Rosebank es una estación demolida en el vecindario de Rosebank a lo largo del abandonado South Beach Branch del ferrocarril de Staten Island . Tenía dos vías y dos plataformas laterales , y estaba ubicado a lo largo de Tilson Place entre Virginia Avenue y St. Mary's Avenue. [2]
Rosebank | |||
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Antigua estación de tren de Staten Island | |||
![]() Sitio aproximado de la antigua estación Rosebank, con rampa para el antiguo puente que cruza la antigua vía | |||
Estadísticas de la estación | |||
Ciudad | Staten Island | ||
Lugar | Rosebank | ||
Coordenadas | 40 ° 36′53 ″ N 74 ° 04′13 ″ W / 40.614639 ° N 74.070278 ° WCoordenadas : 40 ° 36′53 ″ N 74 ° 04′13 ″ W / 40.614639 ° N 74.070278 ° W | ||
División | [1] | ||
Línea | Sucursal de South Beach | ||
Servicios | ninguno | ||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||
Pistas | 2 | ||
Otra información | |||
Abrió | 8 de marzo de 1886 | ||
Cerrado | 31 de marzo de 1953 | ||
Sucesión de estaciones | |||
Siguiente norte | Bachmann | ||
Siguiente al sur | Belair Road | ||
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Historia
Como parte de un proyecto de eliminación de pasos a nivel en la sucursal de South Beach, se eliminó el paso a nivel en St. Mary's Avenue y la estación se reconstruyó en el otoño de 1937. Esta estructura permaneció en su lugar hasta mucho después del abandono de la sucursal en 1953. Había un paso elevado en la nueva estación que conectaba las dos plataformas. En Clifton Avenue, había un paso subterráneo para peatones que corría bajo tierra debajo de las vías que se construyó en 1937. Este paso subterráneo lo usaban con frecuencia los estudiantes de la escuela pública 13. Los dos edificios de la escuela PS 13 fueron reemplazados más tarde por un edificio, que se encuentra en el derecho de paso de South Beach Branch. [2]
Esta estación fue abandonada cuando el SIRT interrumpió el servicio de pasajeros en South Beach Branch hasta Wentworth Avenue a la medianoche del 31 de marzo de 1953 debido a la competencia de autobuses operados por la ciudad. [3] [4] [5] [6]
Anteriormente, al sur de la estación en Hylan Boulevard, había un paso elevado que se ha llenado desde que se abandonó la línea. El caballete de Virginia Avenue fue demolido en 1999. [2]
También se está discutiendo la reconstrucción de una estación en la línea principal SIR, que cerraría la brecha más larga entre dos estaciones ( Grasmere y Clifton ). Esta estación propuesta podría llamarse Rosebank. [7]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ a b c "Página SIRT de Gary Owen" . Tierra de Gary Owen . 31 de marzo de 1953 . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ "Parte dos de la página de Gary Owen SIRT" . Tierra de Gary Owen . 20 de abril de 1937 . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ Pitanza, Marc (2015). Imágenes de ferrocarril de Staten Island Rapid Transit . Publicaciones de Arcadia. ISBN 978-1-4671-2338-9.
- ^ Drury, George H. (1994). La guía histórica de los ferrocarriles de América del Norte: historias, figuras y características de más de 160 ferrocarriles abandonados o fusionados desde 1930 . Waukesha, Wisconsin : Kalmbach Publishing . págs. 312–314. ISBN 0-89024-072-8.
- ^ "El viejo orden pasa: los rieles se rinden a las carreteras: el pasajero corre en dos líneas de SIRT terminará a la medianoche" . Avance de Staten Island. 31 de marzo de 1953 . Consultado el 14 de octubre de 2015 .
- ^ DAnna, Ed A. (15 de mayo de 2008). "¿Una estación de tren para Rosebank?" . Avance de Staten Island . Consultado el 28 de enero de 2010 .