La estación de Bad Kleinen se encuentra en la comunidad de Bad Kleinen y es una de las estaciones de tren más antiguas e importantes del estado alemán de Mecklenburg-Vorpommern . Opera principalmente como una estación de transferencia para el tráfico hacia y desde Wismar , Grevesmühlen / Lübeck , Schwerin y Bützow / Güstrow / Rostock .
Bad Kleinen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Estación de cruce | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Rosensteig 7, Bad Kleinen , Mecklenburg-Vorpommern Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 53 ° 46′0 ″ N 11 ° 28′0 ″ E / 53.76667 ° N 11.46667 ° ECoordenadas : 53 ° 46′0 ″ N 11 ° 28′0 ″ E / 53.76667 ° N 11.46667 ° E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 289 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | SEMANA [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8010018 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Categoría | 3 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1848 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wikimedia | © OpenStreetMap | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bad Kleinen Ubicación en Mecklenburg-Vorpommern |
Historia
La ciudad de Kleinen (el prefijo "Bad", que significa " ciudad balneario ", fue adjudicada en 1915) se conectó a la red ferroviaria en 1848, un año después de la apertura del ferrocarril Hagenow Land-Schwerin , con la ampliación a Wismar . Al planificar la extensión de la línea de Schwerin a Rostock, se decidió posteriormente no construir la línea directamente desde Schwerin, lo que habría requerido un cruce del lago Schwerin . Como resultado, Kleinen se convirtió, después de Hagenow Land , en el segundo centro ferroviario de Mecklenburg . En 1870, se abrió una línea a Lübeck a través de Grevesmühlen.
La estación fue reconstruida alrededor de 1920. Antes de eso, las plataformas “casa” estaban ubicadas junto al edificio de entrada y se llegaba a otras plataformas cruzando las vías. Durante la reconstrucción, se construyeron plataformas de islas a ambos lados del edificio de la estación, a las que se accede por un túnel. [3]
En la primera mitad del siglo XX, las rutas más importantes a través de la estación fueron la ruta este-oeste, Hamburgo -Lübeck-Bad Kleinen-Bützow y continuando hasta Stettin (ahora Szczecin ) y la ruta a los ferries en Warnemünde y Sassnitz . Después de la Segunda Guerra Mundial y la división del tráfico de pasajeros y mercancías de Alemania desde el sur de Alemania Oriental a través de Magdeburg-Wittenberg a Rostock y Wismar se volvió particularmente importante para la estación.
El 3 de abril de 1975, se puso en funcionamiento en la estación el enclavamiento de relés número 300 en Alemania Oriental. Reemplazó varios enclavamientos mecánicos . En 1985, se electrificaron la estación de tren y las líneas a Bützow – Rostock, Wismar y Schwerin– Magdeburg . El 12 de abril de 1986 se celebró en la estación el kilómetro 1000 de la línea electrificada desde 1981 como parte del “Proyecto Juventud” de la Jugendobjekt ( Jugendobjekt ) de la Juventud Alemana Libre . La placa conmemorativa fue víctima de los cambios ocurridos en principios de la década de 1990. La electrificación de la región de Magdeburgo sirvió principalmente para la exportación de potasa a través del puerto de Wismar.
La estación es famosa por la ocasión en 1993 cuando la policía intentó arrestar a los miembros de la Facción del Ejército Rojo Birgit Hogefeld y Wolfgang Grams . Grams y el oficial de GSG-9 , Michael Newrzella, murieron a tiros en un tiroteo en una de las plataformas.
Desde el cambio de horario en diciembre de 2008, casi todos los trenes interurbanos ya no paran en Bad Kleinen. Hasta ese momento, la mayoría de los trenes de larga distancia que circulaban por la línea que atravesaba la estación se habían detenido en ella.
La infraestructura de la vía (balasto y traviesas) en la estación fue renovada entre 2011 y 2013. Desde entonces, la estación se puede pasar a 100 km / h. Los trabajos de reconstrucción de las instalaciones de la estación comenzaron en otoño de 2016. Se planificó el acceso sin barreras y la construcción de nuevas plataformas. El edificio de la estación, el cobertizo de locomotoras y los otros edificios aislados fueron demolidos por completo de enero a marzo de 2017. [4] [5] [6] La demolición del conjunto histórico de la estación perturbó al público. [7] Las renovaciones se completaron en diciembre de 2018. [8]
Infraestructura
La estación es una estación "isla", situada entre vías. El edificio de la estación está ubicado entre las dos plataformas de la isla servidas por las vías 1/2 (que sirven especialmente al tráfico hacia Wismar y Rostock) y 3/4. Se llega a la vía 5 de la plataforma desde la plataforma 4. Las vías 3, 4 y 5 se utilizan principalmente para servicios hacia Schwerin y Lübeck.
