Garaje de autobuses Bakhmetevsky
Bakhmetevsky Bus Garage era un garaje público de autobuses en Moscú , diseñado en 1926 por Konstantin Melnikov (concepto de plano y diseño arquitectónico) y Vladimir Shukhov ( ingeniería estructural ). El edificio, terminado en 1927, fue un ejemplo de aplicación de métodos arquitectónicos de vanguardia a una instalación industrial. Descuidado durante décadas y casi condenado a demolición, fue restaurado en 2007-2008 y reabierto en septiembre de 2008 como una galería de arte moderno. [1]
En 1925, Melnikov viajó a París , supervisando la construcción de su pabellón soviético en la Exposition Internationale des Arts Décoratifs et Industriels Modernes . Allí, recibió encargos privados para edificios de garaje integrados con puentes sobre el río Sena . Estos borradores nunca pasaron de la etapa de concepto, sin embargo, Melnikov encontró un diseño económico que permitía estacionar una gran cantidad de autos sin tener que usar la marcha atrás.
De vuelta en Moscú, Melnikov vio una nueva flota de autobuses Leyland metida en un patio estrecho en la calle Bolshaya Ordynka. Se acercó a la junta de transporte de la ciudad y rápidamente vendió su idea de un garaje de flujo libre. Fue construido en un lote grande en la calle Bakhmetevskaya, 11 (entonces un suburbio de clase trabajadora al norte de Garden Ring ; más tarde, la calle pasó a llamarse Calle Obraztsova). La estructura del techo fue diseñada por Vladimir Shukhov ; el año que viene, Melnikov y Shukhov trabajaron juntos en otro edificio, un garaje de camiones en la calle Novo-Ryazanskaya con forma de herradura . El garaje Bakhmetevsky albergaba 104 autobuses en un área de 8500 metros cuadrados.
Bakhmetevsky Garage, a veces asociado con la arquitectura constructivista , de hecho fue diseñado con una librea industrial indefinida de ladrillo rojo; Las ventanas circulares en el ático son las únicas características de vanguardia (e incluso estas fueron destruidas hace décadas). Lo que lo hace destacar como un hito de vanguardia es su plano de planta poco ortodoxo, en forma de paralelogramo y la influencia posterior en diseños industriales posteriores.
Todo el proyecto era más que un garaje. Melnikov también diseñó talleres y edificios de oficinas en el mismo lote, llenando los vacíos irregulares hechos al colocar un garaje en forma de paralelogramo en un lote rectangular más grande. Su plan maestro original e inédito de 1927 se encontró en 1999, en preparación para la exposición conmemorativa de Melnikov, y sirvió como base para el plan de remodelación de 2003. Sin embargo, en 1928 Melnikov cambió este plan y, después de completar él mismo el edificio de oficinas, pasó la gestión de la construcción a Andrey Kurochkin.
En 1990, el garaje envejecido fue catalogado como un monumento arquitectónico. En 2001, la compañía de autobuses desalojó el edificio y el Ayuntamiento lo donó al Centro Comunitario Judío Hasídico de Moscú para su remodelación, con la condición de que el Centro Comunitario construyera una escuela pública en el mismo lote y la devolviera a la Ciudad. El Centro Comunitario se acercó al arquitecto Alexey Vorontsov para diseñar todo el proyecto. [2]Antes de que se completaran los borradores en 2001, los constructores quitaron el techo y comenzaron a desmontar las vigas del techo, destruyendo ocho vanos. La intervención pública suspendió una mayor destrucción; Vorontsov convenció al cliente de que contratara una oficina de restauración profesional para evaluar el alcance y el costo de la conservación. Finalmente, en 2003, el Centro Comunitario y las autoridades acordaron un plan de desarrollo de compromiso de Vorontsov que conservaría las paredes exteriores originales. Sin embargo, se iba a completar una escuela pública junto al garaje de Melnikov, lo que deja a la comunidad judía con la oportunidad de construir otra institución cultural que incorpore la fachada del edificio de Melnikov de 1928.
