Estación de Bachmann

Bachmann

Antigua estación de tren de Staten Island

Estadísticas de la estación

Ciudad

Coordenadas

40 ° 37'00 "N 74 ° 04'18" W / 40.616667 74.071667 ° N ° W Coordenadas: 40 ° 37'00 "N 74 ° 04'18" W / 40.616667 74.071667 ° N ° W

División

^[1]

Línea

Sucursal de South Beach

Servicios

ninguno

Plataformas

2 plataformas laterales

Pistas

2

Otra información

Abrió

8 de marzo de 1886 ; Hace 135 años

Cerrado

1937 ; Hace 84 años

Sucesión de estaciones

Siguiente norte

Clifton

Siguiente al sur

Rosebank

Localización
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Mapa de la calle

Bachmann era una estación en el demolido South Beach Branch del ferrocarril de Staten Island . Construido en 1886 para servir a los empleados de Bachmann's Brewery , tenía dos vías y dos plataformas laterales , y estaba ubicado al este de Tompkins Avenue, entre Lynhurst y Chestnut Avenues. ^[2] Durante un proyecto de eliminación de pasos a nivel en South Beach Branch, la estación fue cerrada y arrasada en 1937, debido a su proximidad a la estación Rosebank y al hecho de que la cervecería nunca volvió a abrir después de la Prohibición . Mucho después del cierre de la estación Bachmann, el resto de South Beach Branch fue abandonado en 1953, debido a la competencia de autobuses de la ciudad.^[3]^[4]^[5]^[6]

Referencias

^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
^ "Página SIRT de Gary Owen" . Tierra de Gary Owen . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
^ "Parte dos de la página de Gary Owen SIRT" . Tierra de Gary Owen . Consultado el 8 de octubre de 2015 .
^ Pitanza, Marc (2015). Imágenes de ferrocarril de Staten Island Rapid Transit . Publicaciones de Arcadia. ISBN 978-1-4671-2338-9.
^ Drury, George H. (1994). La guía histórica de los ferrocarriles de América del Norte: historias, figuras y características de más de 160 ferrocarriles abandonados o fusionados desde 1930 . Waukesha, Wisconsin : Kalmbach Publishing . págs. 312–314. ISBN 0-89024-072-8.
^ "El viejo orden pasa: los rieles se rinden a las carreteras: el pasajero corre en dos líneas de SIRT terminará a la medianoche" . Avance de Staten Island. 31 de marzo de 1953 . Consultado el 14 de octubre de 2015 .

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[1] "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .

[Gary_Owen_Land_1953-2] "Página SIRT de Gary Owen" . Tierra de Gary Owen . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .

[Gary_Owen_Land_1937-3] "Parte dos de la página de Gary Owen SIRT" . Tierra de Gary Owen . Consultado el 8 de octubre de 2015 .

[SIRT-4] Pitanza, Marc (2015). Imágenes de ferrocarril de Staten Island Rapid Transit . Publicaciones de Arcadia. ISBN 978-1-4671-2338-9.

[drury-5] Drury, George H. (1994). La guía histórica de los ferrocarriles de América del Norte: historias, figuras y características de más de 160 ferrocarriles abandonados o fusionados desde 1930 . Waukesha, Wisconsin : Kalmbach Publishing . págs. 312–314. ISBN 0-89024-072-8.

[1953Closure-6] "El viejo orden pasa: los rieles se rinden a las carreteras: el pasajero corre en dos líneas de SIRT terminará a la medianoche" . Avance de Staten Island. 31 de marzo de 1953 . Consultado el 14 de octubre de 2015 .

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