La estación de tren de Bajzë (en albanés : Stacioni Hekurudhor i Bajzë ) es una estación de tren ubicada en Bajzë , Albania . [1] Es operado por Hekurudha Shqiptare (ferrocarriles albaneses) y parte de la línea de carga transfronteriza montenegrino-albanesa entre Podgorica, capital de Montengero, y Shkodër, Albania . Dos trenes de carga pasan a diario por la estación, transportando más de 10.000 toneladas de mercancías al mes. [2]Existen planes a largo plazo para establecer y operar trenes de pasajeros internacionales entre Albania y Montenegro a través de Bajzë. La gran mayoría de empresarios albaneses importan sus mercancías a través de la línea ferroviaria desde toda Europa, ya que el transporte por tren es aproximadamente un 50% más barato que el transporte por carretera. [3] La limpieza de productos químicos tóxicos, que habían sido vertidos durante 1991-1992, terminó en 2009. [4]
Estación de tren de Bajzë Stacioni Hekurudhor i Bajzë | |
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Localización | Bajzë Albania |
Coordenadas | 42 ° 16′41 ″ N 19 ° 25′22 ″ E / 42.27806 ° N 19.42278 ° ECoordenadas : 42 ° 16′41 ″ N 19 ° 25′22 ″ E / 42.27806 ° N 19.42278 ° E |
Líneas) | |
Historia | |
Abrió | 1985 |
Historia
La línea de carga Shkodër-Podgorica fue construida entre 1984 y 1985. [5] Comenzó a operar el 11 de enero de 1985 con tráfico regular a partir del 6 de agosto de 1986. La línea cayó en desuso en 1991 debido a las sanciones comerciales de Yugoslavia . La línea Bajzë-Shkodër (con la excepción de Han i Hotit) se reabrió gradualmente a partir de 1992, reabriéndose oficialmente en febrero de 1996. La reapertura de la línea Han i Hotit-Bajzë estaba prevista para el 15 de noviembre de 1996, pero fue cancelada. [6] La pista sufrió graves daños debido a los disturbios civiles de 1997.
En abril de 2002, se completó la reconstrucción de la línea entre la frontera de Montenegro en Han i Hotit y Bajzë. Antes de conectarse con el resto de la red ferroviaria de Albania, la línea Hani i Hotit-Bajzë había transportado un total de 4.800 toneladas de mercancías. En marzo de 2003, la línea entre Bajzë y Shkodër se completó con 365 millones de leks financiados por el gobierno albanés . [7] Una ceremonia celebrada el 6 de marzo de 2003 marcó oficialmente la inauguración del Bajzë - Shkodër. Como muestra de cooperación mutua, el entonces primer ministro albanés Fatos Nano y un entonces viceprimer ministro montenegrino viajaron a Tuzi en Montenegro en un tren especial que operaba en esta línea.
Vertido de sustancias químicas venenosas
A principios de la década de 1990, se depositaron en el almacén de la estación ferroviaria una serie de plaguicidas caducados, productos químicos industriales y otros materiales diversos. Entre 1991 y 1992, la empresa alemana Schmidt-Cretan importó temporalmente y almacenó 480 toneladas de productos químicos peligrosos en Bajzë. De estos productos químicos, los más peligrosos eran el toxafeno y el acetato de fenilmercurio , ambos prohibidos en la Unión Europea desde 1983. [8] La importación se detuvo cuando el gobierno albanés notó que los pesticidas estaban obsoletos. Tras las quejas, las autoridades alemanas acordaron devolver los productos químicos a Alemania. Mientras tanto, sin embargo, los albaneses locales habían vaciado muchos contenedores para usarlos en el hogar. Gran parte del contenido se vació directamente en el suelo y finalmente se dispersó en el lago Shkodër . [9] Más tarde se informó que muchas vacas y ovejas de los alrededores habían muerto después del incidente. Además, en los años siguientes, los pescadores del lago Shkodër han informado de una muerte masiva de peces en el lago.
