BaCo Liner, abreviatura de ' Ba' rge - ' Co' ntainer - Carrier, era un servicio de envío entre Europa y África propiedad de Seerederei Bacoliner GmbH de Duisburg , Alemania . Usó una flota de barcazas especializadas que transportaban buques LASH que tienen un diseño muy inusual: [1] llevan tanto contenedores de envío convencionales como barcazas que se cargan a través de puertas gemelas en la proa, una especie de arreglo de 'flotador dentro-flotante' . [2] [3]
Una barcaza cargada en un barco Baco Liner en 1994 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Baco-liner |
Constructores | Nordseewerke |
Operadores | Seerederei Bacoliner GmbH |
Planificado | 3 |
Terminado | 3 |
Retirado | 3 |
Características generales | |
Tipo | Barco LASH |
Tonelaje | 22345 toneladas |
Largo | 205 m (673 pies) |
Haz | 28,5 m (94 pies) |
Borrador | 6,65 m (21,8 pies) |
Rampas | 2 puertas de proa |
Velocidad | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Capacidad | 12 barcazas de 800 toneladas cada una |
Este sistema de barcazas dentro de un barco más grande permitió descargar la carga mientras estaba anclado en medio de la corriente en los puertos africanos, evitando retrasos en los puertos. [4] Las barcazas podían cargarse hasta 800 toneladas cada una, 12 por barco. La capacidad del contenedor fue de 500 a 650 TEU . [5]
Cada recipiente era de aprox. 205 m de largo, 28,5 m de manga, operando con un calado cargado de 6,65 m. Arqueo bruto 22345 toneladas, peso muerto 21800 toneladas, incluidas 12 barcazas de 800 toneladas cada una. La velocidad del servicio fue de 15 nudos.
En 2007, 24 tripulantes filipinos de un barco Baco Liner fueron secuestrados por piratas en Chanomi Creek , Nigeria . [6]
Flota y destino
La flota estaba compuesta por tres barcos de transporte de barcazas: BACO-LINER 1, BACO-LINER 2 y BACO-LINER 3, todos terminados entre 1979 y 1984 por Thyssen Nordseewerke GmbH en Emden . Navegaron bajo bandera liberiana, sirviendo puertos entre Nouadhibou , Mauritania y Port Harcourt , Nigeria. [7]
BACO-LINER 3 fue desguazado en Alang Beach, India, en julio de 2012. BACO-LINER 2 siguió allí en junio de 2013 y BACO-LINER 1 en agosto de 2013. Los servicios de seguimiento de buques ahora enumeran los tres Baco-liners como desguazados.
Referencias
- ^ Romahn, K (1981). "Baco Liner - un nuevo tipo de buque con elementos estructurales de interés con respecto a la soldadura" . Deutscher Verband für Schweisstechnik . Deutscher Verband für Schweißen und verwandte Verfahren eV: 68–72. Archivado desde el original el 4 de abril de 2012 . Consultado el 15 de agosto de 2010 .
- ^ "Seereederei Bacoliner GmbH - Presentación de diapositivas" . Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 14 de agosto de 2011 .
- ^ Sonstegaard, Miles H. (marzo de 1987). "Normas mundiales para barcazas a bordo". Investigación sobre transporte Parte A: General . Elsevier . 21 (2): 139-144. doi : 10.1016 / 0191-2607 (87) 90006-9 .
- ^ Tolofari, SR (1981). "El potencial de los barcos que transportan barcazas: un estudio de caso". Planificación y tecnología del transporte . 12 (2): 89-104. doi : 10.1080 / 03081068808717363 .
- ^ "CN Shipping Ltd / Servicios / BACO Liner" . Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 14 de agosto de 2011 .
- ^ "CRONOLOGÍA-Secuestros nigerianos de extranjeros en el delta del petróleo" . Reuters . 26 de marzo de 2007 . Consultado el 16 de agosto de 2010 .
- ^ "Registro de envío de Lloyd". 2005. Cite journal requiere
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