El ferrocarril Podgorica-Shkodër es un ferrocarril que conecta Albania y Montenegro y se utiliza únicamente con fines de transporte de mercancías. Es el único enlace ferroviario internacional de Albania. Aunque inicialmente se construyó entre 1984 y 1985, cayó en desuso en 1991 y luego se reabrió por completo en 2003.
Ferrocarril Podgorica-Shkodër | |
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Descripción general | |
Dueño | ŽICG , HSH |
Termini | Podgorica Shkodër |
Estaciones | 3 |
Servicio | |
Operador (es) | ŽPCG , HSH |
Historia | |
Abrió | 1986 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 63,5 kilometros (39 mi) |
Numero de pistas | 1 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar |
Calibre antiguo | Vía estrecha |
Electrificación | No |
Velocidad de operacion | ~ 70 km / h (43 mph) |
Ferrocarril Podgorica-Shkodër | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Mapa de ruta :
La infraestructura ferroviaria es explotada por ŽICG montenegrino en territorio montenegrino y Hekurudha Shqiptare (ferrocarriles albaneses) en territorio albanés. No obstante, los servicios de tren suelen ser operados por el operador montenegrino ŽPCG entre Podgorica y la estación de Bajzë albanesa y por Hekurudha Shqiptare solo entre Bajzë y Shkodër .
La línea conecta con el ferrocarril Belgrado-Bar y el ferrocarril Nikšić-Podgorica en Podgorica y el ferrocarril Shkodër-Vorë en Shkodër.
Descripción general
Podgorica-Shkodër es un ferrocarril de vía estándar de 63,5 km (39 millas) de largo , de los cuales 34 km (21 millas) atraviesan Albania y los 29,5 km restantes (18 millas) a través de Montenegro. Como otros ferrocarriles de Albania, el ferrocarril no está electrificado. La última estación de la línea en Albania es la estación de tren Bajzë .
Historia
Construida entre 1984 y 1985, la línea de carga Podgorica-Shkodër fue el primer ferrocarril internacional de Albania. [1] Comenzó a operar el 11 de enero de 1985 con tráfico regular a partir del 6 de agosto de 1986. La línea cayó en desuso en 1991 debido a las sanciones comerciales en Yugoslavia . La línea Bajzë-Shkodër (con la excepción de Hani i Hotit ) se reabrió para su uso en febrero de 1996. La reapertura de la línea Hani i Hotit - Bajzë estaba prevista para el 15 de noviembre de 1996, pero fue cancelada. [2] La pista sufrió graves daños debido a los disturbios civiles de 1997 .
En abril de 2002, se completó la reconstrucción de la línea entre la frontera de Montenegro en Hani i Hotit y Bajzë. En marzo de 2003, la línea entre Bajzë y Shkodër se completó con 365 millones de leks financiados por el gobierno albanés . [3] Una ceremonia celebrada el 6 de marzo de 2003 marcó oficialmente la inauguración del Bajzë – Shkodër. Como muestra de cooperación mutua, el entonces primer ministro albanés Fatos Nano y un entonces viceprimer ministro montenegrino viajaron a Tuzi en Montenegro en un tren especial que opera en esta línea.
Planes futuros
Actualmente existen planes a largo plazo para el establecimiento y operación del servicio de pasajeros en este ferrocarril.
Hay otros planes relacionados con la construcción de una nueva línea ferroviaria de alta velocidad entre Podgorica y Shkodër. [4]
Referencias
- ^ "Hekurudha Shqiptare" (en albanés). Archivado desde el original el 2 de abril de 2016 . Consultado el 31 de agosto de 2010 .
- ^ "Fechas de apertura de las líneas de ancho estándar HSH" . Consultado el 31 de agosto de 2010 .
- ^ M. Malja (13 de febrero de 2003). "Ferrocarril Shkoder-Bajze listo para operar para el transporte de mercancías" . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2014 . Consultado el 31 de agosto de 2010 .
- ^ "Línea ferroviaria de alta velocidad Shkodër - Podgorica" . Consultado el 31 de agosto de 2010 .
Ver también
- Ferrocarriles albaneses
- Ferrocarriles de Montenegro