Un zumbador de retroceso , también conocido como alarma de retroceso o alarma de movimiento del vehículo , es un dispositivo destinado a advertir a los transeúntes de un vehículo que se mueve en reversa. Algunos modelos producen pitidos de tono puro a aproximadamente 1000 Hz y 97-112 decibeles . [1] El beeper de respaldo fue inventado por Matsusaburo Yamaguchi de Yamaguchi Electric Company en Japón . Se fabricó por primera vez como modelo BA1 en 1963. [2] ISO 6165 describe "alarmas de viaje audibles", e ISO 9533 describe cómo medir el rendimiento de las alarmas. [3]
Crítica
Los buscapersonas de respaldo han sido criticados por el público y en la literatura científica. [1] Los buscapersonas se encuentran en la parte superior o cerca de las listas de quejas a los constructores de carreteras del gobierno sobre el ruido de la construcción de carreteras. Existe la preocupación publicada de que debido a la desensibilización y el efecto del lobo grito, las personas tienden a ignorar los sonidos de alarma siempre presentes, lo que disminuye su efectividad. [4] El nivel normal de tono puro de 1000 Hz emite pitidos a 97-112 decibeles , considerablemente más alto que el límite de pérdida auditiva a largo plazo de 70 decibeles. [5]
Los cerebros no se adaptan al sonido repetitivo y persistente de los pitidos de respaldo, sino que han evolucionado para procesar sonidos naturales que se disipan. [ aclaración necesaria ] El sonido se percibe como irritante o doloroso, lo que rompe la concentración. [6] [se necesita una mejor fuente ]
En algunos países, los sistemas de alerta de respaldo que utilizan ráfagas de ruido blanco se han vuelto más comunes. El ruido blanco es más audible que los pitidos monótonos sobre el ruido de fondo, y se puede determinar más fácilmente la distancia y la dirección del sonido. [7]
Regulaciones en los Estados Unidos
OSHA requiere un buscapersonas de respaldo o un observador para vehículos de movimiento de tierra con una vista obstruida hacia atrás y nadie en el suelo para ayudar a guiar al conductor. [8] La regulación de OSHA 29 CFR Parte 1926.601 (b) (4) requiere "una alarma de señal de reversa audible por encima del nivel de ruido circundante", pero solo cuando el vehículo de motor tiene "una vista obstruida hacia atrás". La determinación del nivel de ruido se deja al empleador.
La NHTSA requiere sonidos de advertencia de vehículos eléctricos para alertar a los peatones en vehículos eléctricos e híbridos fabricados después de 2018, tanto para el avance como para el retroceso a bajas velocidades. [9]
Referencias
- ↑ a b Holzman, David C. (1 de enero de 2011). "Alarmas de movimiento de vehículos: ¿necesidad, contaminación acústica o ambas?" . Perspectivas de salud ambiental . 119 (1): A30 – A33. doi : 10.1289 / ehp.119-a30 . PMC 3018517 . PMID 21196143 .
- ^ "Perfil Corporativo" . Triton Signal USA. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2011 . Consultado el 11 de febrero de 2012 .
- ^ Popoff-Asotoff, Peter; Holgate, Jonathan; Macpherson, John (21 a 23 de noviembre de 2012). "¿Qué es más seguro: las alarmas de marcha atrás tonales o de banda ancha?" (PDF) . Actas de Acústica 2012 - Fremantle . Fremantle, Australia.
- ^ Bliss, James P .; Gilson, Richard D .; Deaton, John E. (27 de marzo de 2007). "Comportamiento de coincidencia de probabilidad humana en respuesta a alarmas de diversa fiabilidad" . Ergonomía . 38 (11): 2300–2312. doi : 10.1080 / 00140139508925269 . Consultado el 5 de febrero de 2021 .
- ^ "¿Qué ruidos causan la pérdida auditiva? | NCEH | CDC" . www.cdc.gov . 2019-10-07 . Consultado el 10 de febrero de 2021 .
- ^ Wolchover, Natalie (septiembre de 2012). "Cosas cotidianas que te vuelven tonto: por qué las experiencias mundanas pueden hacer que tus músculos mentales se vuelvan locos" . Reader's Digest . Consultado el 28 de octubre de 2012 .
- ^ Vaillancourt, Véronique; Nélisse, Hugues; Laroche, Chantal; Giguère, Christian; Boutin, Jérôme; Laferrière, Pascal (diciembre de 2013), "Comparación de la propagación del sonido y la percepción de tres tipos de alarmas de retroceso con respecto a la seguridad del trabajador", Ruido y salud , 15 (67): 420–36, doi : 10.4103 / 1463-1741.121249 , PMID 24231421
- ^ "Equipo de manipulación de materiales de OSHA 1926.602 (a) (9) - Alarmas audibles" . Consultado el 9 de junio de 2016 .
- ^ "Regla de coche silencioso: los nuevos vehículos eléctricos deben emitir sonidos de advertencia en los EE . UU. Para 2019" . Dentro de los vehículos eléctricos . Consultado el 28 de noviembre de 2016 .