La estación está ubicada en una ladera entre la ciudad y el lago Schwerin. Esto ha dado lugar a una característica estructural: a mediados de la década de 1980 se construyó una pasarela a la estación sobre las vías desde la explanada para llegar al primer piso del edificio de entrada y hay una escalera dentro del edificio a la planta baja.
No hay plataformas al lado del edificio de entrada, todas las plataformas solo son accesibles a través de un túnel de plataforma. No hay salida directa hacia el lago Schwerin. El Eiertunnel ("túnel de huevos"), que se encuentra al oeste de la estación, da acceso peatonal al lago.
La taquilla y el restaurante del edificio de la estación se cerraron en la década de 1990 y ahora solo se utiliza para la administración.
El edificio de entrada y la mayoría de los edificios y estructuras de la estación datan del siglo XIX. Esto incluye un edificio construido en 1880, que contiene una torre de agua y una casa circular . Las plataformas externas prácticamente no han cambiado desde la reconstrucción en 1920.
Desde la reconstrucción en 2017
Quedan dos plataformas de islas después de la renovación, a las que se puede llegar a través de un puente peatonal. Los ascensores conectan el puente con las plataformas, lo que ha permitido a Deutsche Bahn calificar la estación como sin barreras desde el 9 de diciembre de 2018. [9] Se cubren secciones cortas de las plataformas de la isla. Ya no hay instalaciones de catering ni baños. En lugar de los edificios anteriores, hay un espacio abierto entre las dos plataformas. Todavía no está prevista una salida directa hacia el lago Schwerin. [10]
Servicios de tren
La estación cuenta con los siguientes servicios (2020): [11]
Línea | Ruta | Frecuencia |
---|---|---|
RE 1 | Rostock - Bützow - Blankenberg - Bad Kleinen - Schwerin - Hagenow Land - Hamburgo | Cada dos horas con trenes adicionales individuales entre Rostock y Schwerin |
RE 2 | Cottbus– Berlín - Nauen - Wittenberge - Ludwigslust –Schwerin– Bad Kleinen - Wismar | Cada dos horas |
RE 4 | Lübeck - Bad Kleinen –Blankenberg – Bützow– Pasewalk - Szczecin / Ueckermünde | Cada hora entre Lübeck y Bad Kleinen, cada dos horas entre Bad Kleinen y Bützow |
RB 17 | Ludwigslust – Schwerin– Bad Kleinen –Wismar | Cada dos horas, una conexión por hora en combinación con RE 2 |
RB 18 | Bad Kleinen –Schwerin | Cada dos horas |
Cada dos horas , los servicios Regional-Express en las rutas Wismar – Berlín, Rostock – Hamburgo y Bad Kleinen – Lübeck en ambas direcciones paran en la estación simultáneamente y se pueden hacer conexiones en todas las direcciones.
Referencias
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Manfred Berger (1980). Historische Bahnhofsbauten, vol. 1, Sachsen, Preußen, Mecklenburg und Thüringen (en alemán). Transpress-Verlag. pag. 214.
- ^ "Strecke Grevesmühlen – Bad Kleinen – Schwerin wird vier Wochen gesperrt". Ostsee-Zeitung (en alemán). 10 de marzo de 2011.
- ^ "Invitación a licitación para la reconstrucción de la estación de Bad Kleinen" (en alemán) . Consultado el 3 de mayo de 2020 .
- ^ "Fotografías de la demolición de la estación de Bad Kleinen" (en alemán). eisenbahnen-in-mv.de . Consultado el 3 de mayo de 2020 .
- ^ "Bad Kleinen: Letzte Fotos vor dem Abriss" . Lübecker Nachrichten (en alemán). 21 de enero de 2017 . Consultado el 3 de mayo de 2020 .
- ^ Krohn, Michaela (9 de diciembre de 2018). "¡Endlich! Bahnhof Bad Kleinen ist fertig" . Ostsee-Zeitung (en alemán). Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2018 . Consultado el 3 de mayo de 2020 .
- ^ "Bad Kleinen Bahnhof" . BauInfoPortal (en alemán). Deutsche Bahn . Archivado desde el original el 8 de enero de 2019 . Consultado el 3 de mayo de 2020 .
- ^ Infobroschüre der Deutschen Bahn, 2016 (en alemán). Bauprojekt Bad Kleinen Bahnhof.
- ^ Horarios de la estación de Bad Kleinen