La estación de Backnang está ubicada en el ferrocarril Waiblingen-Schwäbisch Hall y es el punto de partida del ferrocarril Backnang-Ludwigsburg en la ciudad de Backnang en el estado alemán de Baden-Württemberg . Es atendido por los servicios Regional-Express . Es el término de las líneas S 3 y S 4 del S-Bahn . Está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 3 .
Backnang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A través de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Obere Bahnhofstr. 1, Backnang , Baden-Württemberg Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 48 ° 56′33 ″ N 9 ° 25′34 ″ E / 48.94250 ° N 9.42611 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 244 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | tuberculosis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8000016 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Categoría | 3 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | : 4 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 26 de octubre de 1876 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Backnang Ubicación en Baden-Württemberg |
Historia
En la década de 1860, los ciudadanos del Oberamt (distrito) de Backnang buscaron una conexión a la red ferroviaria. En 1863, la asociación comercial de Backnang, junto con las asociaciones comerciales de otras ciudades, escribió una petición al Ministerio de Relaciones Exteriores de Württemberg, que entonces estaba a cargo de la construcción del ferrocarril. Para el otoño, los ingenieros habían viajado a la zona para realizar estudios.
Ferrocarriles estatales y períodos Deutsche Reichsbahn
El 26 de octubre de 1876, los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg (en alemán : Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen ) abrieron el Ferrocarril del Valle de Murr entre Waiblingen y Backnang. La estación está ubicada en una pendiente sobre el casco antiguo y se construyó un edificio de entrada temporal. En 1877 se inició la construcción de la estación permanente, realizada en piedra arenisca y ladrillo. El 18 de octubre de 1877, se abrió un restaurante en el edificio parcialmente terminado. El edificio temporal fue demolido en noviembre de 1877. El nuevo edificio de la estación se inauguró junto con la apertura de la sección Backnang- Murrhardt el 18 de abril de 1878. Era un bloque central largo de dos pisos y medio de alto con dos alas de tres pisos, que estaban cubiertos con un techo a cuatro aguas. La planta baja estaba hecha de piedra arenisca. Las puertas y ventanas se construyeron con arcos de medio punto . Los pisos superiores fueron de ladrillo, con los dinteles y cornisas construidos en piedra arenisca como contraste.
Desde 1873, estaba claro que era necesario un ramal del Ferrocarril Murr al Ferrocarril del Norte para aliviar el cruce ferroviario en Stuttgart. Este proyecto se realizó cuando el ferrocarril estatal inauguró el ferrocarril Backnang-Bietigheim el 8 de diciembre de 1879. Esta línea se bifurca desde el extremo sur de la estación y desciende desde allí al valle de Murr .
El ayuntamiento construyó Hexenstäffele , un nuevo sendero desde Kalten Wasser (ahora llamado Eduard Breuninger-Straße ) hasta la estación, que se inauguró el 19 de julio de 1879. La ruta original se modificó en 1928. El 12 de septiembre de 1888, Dillensiusstraße pasó a llamarse Untere Bahnhofstraße ("calle de la estación inferior", llamada Bahnhofstraße desde 1929) y Güterbahnhofstraße ("calle del patio de mercancías") pasó a llamarse Obere Bahnhofstraße ("calle de la estación superior").
Durante la Segunda Guerra Mundial, Backnang fue blanco de varios ataques aéreos. Un ataque con cazabombardero el 22 de febrero de 1944 dañó 59 edificios, incluido el edificio de la estación.
Periodos Deutsche Bundesbahn y Deutsche Bahn
Deutsche Bundesbahn duplicó y electrificó el tramo Waiblingen-Backnang de 1962 a 1965. Sin embargo, las locomotoras de la mayoría de los trenes no se cambiaron en Backnang, lo que habría llevado a una extensión de los tiempos de funcionamiento.
El 20 de marzo de 1973, comenzó la demolición del edificio de la estación de casi un siglo de antigüedad para dejar espacio para un nuevo edificio. El nuevo edificio de un piso se inauguró el 20 de agosto de 1975.
Desde el inicio de la planificación de un S-Bahn para Stuttgart y sus alrededores en la década de 1960, se planeó una terminal en Backnang. El 27 de septiembre de 1981, se abrió la línea S-Bahn S 3 entre Backnang y Schwabstraße .
El 31 de mayo de 1996, se electrificaron las líneas a Marbach y Crailsheim. Esto puso fin a la operación diésel en Backnang. El 8 de diciembre de 2012 se inauguró la ampliación de la línea S-Bahn S 4 entre Marbach y Backnang.
Operaciones ferroviarias
La estación es un cruce ferroviario donde el ferrocarril Backnang-Ludwigsburg se bifurca con el ferrocarril Waiblingen-Schwäbisch Hall . La vía de la plataforma 1 es utilizada principalmente por trenes de la línea 4 del S-Bahn que va hacia Marbach . Los trenes hacia Waiblingen paran en la vía 3. Los trenes hacia Schwäbisch Hall-Hessental paran en la vía 4. Los servicios de la línea S 3 S-Bahn hacia Waiblingen comienzan en la vía 5. Está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 3 . [1]
Transporte Regional
RE R3 | Stuttgart - Bad Cannstatt - Waiblingen - Backnang - Schwäbisch Hall-Hessental (- Crailsheim - Ansbach - Nuremberg ) | Cada 120 minutos (de lunes a viernes entre Stuttgart y Schwäbisch Hall cada 60 minutos, cada 30 minutos en la temporada alta) |
S-Bahn
Línea | Ruta |
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S 3 | Backnang - Winnenden - Waiblingen - Bad Cannstatt - Hauptbahnhof - Schwabstraße - Vaihingen - Rohr - Flughafen / Messe (servicios adicionales se ejecutan en picos entre Backnang y Vaihingen) |
S 4 | Backnang - Marbach - Ludwigsburg - Zuffenhausen - Stuttgart Norte - Hauptbahnhof - Schwabstraße |
Referencias
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF) . Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart . 1 de abril de 2020 . Consultado el 16 de abril de 2020 .
- Helmut Bomm; Gerhard Fritz; Sabine Reustle; Rolf Schweizer (1991). Backnanger Stadtchronik (en alemán). Backnang: Niederland-Verlag Helmut Michel. ISBN 3-923947-15-1.
- Hans-Wolfgang Scharf (2006). Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahngeschichte zwischen Rhein und Neckar (en alemán). Friburgo de Brisgovia: EK-Verlag. ISBN 3-88255-769-9.