil de engañar con chaff. debido a la guía de tipo dual.

Crítica

Se ha criticado la eficacia de los misiles aire-aire BVR. La mayor tasa de éxito del combate BVR durante la Operación Tormenta del Desierto puede haber dependido significativamente de otros factores, como la asistencia del AWACS , el sistema NCTR de los F-15C , así como la incompetencia del enemigo. Un problema importante con BVR es que la tecnología IFF aún no es confiable ( identificación de amigo o enemigo ). ^[2]^[3]

En 2015, el comandante de las Fuerzas Aéreas Navales de los Estados Unidos, el vicealmirante Mike Shoemaker, citó la fusión de sensores del caza a reacción de quinta generación Lockheed Martin F-35 Lightning II como la forma de "traer esa capacidad de identificación de largo alcance y luego compartir esa información" con otras plataformas. ^{[ vago ]}^[4]

Galería

AMRAAM es el misil BVR más utilizado.
El AAM-4B fue el primer misil BVR en utilizar un buscador AESA . ^[5]
Meteor utiliza un motor sustentador ramjet .
Un MiG-29 Fulcrum dispara un AA-10 "Alamo".
Astra Mk.1 en pantalla estática.

Ver también

Misil aire-aire

Misiles más allá del alcance visual

AAM-4
Gorrión AIM-7
AIM-54 Phoenix
Misil avanzado de alcance medio AIM-120
Astra (misil)
Bozdoğan (misil)
derby
K-100 (misil)
Meteorito (misil)
MICA (misil)
Novator KS-172
PL-12 (SD-10)
PL-21
Python (misil)
R-27 (misil aire-aire)
R-33 (misil)
R-37 (misil)
R-40 (misil)
R-77
R-Darter
Espada del cielo I
Skyflash

Referencias

^ "Paseo de misiles guiados Navy Jet" . Mecánica popular . Compañía de Mecánica Popular : 116. Noviembre de 1954.
^ Higby, Patrick (30 de marzo de 2005). "Promesa y realidad: más allá del rango visual (BVR) combate aire-aire" (PDF) . Maxwell AFB : Air War College . Consultado el 7 de septiembre de 2015 .
^ Sprey, Pierre (2011). "Evaluación de armas: clasificar lo bueno de lo malo". En Wheeler, Winslow (ed.). El laberinto del Pentágono . Centro de Información de Defensa . págs. 105, 106 . ISBN 978-0-615-44624-0. Consultado el 7 de septiembre de 2015 .
^ Fuentes, Gidget (9 de junio de 2015). "Navy Air Boss: sensores avanzados F-35C, la conciencia de la situación un 'cambio de juego ' " . news.usni.org . USNI . Consultado el 9 de junio de 2015 .
↑ Mizokami, Kyle (28 de enero de 2016). "Revelado: nuevo prototipo de caza de Japón" . Mecánica popular . Consultado el 29 de abril de 2020 .

[1] "Paseo de misiles guiados Navy Jet" . Mecánica popular . Compañía de Mecánica Popular : 116. Noviembre de 1954.

[2] Higby, Patrick (30 de marzo de 2005). "Promesa y realidad: más allá del rango visual (BVR) combate aire-aire" (PDF) . Maxwell AFB : Air War College . Consultado el 7 de septiembre de 2015 .

[3] Sprey, Pierre (2011). "Evaluación de armas: clasificar lo bueno de lo malo". En Wheeler, Winslow (ed.). El laberinto del Pentágono . Centro de Información de Defensa . págs. 105, 106 . ISBN 978-0-615-44624-0. Consultado el 7 de septiembre de 2015 .

[4] Fuentes, Gidget (9 de junio de 2015). "Navy Air Boss: sensores avanzados F-35C, la conciencia de la situación un 'cambio de juego ' " . news.usni.org . USNI . Consultado el 9 de junio de 2015 .

[5] Mizokami, Kyle (28 de enero de 2016). "Revelado: nuevo prototipo de caza de Japón" . Mecánica popular . Consultado el 29 de abril de 2020 .

[1]