A pesar de manifestar preocupación, las instituciones de salud pública no han realizado un análisis detallado de la situación de la contaminación en la región. En los últimos años, el alcalde Gjovalin Veshtaj informó de un aumento de casos de personas que padecen cáncer en el área circundante durante muchos años donde se encuentran estos pesticidas, relacionando este factor con su presencia. Los lugareños también asocian la presencia de pesticidas con dolores de cabeza crónicos y defectos de nacimiento. [3]
Los alimentos importados a través de Bajzë estaban en riesgo de contaminarse con los desechos tóxicos. El viento también representó gran parte de la contaminación, que podría haberse extendido hasta 50 kilómetros de la estación, afectando cultivos, ganado y la población local. [10]
Había aproximadamente 200-250 toneladas de desechos tóxicos ubicados en las instalaciones de la estación de tren. [2] Sin embargo, una investigación preliminar dirigida por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) reveló que los desechos tóxicos estaban compuestos de hecho por 200 toneladas de trapos de cuero y 80 toneladas de hexafluorosilicato de sodio (Na 2 SiF 6 ). [11] Se informó que la presencia de hexafluorosilicato de sodio se debe al vertido de desechos tóxicos realizado por la planta químico-metalúrgica ubicada en Elbasan . [3]
El PNUD está actualmente a cargo de un programa de 2,2 millones de dólares destinado a eliminar los desechos tóxicos, con financiación de los gobiernos de Albania y Holanda . [8] Los esfuerzos de limpieza estaban programados para realizarse entre septiembre de 2007 y marzo de 2010. [12] En septiembre de 2009, la estación de tren había sido limpiada de todos los residuos tóxicos restantes. [4]
Referencias
- ^ "Ubicación de la estación de tren de Bajzë" . Consultado el 31 de agosto de 2010 .
- ^ a b "Bajza, shumë shpejt stacioni hekurudhor pa mbetjet toksike" (en albanés). 15 de marzo de 2010 . Consultado el 31 de agosto de 2010 .
- ^ a b c "Depozita me pesticide dhe kimikate ne Bajze" (en albanés). Programa Ambiental de los Balcanes Occidentales. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 31 de agosto de 2010 .
- ^ a b "Stacioni i Bajzës pastrohet nga kimikatet e rrezikshme" (PDF) . Panorama (en albanés). 4 de septiembre de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 31 de agosto de 2010 .
- ^ "Hekurudha Shqiptare" (en albanés). Archivado desde el original el 2 de abril de 2016 . Consultado el 31 de agosto de 2010 .
- ^ "Fechas de apertura de las líneas de ancho estándar HSH" . Consultado el 31 de agosto de 2010 .
- ^ M. Malja (13 de febrero de 2003). "Ferrocarril Shkoder-Bajze listo para operar para el transporte de mercancías" . Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2010 . Consultado el 31 de agosto de 2010 .
- ^ a b Edmond Çela (20 de mayo de 2008). "Bajzë, 2,22 milionë dollarë për largimin e pesticideve" (en albanés) . Consultado el 31 de agosto de 2010 .
- ^ "Pastrimi i pikes se nxehte mjedisore te Bajzes" (en albanés). Programa Ambiental de los Balcanes Occidentales . Consultado el 31 de agosto de 2010 .
- ^ "Nis heqja e pesticideve nga stacioni i Bajzës ..." (PDF) . Panorama (en albanés). 2 de febrero de 2008 . Consultado el 31 de agosto de 2010 .
- ^ M. Malja (13 de febrero de 2003). "Ferrocarril Shkoder-Bajze listo para operar para el transporte de mercancías" . Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo . Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2010 . Consultado el 1 de septiembre de 2010 .
- ^ " Casco " Paketohen "e Bajzës, nis faza e dytë e projektit" . Panorama (en albanés). 27 de junio de 2008 . Consultado el 31 de agosto de 2010 .