La estación Bad Wimpfen es una estación en una estación en la ciudad balneario de Bad Wimpfen en el estado alemán de Baden-Württemberg . Está en el punto kilométrico 33,8 del ferrocarril del valle de Elsenz . Está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 6 . [1] El edificio de la estación está catalogado como patrimonio.
Bad Wimpfen | ||||||||||||||||||||||||||
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A través de la estación | ||||||||||||||||||||||||||
![]() Edificio de la estación | ||||||||||||||||||||||||||
Localización | Eulenberger Hof, Bad Wimpfen , Baden-Württemberg Alemania | |||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 49 ° 13′47 ″ N 9 ° 10′04 ″ E / 49.22965 ° N 9.16776 ° ECoordenadas : 49 ° 13′47 ″ N 9 ° 10′04 ″ E / 49.22965 ° N 9.16776 ° E | |||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||
Operado por | ||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Ferrocarril del valle de Elsenz (km 33,8) | |||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 | |||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||
Estilo arquitectónico | Renacimiento gótico | |||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 364 [1] | |||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | RBWF [2] | |||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8000364 | |||||||||||||||||||||||||
Categoría | 6 [1] | |||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | ||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1868 | |||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||
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Localización | ||||||||||||||||||||||||||
![]() ![]() Bad Wimpfen Ubicación en Baden-Württemberg |
Localización
La estación de Bad Wimpfen se encuentra en el extremo este del distrito de Wimpfen am Berg , en el centro de la ciudad balneario. Directamente al este de la estación, la línea cruza la carretera estatal 530, que en este punto se llama Carl-Ulrich-Straße . La dirección de la estación es Carl-Ulrich-Straße 1 .
Historia
Apertura de la estación
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Denkschrift_Eisenbahn_Jagstfeld-Neuenstadt_Bild_Jagstfeld.png/220px-Denkschrift_Eisenbahn_Jagstfeld-Neuenstadt_Bild_Jagstfeld.png)
La estación de Bad Wimpfen se inauguró en 1868 con la construcción del ferrocarril desde Heilbronn a través de Bad Friedrichshall , Sinsheim , Meckesheim y Neckargemünd hasta Heidelberg en la década de 1860. El ferrocarril dio un estímulo sustancial al negocio del balneario, que se inauguró en 1817. [5]
Mejora de la estación e inclusión en el Stadtbahn
Como parte de la ampliación del ramal norte de Heilbronn Stadtbahn , el tramo Bad Rappenau- Bad Friedrichshall se cerró para su mejora entre el 7 de enero de 2014 y el 1 de mayo de 2015. Al mismo tiempo, la estación de Bad Wimpfen se modernizó como una estación de cruce de dos vías y la El puente sobre la L 530 fue reconstruido como un puente de dos vías. [6]
Edificio de la estación
El majestuoso edificio de la estación Bad Wimpfen es un enorme edificio de dos pisos de estilo neogótico con numerosas formas decorativas, como ventanas de tracería en la planta baja y una estructura angular con frontones . El edificio sirvió hasta 1992 como edificio de la estación y luego fue reconstruido como restaurante y centro de información turística de la ciudad. Es la única estación en el sur de Alemania construida en estilo neogótico que todavía existe. El edificio está catalogado por Baden-Württemberg como monumento de grado 2.
Operaciones ferroviarias
Servicios al pasajero
Bad Wimpfen se encuentra en el ferrocarril del valle de Elsenz, que va desde Heilbronn a través de Sinsheim hasta Heidelberg. La línea ferroviaria se renovó ampliamente desde el 7 de enero de 2014 hasta finales de abril de 2015 y se reabrió el 1 de mayo de 2015. Durante este período, los autobuses de reemplazo circularon entre Sinsheim, Bad Rappenau y Neckarsulm . Los servicios de la línea S 42 de la Heilbronn Stadtbahn funcionan entre Sinsheim, Bad Rappenau, Bad Wimpfen, Bad Friedrichshall, Neckarsulm y Heilbronn desde mayo de 2015.
Hasta principios de enero de 2014, el servicio Regionalbahn RB 74 operaba cada hora entre Sinsheim, Bad Rappenau, Bad Wimpfen y Bad Friedrichshall (algunos hacia / desde Heilbronn) y el servicio Regional-Express RE 2 operaba entre Mannheim, Heidelberg, Sinsheim y Heilbronn cada dos horas. Los dos servicios se operaron con UEM de clase 425 .
Trafico de mercancias
Un tren de mercancías circula regularmente desde Heilbron hasta la planta química de Solvay en Bad Wimpfen. [7]
Estación de Bad Wimpfen Im Tal
Durante los preparativos para la integración de parte del Elsenz Valley Railway en Heilbronn Stadtbahn, se construyó la nueva estación de plataforma única Bad Wimpfen Im Tal en el distrito de Wimpfen im Tal de Bad Wimpfen. Esta estación cuenta con la línea S 42 de Heilbronn Stadtbahn desde el 1 de mayo de 2015. La estación se encuentra en el kilómetro 35,3 y, por tanto, inmediatamente antes del puente sobre el Neckar entre Bad Wimpfen y Bad Friedrichshall Hauptbahnhof. [8]
Referencias
- ^ a b c "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Tarifzonenplan 2021" (PDF) . Heilbronner Hohenloher Haller Nahverkehr . 1 de enero de 2021 . Consultado el 22 de febrero de 2021 .
- ^ "Wabenplan" (PDF) . Verkehrsverbund Rhein-Neckar . Febrero de 2021 . Consultado el 21 de febrero de 2021 .
- ^ Deutsche Reichsbahn (1935). "1869/18". Die deutschen Eisenbahnstrecken in ihrer Entwicklung 1835–1935 (en alemán). Berlina. (reimpreso: Dumjahn, Mainz 1984, ISBN 3-921426-29-4 )
- ^ "Schienenersatzverkehr (Sinsheim -) Bad Rappenau - Neckarsulm (folleto informativo)" (PDF) (en alemán). Deutsche Bahn. Archivado desde el original (PDF) el 13 de julio de 2015 . Consultado el 27 de mayo de 2016 .
- ^ "Güterzugfahrzeiten der KBS 780 Konrwestheim - Heilbronn - Lauda - Würzburg" (en alemán). cargonautus.de . Consultado el 28 de mayo de 2016 .
- ^ "Die neue Eisenbahnbrücke kommt zweigleisig" . Rhein-Neckar-Zeitung (en alemán). Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2014 . Consultado el 28 de mayo de 2016 .
Fuentes
- Hans-Wolfgang Scharf (2001). Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber und Main (en alemán). 1: Historische Entwicklung und Bahnbau. Friburgo (Breisgau): EK-Verlag. ISBN 3-88255-766-4.
- Hans-Wolfgang Scharf (2001). Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber und Main (en alemán). 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst. Friburgo (Breisgau): EK-Verlag. ISBN 3-88255-768-0.
enlaces externos
- Extracto del horario de 1944: p. 1 , pág. 2